高速公路线形与地形协调性评价

基于公路线形与地表等高线的交叉特性,以各交点的交叉角度及相邻交点距离为参数,建立了线形与地形协调性评价模型。选取某新建高速公路试评价,结果表明评价曲线能够辅助改进设计方案。     

层次分析法在公路路线线形评价中应用

采用层次分析方法建立了公路路线线形综合评价体系,得到评价指标的权重,对公路线形安全评价和提高路线的质量具有一定的指导意义。     

公路安全性评价线形指标分析

针对公路设计评价的难点,通过研究公路线形和交通安全的关系,提出了合理实用的公路线形安全性量化评价指标,为建立公路安全性评价指标体系提供依据。     

现代公路设计理念

结合近年来国内外公路的设计新理念和方法,对公路的线形一致性设计、线形安全性评价和灵活性设计思想等方面进行了探讨,指出高速公路线形指标的均衡性、一致性、线形的连续性以及线形和环境景观的协调性才是满足汽车高速及安全行驶的重要保证。     

山区公路路线线形设计

针对山区公路建设存在的问题,从设计标准定位、平面设计方法、纵断面设计方案等方面介绍了对山区公路路线设计的一点体会,对山区公路路线设计中容易忽视的问题提出建议,从而客观地设计出最佳路线线形方案。     

高速公路运行速度的线形安全性评价

目前国内公路路线设计都是采用设计速度设计方法,然而此方法存在不足和缺陷,车辆实际的运行速度往往与设计速度不匹配,会影响公路线形连续性。公路线形连续性与公路交通安全有着密切的联系,顺畅的线形是行驶安全的基本保障。本文介绍了基于运行速度的线形安全性评价,分析了具体工程实例,对于相邻运行速度Δv85之差大于20 km/h的路段需要进行线形调整,或者通过安全保障措施来保证行车安全。     

对老路改造线形设计的探讨

在老路改造工程线形设计中,应首先对老路线形进行全面认真的调查,坚持可持续发展的战略方针与路网规划统筹兼顾的原则,根据公路改造标准,结合老路平、纵、横断面现状,综合进行路线线形设计,使线形设计既能灵活地运用工程技术指标,满足公路改造标准及公路施工的各项要求,又能使建设成本最合理化。     

兴城--梅县畲江段高速公路路线安全性评价

结合《公路项目安全性评价指南》,对兴城-梅县畲江段高速公路进行了路线安全性评价,通过运行速度计算,对该公路路线线形设计的安全性进行了速度一致性分析,以积累公路路线安全性评价的实际操作经验。     

山区农村公路路线平面设计方案研究

加强山区农村公路建设,研究公路路线平面设计方案,能够推动宁夏公路网的建设,更好的推动山区农村经济发展。本文分析了山区农村公路路线平面设计方案中的重点设计原则,阐述了路线设计方案中遇到的主要难点,并分别从线形设计方案研究、特殊环境下的山区农村公路设计和山区农村公路路线设计方案一体化分析等方面详细地对路线设计方案进行了研究。     

基于运行车速的公路线形安全性检验

结合《公路项目安全性评价指南》中提供的运行车速计算模型和线形设计安全性评价方法,对灵丘—山阴段高速公路项目进行运行车速安全性检验,从而为线形设计提供了参考依据。     

高速公路安全性设计综合评价指标体系的研究

通过调研和进行系统分析,利用AHP模型构建了在规划设计阶段的“高速公路安全性设计综合评价指标体系”,并引进较先进的综合评价方法与计算机程序,可直观地计算出定量化的综合评价结果,由此为基于安全性考虑的高速公路规划设计方案比选或针对已建成的有关高速公路进行安全改造奠定了基础。     

高等级公路景观带设计思考

从线性设计、环境设计、人文设计三方面阐述了高等级公路景观带的设计,从而实现公路景观设计从单一的绿化设计到综合性景观设计的转化,减少道路交通对环境的负面影响,以使道路建设实现可持续发展目标。     

浅谈高速公路改扩建工程关键技术问题

简要介绍了目前国内高速公路改扩建工程现状，对拟改扩建高速公路的评价、平纵拟合、拼接方案及交通组织等关键技术问题展开了论述，取得的结论可以指导实际改扩建公路工程设计。     

浅谈公路项目造价控制的制度设计

通过公路项目中两个具有比较意义的实例,对各参与方的行为及动机进行了分析,从制度设计角度对控制公路项目造价提出了一些措施,将对参与各方工作成效的定性评价改为定性、定量相结合的综合性评价,以解决公路项目造价控制难的问题。     

梅河高速公路高边坡设计与加固问题探讨

1引言高边坡的稳定性问题在铁路、公路、矿山和水利建设中早已存在,国内外有许多人进行过研究[1,2]。但由于高边坡是将地质体的一部分改造成为人为工程,其稳定性受控于边坡所在岩土体的基本特性如地层岩性、地质构造、岩体结构、坡体结构及水文地质条件等,以及人为改造的程度诸     

城市道路平面交叉口综合分析研究

以邯郸市中华大街沿线问题交叉口为例,进行深入细致的调查分析,对道路沿线交叉口做出现状评价,提出了道路沿线问题交叉口不同的综合治理改善方案,分析每种方案可行性,其结果有一定的参考价值。     

运行车速在路线设计中的运用

针对设计速度在公路设计中的局限性,提出了运行速度概念,介绍了国外运用运行车速评价线形的方法,总结了西方三国推荐的客车允许速度变化量,探讨了运行速度的设计方法,并将其与现行公路设计方法进行比较,实验证明,基于运行速度的公路设计方法是可行的。     

建筑环境与设备工程专业毕业设计改革探讨

在分析层次分析法与模糊综合评价法的原理、特点,以及在公路路线质量评价中的具体应用的基础上,根据道路路线设计质量评价的特点和道路勘测生产实习质量评价的要求,提出生产实习质量模糊综合评价的三级模型,根据规范对路线设计指标的规定,确定了权重指标体系,建立了基于模糊评价方法的实习质量评价体系,并利用CARD/1平台,编写评价程序。案例分析表明,评价过程简洁,评价结果客观、准确。     

重庆市干线公路顺层边坡危险性模糊综合评判

为深入研究重庆市干线公路顺层边坡的危险性,应用层次分析法和模糊综合评判方法相结合的评价方法,在深入分析影响干线公路顺层边坡危险性的影响因子的基础上,建立了模糊综合评判指标体系,并对重庆市某地实际边坡进行了模糊综合评判研究。研究结果表明,该方法对重庆市干线公路顺层边坡危险性评价具有较强的适用性和合理性,结果可靠。