压缩天然气汽车用复合材料高压储气瓶的开发

０ 前言 世界石油资源短缺和生态环境保护是２１世纪人类面临的主要问题，合理地利用资源及开发“清洁燃料”将是人类面临的首要问题之一。采用电能、太阳能及氢能等新能源作为汽车燃料在未来将会成为可能，但在较长一段时间内，汽车发动机用气体燃料（如天然气、液化石油气）将是最为现实的，在技术上也是成熟的。 气体燃料（主要是天然气），是世界上继煤和石油之后的第三大能源。天然气能源的探明增长很快，据预测将在１０～２０年内超过石油。天然气将成为２１世纪的主导能源，在满足世界能源需求方面将发挥越来越重要的作用。在交通密…     

汽车用经编装饰绒的开发

介绍了采用涤纶低弹丝和卷曲纱在RD6DPLM型双针床拉舍尔经编机上开发汽车用装饰绒产品的生产工艺,包括各把梳栉的穿纱方式、垫纱运动规律及送经量等.该产品经物理性能测试,各项指标均达到车用面料要求.     

汽车用经编装饰绒的开发

中国加入WTO后，在汽车制造业的强劲拉动下，汽车用纺织品的需求日益增加。我国汽车用纺织品的设计开发起步晚，设计和开发的能力同国外相比还较差，但近几年发展迅速。本文针对汽车门板装饰布的开发进行了探讨，介绍了汽车装饰用双针床拉舍尔经编绒的开发过程。     

压缩天然气输配技术与燃气长输系统

天然气设备的存储和运送已经有了比较高程度的发展,从前的天然气只能在大城市,满足大量需求的前提下才能投入实施,但是现今研究出来的压缩性天然气改善了这个情况,推进了天然气事业向着更广阔的范围发展,经过专家和各类工作人员的共同努力,天然气事业必然将取得长远的发展,本文从天然气设施的运送和设备建立的客观条件入手,讨论天然气事业的进一步发展问题。     

高压食品的开发

超高压食品是近年来国际市场上推出的一种新型食品。随着人民生活水平的不断提高和生活节奏的加快,这种新型食品有着十分广阔的发展前景。 １食品加压的概念 食品工厂过去必须在高温下取得压力,而食品在高温下破坏其物质结构,改变食品的色、香、味,还破坏某些营养成分和维生素。加压是在不加热的状态下取得的。 食品经加压处理后,其色、香味不发生变化,鱼、肉、蛋、奶仍保持生鲜,并无嗅味,营养成分和维生素都没有被破坏。 ２加压对以水为主的生物体系的变化 蛋白质的水溶液在１００ＭＰａ的压力下,不仅容积减少,溶存的蛋白质发生…     

汽车用座椅面料的开发

介绍了双剑杆织机起绒织物的开发过程、生产工艺及成品的物理性质。汽车用机织座椅绒织物技术含量高,织造难度大,用一个产品的实例讲述了组织设计的要点和生产的各个工序应该控制的关键,通过均匀控制整经张力、采取较大的综平度等方法,减少了断经、开口不清等疵病,提高了生产效率,增加了产品开发的成功率。     

汽车轻量化用碳纤维复合材料国内外应用现状

在节能减排、开发清洁能源汽车的背景下,车用材料轻量化是目前全球汽车工业技术研发的主要目标之一。本文对国内外主要汽车制造商在汽车轻量化用碳纤维复合材料的应用现状进行概述,指出了我国汽车轻量化技术发展存在的问题。     

汽车用新型绿色复合材料

最近 ,在制成品中使用可回收利用、可生物降解材料的研究达到了一个高潮 ,这引发了汽车内部构件对可生物降解非织造布的需求 ,而现有的这些构件都由传统的玻璃纤维、泡沫塑料和其他合成纤维等一些难回收利用的材料制成。因此 ,将农作物中的韧皮纤维 ,如洋麻、黄麻、大麻和亚麻结合在一起制成汽车用非织造布以提高其生物降解性是一个新的尝试。本文简单阐述了含洋麻和其他纤维素纤维的汽车内部用针刺热塑型非织造布的生产加工方法及其物理、机械和声学方面的性能。机动车辆是一种重要的交通工具 ,每辆汽车大约需要 2 0m2 的非织造材料 ,包括…     

新型汽车用热塑型复合材料

介绍了将农作物中的韧皮纤维，如洋麻、黄麻、大麻和亚麻等结合在一起制成具有可生物降解性的针刺热塑型非织造布的生产加工方法及其物理、机械和声学方面的性能。通过试验检测结果表明其制品由于具有质量轻、吸音性、拉伸性、压缩性等特点，可用于制造汽车内部构件。     

刍议压缩天然气加气站的安全技术运用模式

随着新型能源的不断出现,在天然气资源的运用上,已经成为推动社会经济发展的一个重要因素。天然气资源的整体利用并发挥出强有力的资源优势,尤其是在实际的操作过程中,针对天然气运输、管道铺设、资源收集等多方面进行了有力的探索,其中对天然气的加气站的建立、设备的选用,示范点的成立等都有全面的总结,因此,在分析天然气资源运用的基础上,全面加强压缩天然气加气站的安全技术管理,将有着重要的意义。旨在围绕当前天然气的整体特点进行分析,概述天然气加气站主要设备选配的方式,并从多方面、技术角度探讨强化压缩天然气加气站的安全技术的运用模式,更好的发挥出资源的有效作用。     

聚酰胺地毯废料在聚合物复合材料开发中的应用：压缩行为研究

重点介绍了由聚酰胺(PA)地毯废料制成的聚合物复合材料的压缩行为。该复合材料是使用改进的真空辅助树脂传递模塑(VARTM)方法开发的。所制备的PA地毯废料复合材料样品的测试结果表明,该样品可承受约2 900 N的压缩载荷,证实了其在结构应用中的可行性和应用潜力。这项工作旨在最大限度地降低由传统的地毯废物处理法,如填埋、焚烧、分解等造成的环境危害。     

纺织复合材料在汽车上的应用

本文简要介绍了复合材料与纺织复合材料的概念．分析了汽车工业的发展要求和纺织复合材料的特点．对纺织复合材料在汽车工业上的应用做了评述，并展望了纺织复合材料在汽车工业上的发展前景．     

复合材料在汽车上的应用

概述了纤维增强树脂基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料等在汽车上的应用现状,并对复合材料在汽车上的应用前景进行了展望。国内外现状表明,复合材料在汽车上将有广阔的应用前景,同时,也有很多问题有待解决。     

汽车纺织品用纤维材料的开发

汽车用纺织品的发展离不开新型纤维材料的开发和应用。目前,汽车用纤维材料主要以合成纤维(涤纶、锦纶、丙纶、芳纶等)为主,而随着消费市场对轻量化、环保等的诉求日益强烈,碳纤维、一些天然纤维及新型生物质纤维的应用有不断上升的趋势。本文介绍了几类主要的汽车用纤维材料的开发及应用情况,通过分析提出了这一领域今后的发展重点。     

B_6O超硬复合材料的高压烧结

在高温高压（3～5GPa,1500～1900K）下通过＂一步法＂合成了纳米结构B6O超硬复合材料,对合成样品的物理化学性能、微观结构、相组成进行检测。复合材料平均硬度在32GPa,跟立方氮化硼复合片（PcBN）硬度相当。文章对复合材料内部残余应力及断裂韧性进行了分析。对抛光的样品进行了X射线衍射和扫描电镜、透射电镜分析。结果表明在此条件下合成的样品具有较好的烧结特性。     

复合材料在汽车制造中的应用

根据当前汽车制造业的发展趋势,从节能减排角度入手,分析了汽车轻量化是当今汽车工业发展的方向,综述了复合材料在我国汽车制造中的开发与应用。     

东丽汽车飞机用复合材料综合技术开发中心竣工

东丽集团位于名古屋事业所内的汽车、飞机复合材料综合技术开发中心全部完工。 该中心由2009年4月22日正式运营的复合材料制品技术开发中心（Advanced Composite Center，简称ACC），2008年6月成立的汽车综合技术开发中心（Automotive Center，简称AMC），以及原有的树脂应用开发中心共同构成，命名为汽车和飞机用复合材料综合技术开发中心（Automotive＆Aircraft Center，简称A＆A中心）。     

纺织复合材料在汽车领域的应用

近年来,纺织复合材料在军工、航空航天、汽车等领域的应用不断扩大和发展,已经越来越多地替代了笨重、价格昂贵等的金属材料或其他材料.随着我国汽车领域的快速发展,普遍消费者不仅对汽车的性能方面的需求增加,而且对汽车外观、质量等方面的需求也快速增长.本研究主要是根据目前社会需求,阐述纺织复合材料在汽车领域的应用以及发展趋势.     

用摩尔组成进行的天然气压缩因子的计算软件

天然气工作状态下的压缩因子是天然气贸易交接中最重要的物性参数之一,本文介绍了用摩尔组成进行的天然气压缩因子的计算软件的开发过程,其中包括软件的需求分析、采用数据流分析技术的设计阶段、软件实现和集成阶段以及软件用户界面窗体的集成测试,旨在对天然气压缩因子的计算提供更准确、更实用、更便捷的计算软件。     

汽车内饰面料的市场与开发

随着中国近年来经济改革，汽车工业得到迅猛的发展，也给国内的纺织工业提供了一个发展的机会。纺织品作为汽车的重要配套材料引起了汽车行业和纺织行业的重视。汽车内饰面料在汽车用纺织品中占绝大部分，如座椅面料、顶饰材料、车门内饰织物和铺地织物等。本文根据国内外汽车装饰面料的现状与发展趋势，详尽分析了汽车内饰面料的结构、工艺及市场需求情况，为毛纺厂技术改造、产品创新，提供了一定思路和发展方向。