共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
随着国际贸易的发展,外籍船舶是否有权进入他国港口,笔者从国家内水的法律地位及其与领海的区别出发,对船旗国管辖与港口国管辖的竞合问题进行简要论述,就支持船舶有权进入外国港口的学说及其法律论据缺陷展开论述。 相似文献
2.
《船舶标准化工程师》2009,(2):42-43
防止船舶污染技术标准
经1978年议定书修订的1973国际防止船舶污染公约
内容简介:船旗国管辖船舶的强制实施、船舶结构和设备要求、操作性和事故性排放控制、证书和检验、港口国监查及违章的侦查、港口接收设施要求等。此外还包括污染事故报告、调查以及信息交换等。六个附则:防止船舶油污染规则:控制散装有毒液体物质污染规则;防止包装有害物质污染规则; 相似文献
3.
根据国际船级社协会(IACS)的最新数据显示,在实施清理黑名单船旗国计划之后,脱离巴黎备忘录和东京备忘录黑名单的船旗国数目有所增加。最有代表性的船旗国是塞浦路斯,已实现脱黑入白。伯利兹、柬埔寨、乔治亚、马耳他、罗马尼亚、俄罗斯、圣文森特及格林纳丁斯、汤加、保加利亚 相似文献
4.
船旗国监督,顾名思义,就是各国海事主管机关依据本国的法规对本国船舶实施监督检查,确保所有悬挂本国国旗的船舶符合公约的适用规定和要求.这些措施包括:船舶登记、船舶检验与发证、FSC检查等.文章主要就船旗国监督的责任与重要性,并联系我国船旗国监督的现状进行浅谈. 相似文献
5.
6.
根据1982年“联合国海洋法公约”的规定:每个国家应确定船舶在共领土内登记的条件,船旗国和船舶之间必须建立真正的联系,并对悬挂该国国旗的船舶在行政、技术及社会事务方面行使管辖和管制。由于各国的经济政治制度存在差异,对这种真正 相似文献
7.
为了在全球范围内统一实施公约标准,2006年海事劳工公约同时引入了对船旗国管理和港口国监督的要求。本文从船旗国管理的角度,介绍了公约的相关制度及我国履约工作的推进,并为我国的履约准备工作提出了相关建议。 相似文献
8.
9.
船级社在执行船旗国授权的法定业务时,需要遵循与船旗国签订的授权协议和船旗国的法定要求文件。授权协议类文件的要求已在之前的文章《船旗国法定业务授权十大要素》中有所论述,本文主要就船旗国法定要求文件涉及到的检验、检查、审核和发证等业务要求进行论述。 相似文献
10.
船舶登记是指船舶所有人向经国家授权的船舶登记机关提出申请,并提交相应文件,经船舶登记机关审查,符合规定后依法予以登记的行为。1958年《公海公约》和1982年《联合国海洋法公约》都规定了船舶必须与船旗国有“真正联系”。船旗国应当对于悬挂其旗帜的船舶有效实施行政、技术 相似文献
11.
IMO海上安全委员会有望在今年5月的会议上通过修改SOLAS公约从而最终通过“海上事故调查规则”并在2009年开始实施。”海上事故调查规则”使船旗国开展事故调查成为强制性规定,并对事实确定和责任确定进行了区分。为了满足新的要求,船旗国将成立类似于英国MAIB的调查机构,或使用第三方的调查人员。 相似文献
12.
(上接2007年1月刊第82页)
关于船旗国和船长的责任和义务
原公约第八条第一款修改为:“一缔约国(“船旗国”)船舶的船长可以向任何其他缔约国(“接收国”)的主管机关移交其有正当理由认为已经实施了第三条、第三之二条、第三之三条和第三之四条所列的任何罪行的人员。”并增加新的八之二条如下: 相似文献
13.
14.
海上防线遭遇重新洗牌 如今令人有些谈虎色变的港口国检查,虽然早在第一版SOLAS公约(1914年)中就已经写入了相关条款,但只是轻描淡写地被赋予了简单的责任.而船旗国的监督作用在当时的海事安全链中起着举足轻重的作用,几乎在整个20世纪,航运界主要依赖的是船旗国对本国籍船舶实施安全和防污染方面的全面监督. 相似文献
15.
16.
17.
2009年11月,我国政府将接受国际海事组织自愿审核机制评审组对我国开展的审核,有关船旗国履约效率的话题正不断升温。文中介绍了在IMO框架下船旗国的职责和义务,船旗国履约的差距以及衡量指标,并从船舶监督管理的实践出发,提出了提高我国船旗国履约效率的几点建议。 相似文献
18.
《船舶标准化工程师》2008,(5):43-44
中国船级社接受船旗国主管机关授权提供船舶法定检验服务。为使有关方在船舶和船用产品的设计、建造、修理、维护等过程中更好地应用和实施IMO有关公约、规则的要求,特编制《法定检验实施指南(国际航行船舶)》。 相似文献
19.