非均匀温度分布对热电制冷芯片热端性能的影响

在工程应用中,热电制冷(TEC)芯片可能由于多种原因无法在理想均温工况工作,即出现局部高温的情况。本文通过设定的非均匀温度分布来模拟热端散热不良工况,应用三维有限元分析方法对其工作性能进行数值模拟研究。从不同热端工作温度(t_h:20～40℃)、高温区最高过余温度(θ_m:5～30℃)、高温区面积常数(ω:7/16～12/16)等方面分析了不同工况下TEC芯片的工作性能,结果表明:相对制冷量偏差达到-8.788%,相对功率偏差达到2.608%,相对COP偏差达到-10.9%。     

非均匀退磁场对NiFe薄膜AMR元件性能的影响

采用磁控溅射制备了NiFe各向异性磁电阻(AMR)薄膜,经过光学曝光及离子刻蚀将NiFe薄膜制成了宽度w=20μm、厚度t=20nm、长度l=2.5mm的AMR元件.测量了NiFe元件的磁电阻效应.考虑沿宽度方向退磁场的非均匀性,计算了磁电阻比率.结果表明,理论和实验符合.     

密封对汽车空调冷凝器性能影响的试验研究

为了分析密封性对某汽车空调用多流程平行流冷凝器换热性能及风阻的影响,在不同迎面风速下,分别对汽车发动机散热器与冷凝器之间不采取密封措施和采用海绵条密封2种方案进行对比试验。结果表明:与高风速相比,低风速下密封对冷凝器换热性能影响较大,而风阻增量变化不大。因此,在设计平行流冷凝器时,应合理选择其参数,尽可能优化和提升低迎面风速时的换热性能。     

蒸发器出口过热度对汽车空调性能影响的实验研究

蒸发器出口过热度是制冷系统运行状态的一种特殊表征,为了研究在汽车空调中,蒸发器出口过热度对于蒸发器能力和系统影响的大小,本文在标准汽车空调实验台下实验,通过一种新型电子膨胀阀对蒸发器出口过热度进行控制,研究蒸发器出口过热度对于汽车空调性能、COP等参数的影响,研究结果表明,蒸发器能力随蒸发器出口过热度的减小而增大,在本文研究的系统中蒸发器的能力最多能被提升19.4%,系统COP随蒸发器出口过热度的减小先增大后减小,存在最大值,在本文研究的系统中系统COP最多能被提升17.8%。     

二维不均匀风速分布对大型空气源热泵蒸发器性能影响的研究

以大型空气源热泵内尺寸较大的翅片管换热器作为研究的蒸发器,在制冷剂分别采用R410A与R22时,分析了换热器迎风面风速分布的二维不均匀性对换热器性能的影响.建立了翅片管换热器的传热数学模型,并与实验结果进行对比而验证模型的准确合理性.在制冷剂按照三种不同流路进行布置时,比较了各种布置方式受风速不均匀性的影响程度,探讨了...     

非均匀速度分布对地铁曲线区段钢轨磨耗演变的影响

基于三角概率分布研究了速度分布的不均匀性对曲线轨道钢轨磨耗演变的影响。采用Archard材料磨耗模型,结合基于虚拟渗透的非Hertz滚动接触理论进行钢轨磨耗预测仿真;建立曲线区段车辆与轨道动力相互作用模型,对不同速度条件下的钢轨磨耗按权重进行累积计算,结合B-spline函数对磨耗后的钢轨型面进行平滑更新,对比分析了地铁B型车以单一速度和非均匀速度通过曲线钢弹簧浮置板区段时的钢轨磨耗演变情况。结果表明：钢轨磨耗在圆曲线上较大,磨耗光带基本平行于轨道纵向,磨耗深度沿轨道纵向分布不均匀;钢轨磨耗范围随钢轨型面更新次数的增加逐渐增加,磨耗速率随钢轨型面更新次数的增加先增加后减小;非均匀速度通过有效提高了钢轨磨耗分布沿轨道纵向的均匀性;第10次更新时采用非均匀速度通过和优化钢轨型面与采用单一速度通过和磨耗钢轨型面相比车辆累计通过数量增加了近一倍,显著减缓了曲线段钢轨磨耗速率,极大地增加了车辆运行稳定性;在地铁实际运营中可通过在高峰和低峰时段采取非均匀速度控制模式,在一定程度上减缓钢轨磨耗速率。     

大型结冰风洞蒸发器气流温度均匀性研究

大型结冰风洞气流温度均匀性直接影响风洞流场品质,而当前风洞温度场控制精度和均匀性不能满足低温高负荷试验工况要求。针对大型结冰风洞液氨蒸发器建立了一维流动换热仿真模型,采用出口气流温度对模型进行了验证。仿真结果表明蒸发器器出口气流温度随着换热器高度由高至低逐渐升高,与试验变化趋势一致。换热器各模块存在高度落差,使得各模块管内氨液蒸发压力和流量差异较大,导致蒸发器后气流温度场不均匀。基于仿真模型,研究分析了风洞试验高度、气流速度以及入口气流温度对蒸发器后气流温度场的影响,提出了使用进液阀和回气阀进行风洞蒸发器后气流温度场均匀性调节的方法。     

非均匀磁化条件下铁磁材料内部的磁场分布

铁磁材料内部磁场分布的计算是漏磁通无损检测的基本问题之一。本文首先分析了磁场分布研究的现状和存在问题，利用偿试函数的方法建立了非均匀磁化条件下磁导率μ－Ｈ关系的数学模型，给出了漏磁通无损检测中常用的Ｕ－型永磁体磁化的材料内部的磁场分布的近似数学表达式，最后作了讨论并指出待解决的问题。     

一种非均匀采样系统采样均匀性的评价新方法

提出了在多A/D合成采样系统中采样均匀性的评价方法;通过使用正弦波激励系统,将各个子A/D的数据分别抽取形成子抽样序列,使用最小二乘正弦波曲线拟合法,获得各个子抽样序列初始相位间的差异,该差异对应的时间差即为各个子A/D间的采样延迟时间,它们的一致性就是系统的采样均匀性。在一组仿真数据上验证了方法的正确性。在数字存储示波器的实测数据上进行了实验验证,获得了有效的测量结果,验证了方法的可行性。该方法可以用来评价非均匀采样系统的采样均匀性。     

沥青路面非均匀性影响因素及防治措施

本文从原材料、生产配合比、拌和、运输、摊铺等几个环节详细分析了沥青混合料非均匀性产生的原因及所采取的有效防治措施。     

轴流式压气机非均匀栅距时序效应的影响研究

本文采用LU-SGS隐式解法与双时间方法相结合,求解圆柱面二维流动的雷诺平均非定常N-S方程,数值模拟了时序效应对动叶非定常气动力的影响,研究表明:时序效应对动叶非定常气动力的影响较大,主要影响基频处的气动力幅值,导叶排和静叶排均为非均匀结构的新型时序效应可以大大降低基频处的非定常气动力,但气动力的大小随工况的变化比较大。     

隧洞压力引起的非均匀初始应力场对饱和土的纵向动力响应的影响研究

基于增量弹性动力理论研究了初始隧洞压力引起的非均匀应力场对初始均匀且各向同性饱和土体的纵向动力响应问题。研究了土体在初始应力场作用下的非均匀性,在平面应变的假定条件下建立了饱和土体的纵向动力方程并得到纵向振动的解析解答。最后分析了初始隧洞压力引起的初始应力场对土体纵向阻抗的影响,并与现有的解答进行对比。     

汽车空调发展趋势对换热器铝材的影响

本文主要介绍了目前汽车空调换热器铝材的基本情况。由于汽车空调换热器的技术发展(如冷凝器和蒸发器),导致了原材料铝热传输材料的技术变化。同时指出了错误的原材料合金搭配,会给热交换器带来的不良严重后果。     

汽车空调应用混合工质泄漏性能的研究

本文对混合工质用于汽车空调替代Ｒ１２的重要问题─—泄漏问题进行了理论分析计算及试验研究。证明混合工质Ｒ２２／Ｒ１５２ａ／Ｒ１４２ｂ在汽车空调系统中正常泄漏对系统性能影响不大。并且参过试验证明系统中工质泄漏后,充灌相同浓度的混合工质可保持系统性能稳定。     

加网线数对数字印刷品空间非均匀性质量的影响

加网线数的不同对数字印刷品空间非均匀性质量会产生较大影响,通过空间非均匀性质量属性及检测设备介绍、质量属性算法说明、检测等过程,得到了ISO 13660中规定的测试色块的颗粒度、斑点、空白和噪声功率谱。分别针对同一加网线数不同网点面积率和不同加网线数同一网点面积率两种情况,分析了数据形成原因,并将测试结果与主观判断进行了对比,结果表明,适当提高加网线数可改变数字印刷品空间非均匀性质量。     

汽车空调暖风系统性能优化与效果分析

针对汽车空调系统暖风性能不佳的问题,提出了两种增加取液口的优化方案,包括油冷器取液口接前暖风系统或后暖风系统。实验测试了两种优化方案实施前后的暖风性能,对比了前后冷却液系统及暖风性能的改善效果。实验结果表明,在油冷器增加取液口并连接前暖风系统的方案较好;通过优化方案的实施,实车测试的出风口暖风性能提升34%~37%。     

汽车空调的正确使用与维护

本文对汽车空调的正确使用与维护进行了比较详细的阐述,对驾驶员及汽车维护、维修人员有很强的借鉴意义。     

汽车空调侧除霜性能的模拟分析

汽车空调除霜性能对汽车的安全性至关重要。本文利用数值模拟方法对不同的侧除霜出风口的除霜性能进行对比研究,从中选出合适的方案供新车使用。并模拟霜层融化过程,验证当前风道的除霜效果。