门式起重机大车运行制动方案的改进

分析了当前门式起重机大车运行机构制动方案存在的缺陷，在不改变现行常闭式制动器结构的基础上，增设了几个电器元件，设计了一种新型制动方案，从而使起重机满足了在各种工况下的平稳制动和非工作状态下的防风制动。     

门式起重机防风制动装置的改进

门式起重机防风制动装置的改进济南铁路分局装卸管理中心徐淑红近几年不少铁路货站相继发生门式起重机（以下简称门吊）被风刮跑翻倒事故，造成设备、生产重大损失，严重影响了生产运输。被风刮跑的门吊均发生在作业过程中，说明现有的工作制动、防风铁鞋不能实施紧急制动...     

门式起重机大车运行机构典型结构分析

门式起重机应用广泛，其大车运行机构形式多样。由于门式起重机使用工况的不同，大车运行机构在使用中往往出现一些故障，导致起重机不能正常使用，严重影响生产。作者根据多年起重机设计、制作及现场使用经验，对门式起重机大车运行机构的几种典型结构做了较全面的分析，提出了一些体会和观点。     

门式起重机大车轮轴断裂原因分析

通过对门起式重机大车轮轴断裂的分析,运用累积损伤理论对轮轴危险断面进行了有限寿命疲劳计算,找出了断裂的原因,估算出轮轴的使用寿命,保证了起重机的安全使用。     

门式起重机大车运行轨道安装精度的测量

门式起重机大车运行轨道安装精度的测量郑州市劳动安全卫生检测研究中心李强门式起重机的大车运行轨道的安装几何精度，通常可用不同的方法分别对某一项指标进行测量，如用经纬仪或钢丝对轨道的直线性进行测量，用水平仪或连通器对两条轨道的相对高度差进行测量，用钢卷尺...     

基于ADAMS的门式起重机大车运行机构动力学分析

门式起重机在运行过程中大车制动失效或者大车行程限位失效时会与轨道的端部止挡装置碰撞并产生较大的碰撞力,可能会导致机体倾覆、变形等特种事故的发生。以MG3-18A5电动葫芦门式起重机为研究对象,基于动力学基本理论建立其不同工况下的大车运行机构动力学模型;运用ADAMS软件对大车运行机构进行动力学分析,分析在3种不同工况下大车运行机构的接触力、抬高变化情况,为门式起重机大车运行机构的设计和技术研究提供参考。     

16t集装箱门式起重机大车运行减速器输出轴断裂原因分析

铁路新海欧亚大陆桥集装箱货场的门式起重机运行机构减速器输出轴早期疲劳断裂。经过对断轴的材质检验，断口微观与宏观分析以及受力分析，判定断轴是由于材质不符合设计要求，冶金质量差，加工精度不高与由反接制动产生的冲击载荷引起的，文章提出了改进措施。     

桥门式起重机供电方式的改进

桥门式起重机的供电方式可分为硬滑线供电和软电缆供电 2大类 ,其中小车采用软电缆悬挂式 ;大车则有 5种供电方式 ,而几年前只有ＪＤＱ - 1型1种。这种供电方式常发生缺相供电现象 ,图 1中压缩弹簧 3给滑块 5一定推力 ,由于拉杆 4的限定作用 ,保持电刷 2以一定压力接触滑线 1。图 1　ＪＤＱ - 1型受电器示意图1 滑线　 2 电刷　 3 压缩弹簧　 4 拉杆　 5 滑块当门式起重机Ｂ向行驶时 ,一般受电器工作状态比较稳定 ;而Ａ向行驶时 ,易受滑线较大阻力的影响 ,导致受电器从滑线上脱落 ,造成缺相供电 ,如电流保护器状态不良 ,可能损坏电动机…     

门式起重机大车啃轨原因诊断修理研究

门式起重机大车行走时啃轨有多种原因,要根据检测分析找出主要原因和次要原因,提出最佳最经济的维修方案,使设备及时修好.     

桥式起重机大车制动系统改造

我厂中小型车间共有11台桥式起重机(即行车),运行在设备集中、人员多.车辆多及加热炉区布满煤气管道的空间,工作环境较复杂.为了满足高产量、快节奏的生产需要,要求行车工必须做到运行速度快、吊装物品稳、停车位置准.为满足以上三个条件,又要保证人员和设备的安全,行车必须有一个安全、灵敏、可靠的制动系统.目前国内生产的行车,几十年来没有大的改进,大车制动系统一直靠打反车来制动,如果行车掉电,后果将不堪设相.根据存在的问题,我们设计了一套安全.灵敏.可靠的大车运行制动系统.     

门式起重机运行机构的设计计算

门式起重机是广泛应用的起重设计，它的设计计算方法在许多教科书和设计手册里已作出各具特色的介绍，本文介绍按照ＧＢ３８１１－８３《起重机设计规范》要求，在８－５０Ｔ箱形双梁门式起重机系列设计里采用的运行机构计计算方法。     

大跨度门式起重机大车走行同步控制技术及应用

大跨度门式起重机大车走行时易出现刚、柔性支腿走行不同步导致走行轮啃轨、跳道等现象,甚至会引起主结构变形等不良后果。通过增加同步检测传感器,实时比较刚、柔性支腿两侧的运行位置并控制两侧运转速度,从而实现对门式起重机走行系统的同步监测和控制。经实践证明,此方式实际可行,供同业者参考。     

桥门式起重机运行机构可操纵液压制动器

介绍桥门式起重机运行机构可操纵液压制动器的工作原理、结构参数和系统特点,可有效杜绝打反车制动这一违章作业,并根据需要实现缓慢减速、平稳制动、紧急制动、定位停车和工作防风制动等各种控制。     

地铁门式起重机的机构特点

在地铁隧道施工中,需要用到门式起重机。从门架、性能机构、电气控制系统三方面介绍了地铁门式起重机的机构特点,其中,性能机构包括主起升机构、渣斗自翻身机构、副起升机构、小车运行机构、大车运行机构,电气控制系统包括控制系统、变频系统、保护装置。     

起重机运行机构两步式制动方案

作为各种起重机及起重小车运行机构的制动装置,采用两步式制动方案,较好地解决了减速制动（要求较小制动力矩）和维持制动（要求较大制动力矩）这一矛盾,本文介绍了两步式常闭型电力液压制动器作用机理、制动力矩的确定及制动器型号的选定,供设计使用者参考。     

造船门式起重机大车碰撞端部止挡仿真分析

鉴于物理试验对造船门式起重机碰撞的难以实现、成本过大等各方面的因素,以某工厂300 t/43 m造船门式起重机为载体,对大车碰撞端部止挡进行了仿真分析。采用Pro/E和ADAMS联合建模法建立了造船门式起重机的虚拟样机模型,根据碰撞工况对部件施加相应的接触约束、载荷和驱动,对比分析了碰撞过程中大车速度、碰撞力、车轮接触力的变化情况,为造船门式起重机碰撞安全技术的研究提供依据。