浅谈路基冲击压实施工技术措施

分析了冲击压实技术优势原理以及冲击压实技术特点和施工步骤。分析了路基冲击压实技术在施工中的重要作用可以保证路基填土压实度指标。利用冲击压实技术处理路基可以有效减少路基工后沉降压实速度快。冲击压实施工效率高影响深度大填土厚度增大施工速度快。     

湿陷性黄土路基冲击压实试验研究

冲击式压路机是近年来在路基施工中广泛应用的一种新型压实机具，本文探讨了冲击压实法的加固原理，结合高等级公路工程实际，进行了湿陷性黄土路基冲击压实试验研究，得出了一些有意义的结论。     

冲击压路机在高速公路高临段填方路基中的应用

冲击压路机在高速公路填方路基的应用,为解决路基质量隐患问题提供了一种新思路.我们在对高临段挖方路基和高填方路基进行冲击压实处理前,进行了大量的试验研究,确定碾压的压实方法、压实遍数、压实速度等实验数据.这样提高了该路基的压实度、整体强度和承载力,加速了路基的下沉降,减少了路基的工后沉降,达到了我们预期的目的.通过冲击压实机在高速公路高临段填方路基中的应用情况,希望能在其他填方路基础冲击碾压时有一定的借鉴作用.     

冲击压实技术在公路路基施工中的应用分析

随着我国公路建设的迅猛发展,公路路基施工技术也朝着更加先进的方向发展。近年来,在我国公路路基施工中使用的冲击压实技术虽然已被广泛应用,但对于其理论计算方法还没有明确的完善,因此,在具体的施工当中还需要结合工程现场的地质条件进行施工。本文针对冲击压实在公路路基施工中的原理和使用范围以及相关的应用进行了分析。     

冲击压路机路基压实应用分析

对冲击压路机基本参数的计算理论进行分析,井通过现场大量压实度试验,确立冲击压路机排压方案、冲击压实遍数与压实度、压实度与深度之间的关系.从路基压实原理、压实效果和技术可行性等方面出发,提出较合理的冲击压实遍数.试验数据表明,冲击压路机是一种适合公路路基处理的高效压实机械,在公路建设中具有广阔的应用前景.     

高速公路路基的冲击压实试验研究

对于高速公路路基土石填料的压实,应利用冲击压实工艺,提高碾压速度和压实铺层厚度.该文通过某高速公路路基的冲击压实试验,综合沉降值观测、灌砂法试验、落锤式贯入仪测试、弯沉仪测试及落锤式弯沉仪测试等结果,得出了一些有益的结论,为高速公路路基的施工积累了资料,具有参考价值.     

冲击式压路机在沙土路基施工中的应用

冲击式压路机所使用的冲击压实技术是一种用非圆形的、大功率、连续性滚动冲击压实路基的技术。冲击式压路机具有运行速度快,施工工序少、工期短、成本低、应用范围广等特点,能够提高路基强度,防止不均匀沉降造成的路面破坏。本文结合博茨瓦纳38km公路项目工程实例,介绍冲击式压路机对沙土路基进行碾压处理的施工方案,取得较好的碾压效果。     

浅谈冲击式压路机在施工中的使用

本文简要介绍了冲击压实的技术特点,并在此基础上介绍了一种多用的冲击式压路机在路基施工中的相关试验。     

高速公路路基填方冲击压实施工方法

本文主要讲述冲击压实是路基压实技术的一种新发展，介绍利用冲击压实技术处理高速公路低填路堤的施工方法和质量控制、检验等技术。     

吹填砂路床地基稳定处理在曹妃甸市政路中的应用

通过对吹填砂路床处理方案的论述与选择，采用换填山皮石后进行冲击压实的方案较适合于钢厂北路。本文主要介绍了在曾妃句钢厂北路吹填砂路基处理的换填山皮石后冲击压实的原理与方法。实践表明，此方法能很好地保证了路基质量，施工简单，施工时间较短，费用较低。     

沥青混凝土路面压实技术和工艺探讨

沥青混凝土路面的施工技术和工艺，对路面质量和使用寿命有着重要影响。文章对合理的沥青混凝土路面施工技术中压实机械的选择与使用，影响路面碾压效果的主要因素及碾压工艺进行了探讨。     

路基工程施工探讨

从路基填筑前原地面的处理、路基填料的选择和填土路基的压实等方面全面总结了路基工程的施工经验。     

浅谈湿陷性黄土路基压实技术

通过反复试验对比,采用合理的压实机具及施工方法解决了某工程湿陷性黄土路基压实问题。     

浅谈土方路基标准重型击实试验的方法

目前国内一、二级公路和高速公路土方路基使用的压实标准普遍采用室内重型击实法所得的最大干密度和最佳含水量。由此可见，做好土方路基标准重型击实试验尤为重要。从取样、试样准备、试验步骤及试验报告的整理、计算过程等方面介绍了路基土方标准击实试验方法。     

冲击碾压技术在湿软性黄土路基处理中的试验研究

为了研究冲击碾压技术在湿软性黄土路基处理中的适用性及加固效果,基于某高速公路路基工程,采用冲击碾压技术进行地基处理和路基的分层填筑压实,测定了土体的压实度和沉降量。试验结果表明,冲击碾压技术适用于浅层湿软性黄土地基处理,有效处理深度为80 cm;且其影响深度随冲压遍数的增加而增加,冲压遍数以30遍为宜。同时,结合沉降量的试验结果,还探讨了冲压质量的控制标准。     

生石灰在高速公路路基填料改良中的应用

作粉质砂土掺入生石灰改良研究．获改良土用作高速路基填料的试验数据为灰剂量、最佳含水量、最大干密度、EDTA滴定量及无侧限抗压强度．经合理工艺操作达到路基土压实度和回弹模量的技术指标．     

路基结构层压实度的影响因素及控制措施

对路基结构层压实度的影响因素以及从设计、施工及施工采用的机具、设备等方面对提高路基结构压实度的改进措施进行了总结和分析．     

黄土拓宽路基足尺模型试验施工技术研究

目的研究黄土拓宽路基的变形规律及其相关的施工技术,进行黄土拓宽路基足尺模型试验。方法根据产生不协调变形的组成部分,采用新老路基结合面处理、拓宽路基填料压实度控制、新旧路基结合面加筋处理以及拓宽路基检测技术等分析手段,明确施工控制的技术要点和施工方法。结果研究结果表明:1)拓宽路基最佳摊铺层厚度为20cm,碾压遍数为8～10遍,可以达到设计的压实效果;2)路基填料中,灰土的最佳含水量为13.7%,最大干密度为1.87g/cm3;黄土的最佳含水量为12.3%,最大干密度为1.95g/cm3;3)灰土路基的回弹模量明显高于黄土路基,较好地实现了新旧路基材料沉降变形特性的模拟。结论可以通过模型试验施工技术研究成果进一步了解拓宽路基施工的工艺流程和施工方法以及为其它路基拓宽工程中的处理措施的选择、设计和施工提供有益的帮助。     

高速公路筑体强夯法加固试验分析

对某高速公路高填方路段路基施工进行了强夯法加固现场试验,介绍了试验区强夯法的施工设计和现场检测与室内试验结果.分析结果表明,用强夯法加固高速公路路基填筑体是可行的,强夯后的填筑体满足山区高速公路地基承载力要求和沉降要求.     

客运专线路基动态施工控制及沉降预测

依据合武（合肥-武汉）Ⅰ标段设置路基沉降观测的数据,提出了对高速铁路路基施工进行动态控制方程的公式形式和工后路基沉降预测的依据与具体实现,并结合典型观测数据进行分析和路基施工控制,确保路基质量、沉降、工期要求。