汽车焊装夹具智能设计系统的研发

从汽车焊装夹具的结构出发,在国内外研究现状的基础上,指出了焊装夹具研究方面的不足,详细论述了汽车焊装夹具智能设计系统研究与开发的意义。应用成组技术(GT)编码并构建智能系统的基础类库,采用CBR和RBR推理模式相结合的方法,给出了系统开发的设计流程图。利用相似度算法、变换矩阵算法,并通过NX8.0软件建模,开发VC++6.0辅助工具的动态链接库,实现了汽车焊装夹具智能设计系统。此系统可调用汽车焊装夹具元件库、模块库、案例库的三维组件,实现了标准件库的可移植性,满足了设计周期短、设计制造失误少、设计成本低的设计要求。     

夹具智能CAD环境研究

本文在研究ＣＡＤ环境及智能ＣＡＤ环境的基础上，结合夹具设计的具体要求，给出夹具智能ＣＡＤ环境的定义，确定夹具智能ＣＡＤ环境的结构，研究夹具智能ＣＡＤ环境的集成方法及软件系统的开发方法。     

智能制造系统中机器人工装夹具的设计

机器人在实际应用过程中离不开工装夹具,工装夹具设计是整个智能制造系统的重要组成部分,对机器人系统性能的发挥和产品质量具有决定性作用,需要结合实际情况对其进行合理设计。基于此,简单介绍智能制造系统中机器人工装夹具的优势,并深入探讨了其设计要点。     

专用夹具和成组夹具成本的盈亏平衡分析

本文利用盈亏平衡分析法分析了专用夹具和成组夹具随零件族中零件各数变化的情况，从成本核算角度提出即使在成组和加工中也并非任何上都必须采用成组夹具，并编制了相应的程序，可作为子程序切入计算机辅助夹具设计软件包中，使夹具设计晚趋合理，完善。     

专用夹具和成组夹具成本的盈亏平衡分析

本文利用盈亏平衡分析法分析了专用夹具和成组夹具随零件族中零件种数变化的情况,从成本核算角度提出即使在成组加工中也并非任何情况下都必须采用成组夹具,并编制了相应的程序,可作为子程序切入计算机辅助夹具设计软件包中,使夹具设计更趋合理,完善.     

汽车车身气动夹具

气动夹具的部件已标准化,常用气功夹具有Ⅰ型,Ⅱ型和Ⅲ型三种,根据工作需要,夹紧形式、夹紧点、压力等而选择。夹具用气缸作为夹紧动力源,而气缸之控制则选用气动控制系统。 (1)车身气动夹具Ⅰ型(图1)。由夹具体2、气缸1、压板4和气缸活塞杆5等结构     

基于UG的组合机床夹具智能设计系统的研究与应用

介绍了组合机床夹具设计的研究状况,分析了企业开发应用组合机床夹具智能设计系统的必要性及该系统实现存在的难点。在分析构建该智能设计系统的系统框架的基础之上,利用三维设计软件UG的OPEN二次开发功能及其WAVE技术的相结合,开发实现了该系统,并对实现该系统的关键技术进行了详细的阐述,主要包括夹具知识库的建立及夹具体等非标准灵活性零件的设计过程等。最后进行了工程应用,结果表明该系统能提高组合机床夹具设计的效率和质量。     

基于智能元件的柔性夹具设计新方法（2）

为实现柔性夹具设计过程中的元件感知设计环境,辅助工艺员选件、尺寸驱动与自主装配,提出基于智能夹具元件的设计推理方法。在夹具布局设计完成的基础上生成工件本体,以工件本体模型推理智能柔性夹具元件选择,给出基础元件、支撑元件、定位元件与夹持元件的选件规则。利用工件功能特征与元件功能特征、元件之间的配合特征位置关系驱动智能元件的尺寸规格。利用预定义的装配模式推理元件配合关系,并实现元件之间的自动装配。通过开发柔性夹具设计系统,验证了智能夹具元件在设计过程中的有效性。     

组合夹具计算机三维智能组装系统

将CAD和人工智能技术引入组合夹具设计中，可以提高生产效率、减轻劳动强度、缩短生产准备周期和加快产品上市时间。介绍了组合夹具计算机辅助设计的发展情况和研制的智能型组合夹具计算机辅助组装系统的结构及其功能，重点对系统中的智能模块做了阐述。     

柔性焊接夹具设计

本文利用成组技术并结合现代CAD/CAM等先进制造技术,实现夹具结构 柔性化,从而提高焊装夹具设计效率,缩短生产准备周期,加快汽车新产品的开发和研制。     

电控永磁夹具在RMS系统中的应用

一个可以使汽车工业受益的研究领域就是可重配制造系统(RMS)的设计。RMS概念是一个大胆的概念——发展制造系统的结构快速变革能力，可根据市场情况通过硬件及软件调整生产能力和功能。     

简易弯管夹具

我厂在汽车制造过程中,车箱防护栏的端部需用１″钢管弯成图１所示形状。当生产批量大时可用专用弯管机构弯制,而对于批量小的特种车辆护栏管,我们采用的是往管子里灌沙子,两端塞紧,用氧－乙炔火焰烤红后弯制的方法。但是当护栏管要求较长（通常在４～５ｍ）时,用灌沙弯形很不方便。为此我们设计了简易弯管夹具。如图２,基座１采用２０ｍｍ厚钢板;弯板２可用５ｍｍ厚钢板烤红弯成９０°圆弧或用粗钢管锯开代替,其中为弯管需弯的圆弧半径,ｄ为弯管的管子直径。 立板 ３用 ８ ｍｍ厚板割成,需 ２件,其外圆半径Ｒ,Ｒ;叩,一古ｄ…     

组合夹具应用的经济效益分析

通过对使用组合夹具的成本分析，得出应用组合夹具获得最大经济效益的条件，为组合夹具的选用提供依据。     

内端面磨削夹具

图1是某汽车变速器二轴三挡齿轮的简图。由图1可见,该产品的技术要求是较高的。为了保证长度尺寸17mm±0.055mm和内端面跳动0.02mm的要求,我们采用了在内孔磨床磨削内端面的工艺。以基准孔A和端面B定位磨削内端面C,足以保证该产品的设计要求。     

应用中型系统组合夹具元件组装大型夹具

我厂加工的工件一般都比较大,而且重。下面介绍应用中型系统夹具元件组装大型组合夹具,供参考。被加工的工件见图1。此工件最大直径为φ2040mm,重量为1440kg。工件的2个90mm宽的1:100斜键槽安排在插床上加工。8个直径为φ130_(+0.3)~(+0.5)的孔在镗床上加工。这两道工序需要用组合夹具完成。     

汽车焊装夹具CAD系统的知识表达

分析了汽车焊装夹具CAD系统的知识结构,根据各部分知识的结构特点,提出了一种方便可靠的汽车焊装夹具CAD系统知识的表达方法。     

智能汽车系统

引进了智能汽车的新概念,并重点对ITS系统,智能汽车的结构装置加以分析。     

汽车车身焊接夹具的设计

对汽车本身焊接夹具设计的一般规律进行了探讨,焊接夹具的设计充满了丰富的特殊性,因此,具体问题须具体对待。