矿用液压提升机起步工况下负载地下滑机理与对策

通过分析矿用防爆液压绞车和提升机的液压系统主回路,即双向变量泵－－定量液压马达闭回路的特性探讨了液压提升机起步工况下负载瞬时下滑和相关工上跑车的的机理,提出了应用ＦＤ型平衡阀解决上述问题的方案。     

MHW22.4-S2000-1型绞车液压系统分析

MHW22.4-S2000-1型液压防爆绞车是我国从日本引进的,液压系统见图1。该绞车是由1台防爆型鼠笼电动机拖动1台轴向柱塞双向变量泵,操纵伺服阀可使变量泵斜盘摆角在0～±18°内变化,输出不同流量     

LRDS负载敏感恒功率控制变量泵应用特性研究

介绍了用于开式回路液压传动的液压泵多种控制方式,并分析了多种变量机构用于不同的控制、调节功能和安装调试,重点研究了博世力士乐A11VO系列斜盘结构轴向柱塞变量泵控制原理和特性,结合掘进机液压系统实际应用中遇到的故障进行应用分析,最后总结了该型变量泵特性。     

液压绞车的转速稳定性问题

本文首先推导了闭式容积调速回路,液压绞车滚简转速的计算方法,在讨论液压绞车调速原理的基础上,分析了转速稳定性问题。指出了转速失控的可能原因,提出了避免失控的原则性措施。     

液压系统的发展方向：液压挖掘机技术

液压挖掘机在20世纪50年代中期首先出现在德国。只是辅助机构使用了液压驱动,回转和行走机构仍是机械传动。到60年代初期,所有的动作都改用液压控制,由于采用了最新发展起来的轴向柱塞变量泵和斜轴式定量马达。欧洲采用的轴向柱塞变量泵允许使用较高的压力——最初用24MPa,随着油泵技术的发展又到31MPa和41.37MPa。这便引起了著名的“高低压”争论,直到70年代,美国的制造商采纳了轴向柱塞组件之后,这个争论才得以平息。挖掘机要控制的基本动作有五个(图1):行走、回转、动臂升降、斗杆摆动、铲斗摆动。行走和回转都是旋转动作,其它是直线     

国内外矿用液压绞车简介

<正> 一、概述国内外矿用液压绞车发展较快。六十年代末期已逐渐用于煤矿井下提升和作其他牵引。我国1976年开始研制矿用液压绞车。现已形成系列产品的是湖南省煤矿专用机械厂生产的BYT—1.2和BYT—1.6型。(外形见本刊1985年第2期封面——编者)。淮南煤机厂生产的JT—1200Y型也已鉴定合格。液压绞车具有下述优点: 主传动采用液压传动,简化了电气控制系统,易于达到防爆要求,能在瓦斯矿井井下使用。液压绞车工作制动靠容积调速闭式回路实现。不象电绞车那样需要闸瓦给予的外部     

液压安全绞车用液控节流阀动态优化研究

<正> 1 前言为了解决采煤机在倾斜工作面中使用时安全防滑问题,提高煤炭生产效率和机械化水平,近年来,英国、波兰、德国、日本等许多国家,均采用液压安全绞车作为倾斜工作面中采煤机安全防滑的主要配套设备。YAJ系列液压安全绞车是我国倾斜综采工作面必须设备,液压安全绞车与采煤机实现同步工作,而且无人控制。当采煤机下行时,采煤机借助钢丝绳带动绞车卷筒以及油马达反转,此刻,油马达将成为油泵的工况,排油经过节流阀加载,以平衡采煤机的下滑力。采煤机在割煤时,由于牵引机构的结构特性     

液压绞车电液控制系统设计及性能优化

针对目前矿用液压绞车存在调速精度低、平稳性差、驱动与制动协同性不高等问题,建立了由变量泵供油、蓄能器储能、电液比例换向阀控制绞车换向和速度、电磁换向阀控制盘闸开启和关闭的液压绞车电液比例驱动、制动系统。利用AMESim软件,搭建了绞车电液控制系统仿真模型,并对系统性能进行了仿真分析。     

基于Matlab\Simulink的液压绞车动态特性仿真研究

根据液压绞车的液压伺服系统和主回路动态主程，应用Matlab的仿真工具箱－－Siumlink建立了仿真模型，以实例对绞力启动过程动态特性进行了仿真研究分析。     

JD-55绞车多级提升液压系统的改造

在JD-55绞车多级提升液压系统中采用行星减速器(大小可变、速比可变)与标准的液压元件(变量泵、定量液压马达和液压变量马达)的有机配合,可以使该系统扩展扭矩和速度范围,获得最好的经济效果、最佳的使用效果和动力配置。     

液压伺服控制系统动态特性分析—功率键合图法

<正> 一、问题的提出目前,在采煤机牵引部液压系统中,大多采用阀控缸液压伺服机构作为油泵的自控机构。过去,对于油泵伺服变量机构的分析多采用微分方程、传递函数和状态方程等数     

日本MRH-S100型掘进机液压控制分析

1油源回路 MRH-S100型掘进机油源回路由一台电机经机械分油装置,带动一台双联齿轮泵(其流量各为35.1ml/r,52.6ml/r)和一台三联齿轮泵(其流量分别为25.3ml/r,25.3ml/r,52.6ml/r).分别向四个基本独立的液压回路供油.如图1所示.该系统中的五台油泵的总流量(190ml/r)比国产ELMB掘进机的四台流量(145ml/r)的总和大.但MRH-S100型掘进机油泵主要是向轴向栓塞油马达供油;而ELMB型掘进机的油泵是向内曲线油马达供油.为了提高掘进机的引走速度,可使双联齿轮泵和三联齿轮泵合流供油.     

绞车制动油泵自动化控制电路

一矿主井ZJKZ．5XI．ZA—20绞车油压制动系统的制动油泵控制方式不完善，经改进后成为现用的新的自动化控制电路，见附图。由于采用了电接点压力表及DZ—60继电器，动作灵敏，触发电流小，故工作可靠，经久耐用。运行17年来，仅更换过两次。其原理如下：当制动油压下降时，电接点压力表指针也相应下降，当下降至下限整定触点时，继电器JZ通过继电器JI常闻接点构成闭合回路而吸合；JZ的常开接点JZ。接通了继电器J3回路使J3吸合；J3。接通了制动油泵电机接触器JC；回路使JC；吸合，制动油泵工作。制动油压随之上升，电接点压力表指…     

新型液压防爆绞车问世

JTY-1.6m液压防爆绞车最近由洛阳矿山机器厂公路机械分厂研制成功。该机的控制原理是,用一台高压泵、多台高速小扭矩液压马达及相适应的液压元件组成的闭式回路,由液压操纵系统控制高压泵的流量来实现液压马达的     

YAJ-22型液压安全绞车及其油箱发热问题的探讨

<正> 我国从英国霍滨逊公司引进两台H系列中型液压安全绞车及从波兰引进KBH-3型和KBH-5型两种规格的液压安全绞车。这些绞车先后在鹤岗、鸡西、鹤壁、新汶、徐州等矿务局使用。现场反映较好,存在的问题是油箱油温高、漏油、体积大、检修困难等。我国于1978～1985年期间先后研制出了YAJ-13型和YAJ_1-22型两种液压安全绞车。至今为止,两种绞车已投放市场170余台,在大江南北许多矿井发挥了巨大作用,取得了较好的经济效益。一、YAJ_1-22型液压安全绞车的技术特征及其工作原理1.绞车的工作原理绞车的液压系统如图1所示。     

采煤机液压系统设计及仿真

针对采煤机液压系统工作环境严苛、动作复杂及控制要求较高等问题,以某型采煤机液压系统为研究对象,对采煤机液压系统进行设计,运用LMS imagine.Lab AMESim对采煤机液压马达、斜轴式轴向柱塞双向变量泵2个最主要液压元器件的流量和压力特性进行仿真分析。仿真结果表明:采煤机液压马达、斜轴式轴向柱塞双向变量泵的流量和压力均呈现在某一固定值的上下波动变化趋势;由于采煤机工况复杂,采煤机液压马达、斜轴式轴向柱塞双向变量泵的流量和压力波动较大;该研究为采煤机液压系统设计、可靠性及控制精度提升提供理论依据。     

SIRUS—400型采煤机牵引部主油泵转速的调低

<正> 我矿自1980年引进法国SIRUS—400型采煤机,经过五年多时间的使用,感到它确有一定的优点。但牵引部液压系统故障较多,其中又以主油泵故障次数比较突出。根据1982年10月至1983年10月的统计,因故障导致更换牵引部及主油泵达20台次之多,占采煤机停产误时的40％。针对此薄弱环节,我们改变了主油泵的转速。改速后的牵引部主油泵,运行状况明显好转,故障大大减少。从1984年10月至1985年10月,主油泵故障只有二次。说明牵引部主油泵改速对减少采煤机故障十分有效。现将改速的具体做法及一些技术问题阐述如下。 SIRUS—400型采煤机牵引部主油泵是双铰斜轴式轴向柱塞变量泵,是采煤机主要     

对双机凿岩台车液压系统的分析与改进

一、问题的提出目前在我国巷道掘进中使用的各种小型双机液压凿岩台车，大部分采用单泵定量供油多液动机并联的开式液压回路。这种回路的特点是：液压系统简单、元件少、功率小，为整个台车紧凑结构、降低造价提供了有利条件。但是，由于油泵的流量是固定的，油缸的运动速度就与油缸内径平方成反比，并与系统中同时开动的油缸数目成反比。当油泵的流量保证了最大的油缸和开动数目最多时的速度，就不能保证最小油缸和开动数目最少时的速度要求。今以SYT-18型双机凿岩台车的液压系统为例分析如下：     

AM500采煤牵引远距离控制改进设计

在 ＡＭ５００采煤机两端各安装有一套液压按钮 站，通过按钮站可以实现某些功能的远距离操作．如何在改进型ＡＭ５００采煤机上实现遥控牵引，多年来一直没有得到妥善的解决．本文提出了解决这一问题的一个行之有效。的方案． １改进型ＡＭ５００采煤机的牵引控制回路 如图 １（改进型ＡＭ５００采煤机牵引控制回路）所示，采煤机牵引控制回路分为调速机构和控制机构两部分． １．１调整机构 调速机构是主油泵的伺服变量机构，固定在主泵的上面，司机可通过调速机构来选择牵引方向和牵引速度．调速机构主要由推动油缸、伺服阀和杠杆机构等…     

自动加油在采煤机中的应用

在采煤机液压系统中增加自动加油回路,自动加油回路相关元件安装在采煤机机身内。通过自动加油回路向采煤机加注液压油及齿轮油,有效地防止因工人开盖加油而引起的煤尘、水等在此过程中侵入液压系统及润滑系统而造成油液变质。自动加油系统由调高油泵提供动力,操作简单方便,可有效减轻工人劳动强度。