唐通事与海上丝绸之路

唐通事是江户时代在日本长崎的中日贸易中从事翻译等职务的地方行政人员。在海上丝绸之路的东海航线上,唐通事作为华侨社会事务管理者、中日经贸促进者、友好使者、历史见证者和记录者,为海丝之路的建设做出了独特贡献。尽管其历史作用受主客观因素影响未能充分发挥,但在200多年的历史中所积累、沉淀下的文化情感网络是不可忽视的,它也是海外华人华侨奋斗史的缩影之一。     

地缘政治中的环境因素分析

从地理文化的角度,分析了环境对地缘政治的影响,并从地理环境现状、地理气候、周边地理环境、地理位置等纬度分析了地理与政治的内在联系。     

浅谈地缘政治的发展史

地缘政治具有悠久的历史,本文通过对世界地缘关系发展过程进行探讨,将其分作四个阶段,梳理了世界著名学者观点的发展过程。本文重点关注了现代地缘政治新发展期的特点。     

海上丝绸之路环境影响船舶稳性安全分析方法

为了量化研究风浪因素对航行船舶横摇风险的影响,提出了一种面向航行环境的船舶稳性安全分析方法。基于Kriging插值与自适应加权平均方法,建立了海上丝绸之路航线风浪环境数据处理框架。结合历时22 a的海区气象资料,绘制了海上丝绸之路关键水域的船舶航行风险图,通过风浪环境要素对船舶横倾影响的定量分析,提出了评估船舶稳性安全的横倾风险指数。基于对典型船舶倾覆事故案例的分析模型重构,揭示了外部风浪环境对船舶稳性安全的影响。进一步开展同类货物运输案例的对照分析,发现了船舶内部环境对船舶稳性安全的影响,验证了船舶属性和货物性态在保证船舶稳性安全中的重要作用。船载货物性态的稳定性与船舶航行环境同等重要,应纳入船舶稳性安全影响体系。该研究对于建立以船舶航行安全为核心的海上丝绸之路航线交通韧性治理体系具有参考价值。     

“海上丝绸之路”农产品贸易潜力及其影响因素分析

21世纪"海上丝绸之路"战略是中国在面临全球政治、贸易格局不断变化的新形势下所提出的新型贸易之路,是中国外贸出口结构优化升级的重要支撑点。利用随机前沿引力模型对中国与"海上丝绸之路"沿线国家的农产品贸易潜力及其影响因素进行研究。结果表明:中国对印度、泰国以及东非国家农产品出口具有较大的潜力,而对大部分国家来说,中国农产品出口额已经达到了可能实现的最大出口额的80%,显示相对较小的出口潜力。为充分挖掘中国对"海上丝绸之路"沿线国家的出口潜力,中国应以加大与印度、泰国以及东非国家的合作,帮助其建立发达的基础设施网络,提高本国海关办事效率,加大对本国港口及航空基础设施建设的投资力度。     

从乌克兰危机透视中东地缘政治格局的演变

乌克兰危机起于2013年11月,经历三个阶段的深入发展,成为全球性的政治经济问题。乌克兰危机发端前的中东地缘政治格局表现出阿拉伯共和制国家地缘政治影响力下降、美国战略收缩、海湾君主国及非阿拉伯国家实力凸显的现象。乌克兰危机爆发后,阿拉伯共和制国家社会经济更加困顿,美国抽身中东速度加快,中东地缘政治格局进入了重建期。     

美国对非石油战略的地缘政治透视

冷战时期，非洲由于丰富的自然资源和重要的战略位置成为美苏两个超级大国争夺的重要区域。冷战结束以后，随着前苏联的解体，非洲的战略地位有所下降，美国对非洲的兴趣也日益减弱。但近几年来，美国对非洲的战略开始由冷变热。文章从政治地理角度对美国近年来对非石油战略的转变进行了分析。     

石油资源地缘政治与我国能源安全战略

进入21世纪,石油是全球消费比例最高的能源.石油具有特殊的地缘政治战略价值,随着经济快速发展,石油短缺逐渐成为中国能源安全的一个重要因素.广泛参与国际石油领域的合作,有效合理地建立石油储备体系有利于我国在国际政治、经济角逐中处于主动地位.     

海丝文化与当代中国和平崛起

当代中国和平崛起是在我国全面建设小康社会、努力推进中华民族伟大复兴的历史时刻,经过学者和政府深思熟虑而提出来的一个热点问题。面对这一历史课题,我们深刻地探讨一下其如何可能、应遵循什么样的模式要求等问题将会是有益的。海丝之路及海丝文化是古代中国的历史创举,其文化内涵是传统文化的重要组成部分。本文尝试从海丝之路及海丝文化的角度出发,就当代中国和平崛起的可能性、模式做一下初步的探讨。     

宋元海上丝绸之路对海南经济生活的影响

宋元时期海南和大陆贸易活跃,参与中国内地与南海诸国间的转口贸易,与占城、安南、暹罗民间往来频繁,征收商税数额可观.海上丝绸之路带动了疍民、番民和海盗的发展,海外物种乘机传入,丰富了海南的经济生活.     

海上丝绸之路航线网络的连通性建模与仿真研究

为推进海上丝绸之路航线网络的建设与完善,基于复杂网络的相关理论,从局部和全局两个角度对不同攻击模式和应对策略下网络的连通性进行了研究.结果表明,海上丝绸之路航线网络在节点随机攻击下的抗毁性较强,而在选择攻击下,网络的连通性较差;对于提高航线网络连通性,甩港策略的效果要更优于重要港口保护策略.同时,不同测度下,对网络连通性影响较大的港口多为东亚和东南亚地区介数较高的港口,在对网络进行连通性优化时,可根据介数确定各个港口在网络中的重要性.     

海上丝绸之路下东亚港口枢纽地位评价

运用复杂网络理论的方法,以东亚区域港口为基础构建东亚区域航运网络矩阵,从港口实力、港口自我中心、港口航线质量指数3个方面分析海上丝绸之路(MSR)背景下东亚港口地位变化情况.结果表明：港口地位不仅取决于基础设施的完善、港口中心化程度,而且取决于航线质量的高低;由于港口经济腹地的重叠,东亚港口枢纽地位的争夺以及港口之间激烈竞争的现状可能仍会存在;与此同时,海上丝绸之路背景下,世界经济中心向亚洲转移的趋势正在加快,港口枢纽地位也在不断变化,东亚港口将面临越来越多的机遇与挑战.