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1.
综述了德,法,意,前苏联和日,英等国部分高速客车车体承载结构强度,刚度的计算,试验与评定方法,并结合我国的实际情况,提出了高速客车车体拟进行的强度,刚度试验的内容及其评定方法的建议。 相似文献
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介绍广深线准高速双层客车车体钢结构轻量化设计的理论依据;具体介绍了准高速双层软座车和双层软座行合造车车体钢结构主要零部件轻量化设计的概况;并根据对两种车体静强度试验结果的分析,提出了准高速双客车体轻量化设计的建议 相似文献
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通过有限元计算,分析不同状态腐蚀限度对车体强度及刚度的影响,根据厂修客车的特点,提出了厂修客车的安全系数,和应力及翻来覆去 度的评判。并推荐22型客车车体钢结构的厂修腐蚀限度。 相似文献
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对准高速双层客车车体减重的研究,作了包括车体有限元静强度计算分析,优化计算和车体静强度试验结果分析,并据此提出进一步实现车体减重的建议。 相似文献
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对高速客车车体结构的要求是自重轻,强度高,刚度大,文章指出,提高车体横断面的二次惯性矩是提高车体刚度的重要途径,并且介绍了4种提高车体横断面的二次惯性矩的方法。 相似文献
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铰接式高速客车车体承载结构轻量化设计 总被引:4,自引:0,他引:4
运用最优化方法,以车体承载结构重量最轻为目标,以车体主要构件板厚为设计变量,以强度,刚度和工艺条件为约束,以SGI工作站为硬件平台,应用MSC/NASTRA有限元分析软件,对铰接式高速客车车体进行结构优化,通过优化分析,获得了车体承载结构主要板才的轻量化设计参数。分析表明,轻量化模型满足高速客车需要的强度,刚度,同时也满足动态特性的要求。 相似文献
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研究对象为某250 km/h不锈钢点焊结构的新型高速铁路客车车体,基于EN12663标准确定了载荷参数及工况,使用ANSYS15.0对车体钢结构强度和刚度进行有限元分析计算。计算结果表明,车体钢结构在各工况下计算应力小于材料的许用应力,刚度和静强度均满足要求,所得结果为车体的优化设计、结构改进提供了参考依据。 相似文献
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准高速电力机车车体钢结构减重研究 总被引:3,自引:1,他引:2
阐述了随着列车运行速度的提高,降低机车自重的重要意义。通过对SS8型客运电力机车车体钢结构减重的研究,提出了对于车顶盖不能与车体固结在一起共同承载的机车车体结构,采用按整体承载思路,沿车体纵、横向组成一定数量的封闭框架,并协调有关构件的刚度,尽可能发挥各构件的承载作用的车体结构设计方案,并通过动态分析,验证了一方案的可靠性。 相似文献
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简要介绍了我国首列自行开发研制的内燃摆式列车组摆式客车,对摆式客车车体钢结构的设计思路、主要结构及有限元计算进行了阐述,并对今后开发高速摆式列车的车体结构提出了设想和建议。 相似文献
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通过对安哥拉客车车体钢结构难点进行分析,提出了钢结构车体主要制造控制措施,通过这些控制措施的实施,满足了出口客车车体制造要求。 相似文献
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简要介绍长春客车厂研制的春光号广深线高速客车各车种的主要技术参数、平面布置、车体钢结构、转向架、制动、空调装置、给水卫生设备、车内设备及客车电气设备等。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2015,(6)
通过对出口莫桑比克客车车体钢结构制造难点进行分析,提出了车体钢结构主要控制措施,通过这些控制措施,满足了出口莫桑比克客车车体侧墙平面度、动力包安装孔尺寸等要求。 相似文献
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基于频率约束的高速客车车体承载结构优化 总被引:3,自引:1,他引:2
从频率约束在高速客车车体结构优化中的重要性出发,有车体自振工分析的基本原理及意义;以铰接式高速客车的车体承载结构为例,分析了基于频率约束的高速客车车体的优化过程,并就如何有效地对高速车车体进行给出了几点看法和体会。 相似文献
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