LCK6896H型大客车车身结构的有限元分析

以LCK6896H型客车为例，研究了客车车身骨架的有限元建模方法，并采用有限元方法分析了半承载式客车车身在不同工况下的强度和刚度，为改进设计提供了理论依据，分析结果可作为车身骨架结构优化的参考。     

承载式客车车身结构有限元分析

根据客车设计相关法规,考虑到制造工艺性和轻量化要求,对承载式车身6大组成部分分别进行了详细结构设计,并在UG NX5.0中建立了该客车车身数字化模型,将该数字化模型导入到ANSYS12.1软件中,就弯曲、扭转、紧急刹车等不同工况进行有限元分析,以检验该客车车身数字化模型是否满足工程应用中的强刚度条件要求,也为改进设计中有的放矢的提高其结构强刚度提供理论依据.     

大客车车身骨架早期局部开裂分析

客车骨架早期局部开裂问题影响客车的可靠性和耐久性。通过Patran和Nastran软件对某客车车身骨架进行了多种工况下的有限元强度分析。分析结果表明:该客车在各种工况下应力集中的位置基本一致,且与客车发生早期开裂的位置吻合,主要发生在前后悬架钢板脚附近以及侧窗立柱与上下梁的焊接处。根据强度分析结果对客车结构薄弱处进行改进优化,使其达到使用要求,提高了客车的可靠性和耐久性。     

基于ANSYS的某客车车身骨架的有限元分析

采用ANSYS软件对某客车车身的振动特性进行了分析,建立了该车车身的实体模型和有限元模型,通过对几种不同典型载荷下车身结构的强度、刚度校核及分析,提出了对该客车车身骨架进行结构设计的理论依据.     

微型客车车身动力特征的研究

根据微型客车车身的结构的特点,利用有限元分析和振动模态试验相结合的方法,提出将车身简化为由空间杆、空间薄壁杆及薄壳单元组成的结构,并用对称与反对称原理取其车身一半作为研究对象,再施加必要的约束条件,建立了力学与数学模型。并编制了一套动力分析软件,利用微机对HH1012X微型车车身进行了动力有限元分析计算,其结果与试验基本一致。     

大客车车身结构多工况综合优化分析

建立了某半承载式大客车车身骨架结构的有限元模型,基于NASTRAN软件平台进行3种工况下的截面尺寸综合优化,确定了最优的综合优化方案. 通过分析校核可知,采用结构综合优化方法,可以在确保大客车车身刚度、强度和模态等性能指标的前提下,实现结构多工况优化分析和车身结构的轻量化.     

黄海牌大客车车身结构的改进

本文在有限元计算分析和实验验证的基础上,对黄海牌大客车车身提出了改进意见,并在改进型车身上得以实施,不仅提高了美学效果,并使每台车身自重减轻96kg。     

大客车横向稳定杆有限元分析

针对大客车横向稳定杆的受力情况,利用传统方法计算其角刚度,建立横向稳定杆的有限元模型,并根据使用要求设置边界条件,进行有限元分析和角刚度计算.同时,将两种方法所得的计算结果进行对比,得到大客车横向稳定杆角刚度计算中传统方法和有限元法各自的特点和不足.     

客车车身骨架有限元建模

文章针对国内客车行业发展现状,介绍了3种客车车身骨有限元计算模型,分析了这3种模型的特点及适应性.     

多连体结构的有限元网格剖分

提供了一种实现多连体结构有限元网格剖分的途径,提出了以相贯线为出发点的剖分思想,解决了确定相贯线的若干问题,实现了多连体结构的有限元网格的参数化剖分.     

750 kV变电架构隔震性能的有限元分析

针对750 kV变电架构在地震中易损性问题。基于ANSYS有限元软件,分别建立了750kV构架隔震前后的有限元模型,输入地震波进行动力时程响应分析。结果表明,采用合适的隔震支座后电力架构基频降低,顶端位移响应、杆件应力以及倾覆力矩较隔震前都有不同程度的减小,验证了隔震系统的有效性。     

空间飞行器杆系结构金属接头的有限元分析

讨论了复合材料杆系结构中金属接头几何造型特点,以图形软件为基础,从数据库中提取相贯曲线及其参数,最终形成金属接头的有限元模型。根据其所受载荷特点,进行了有限元分析,解决了某空间飞行器支架结构复合材料杆系金属接头的强度和变形的计算问题。实践证明,该建模方法简捷、准确,用户只需要修改若干基本参数,便可以直接生成的金属接头结构的有限无模型,为金属接头的优化设计奠定了基础。     

对某微型客车车身结构的有限元分析

为验证某微型客车车身结构设计的可行性,使用Hyperwroks软件对其车身结构进行静态仿真,经过对结构强度及刚度数据的分析,这2项数据均满足设计要求,认为车身结构设计合理.     

张拉膜结构的有限元分析

膜结构具有复杂的造型、独特的空间曲面与合理的受力机理。采用非线性有限元理论,对马鞍形膜结构进行了初始平衡形态的确定和均布荷载下的应力分析,研究了单双轴弹性模量对于理论分析结果的影响。研究结果表明膜面最大应力采用双轴弹性模量的分析结果比采用单轴弹性模量的分析结果大10％以上,使用单轴弹性模量的有限元模型偏于不安全,且双轴弹性模量更能反映膜材料的实际情况,工程设计时应该采用双轴弹性模量来进行分析。     

大型复杂定型钢模板结构有限元分析

以彭水电站引水隧洞弯管段混凝土衬砌定型模板为例,探讨了大型复杂定型钢模板结构有限元建模、约束处理和分析方法;通过近似等边矩形单元网格划分、考虑外支撑接触非线性和保持各构件空间连接效应,建立了不同衬砌段位置和支撑形式条件下的定型钢模板有限元模型;计算了不同工况下模板的应力与变形;给出了4种典型工况的分析计算结果,为模板结构优化及支撑选择找到依据.     

巨型桁架筒体结构性能有限元分析

简介了巨型桁架结构体系的内涵、分类,并以大型支撑钢框筒为例,进行了试设计,建立了巨型桁架结构体系的分析模型,运用有限元方法进行算例分析,研究了巨型桁架筒体结构的静力特性。利用文中提出的角柱应力集中系数和材料效率指数,对框筒类结构的剪力滞后效应和轴力杆系的效率作出评价,对比分析表明采用大型支撑框筒明显改善框筒结构的剪力滞后效应,提高了结构的工作效率,巨型桁架体系是一种很有前任的超高层建筑结构体系。