从简、精细设计中心城区外围交叉口——以菏泽市北外环与牡丹路交叉口为例

中心城区外围的主要道路交叉口经常是交通拥堵地段,也是近年来常见的路口改造案例。本文以菏泽市北外环与牡丹路交叉口改造设计为例,详细比较不同交叉口形式的优劣,采用环形交通辅以信号灯控制的方案,试图以简易、渐进的方式,解决多路口、异形交叉口的交通问题。     

从简、精细设计中心城区外围交叉口——以菏泽市北外环与牡丹路交叉口为例

中心城区外围的主要道路交叉口经常是交通拥堵地段,也是近年来常见的路口改造案例.本文以菏泽市北外环与牡丹路交叉口改造设计为例,详细比较不同交叉口形式的优劣,采用环形交通辅以信号灯控制的方案,试图以简易、渐进的方式,解决多路口、异形交叉口的交通问题.     

环形剖口灯控平面交叉路口设计理论与实践

以海南省海口市海秀路一港孚路交叉口为例，探讨环形剖口灯控平面交叉路口的交通组织特点与设计理论和方法，并与常规灯控环形交叉路口方案进行比较，分析环形剖口灯控平面交叉口的特点和适用情况，并探讨在环形剖口灯控平面交叉口研究上存在的问题，指出对其通行能力和服务水平的计算和研究尚处于初期阶段，诸多参数还有待在实践中验证．     

左转立交式环形交叉口概念设计研究

为缓解城市道路交叉口处左转车流对交叉口通行能力带来的压力,通过对十字交叉路口及现有环形交叉路口交通流线的分析,基于环形交叉口提出部分左转立体化的概念设计:将4条道路中向左转车流较多的2条左转车道进行立体化:通过将部分左转车流从交叉口分流出去,从而缓角环形交叉口的交通混乱状况。利用VISSIM软件针对无信号控制交叉口和有信号控制交叉口分别进行仿真分析,证实了左转立交式环形交叉口车流通行较普通环形交叉口具有明显优势。     

上海五角场环形交叉口环岛综合改造设计

随着城市化的快速推进和城区规模的急剧扩张,交通机动化带来的问题也日益突出。环形交叉口环岛的改造设计,有助于缓解交通压力、改善交通拥堵问题,提高城市景观建设水平、提升城市魅力,但现有的环岛交通存在交通组织不合理、环岛半径过大、景观设计单一等问题。文章以上海五角场环形交叉口环岛交通节点为研究对象,整合附近的道路规划、城市设计及空间营造作为重点;并以五角场环岛景观节点为研究实例,对五角场多叉路口环岛交通节点的景观及空间进行综合改造设计,为环岛交通节点设计的整体化设计提供参考和借鉴。     

环形交叉口通行能力分析方法研究

用衰减系数法对环形交叉口通行能力进行了研究.通过对一个四路交叉的环形交叉口实例进行计算和分析,得到该交叉口通行能力和交织段通行能力.研究结果表明,衰减系数法既可以克服沃尔卓普公式计算环形交叉口交织段通行能力时受诸多参数约束的缺陷,又可以准确计算整个环形交叉口的通行能力.该方法可用于计算所有环形交叉口交织段及整个交叉口通行能力.     

包头市道路交叉口的交通改善及效果评价

交叉口是城市道路的咽喉．通过对包头市主要道路交叉口的调查与分析，指出交叉口存在的主要问题，经过对交叉口切合实际的改善处理，使得交叉口受阻车辆数和延误时间大幅度降低，通行能力明显提高．实践证明：这些改善措施在技术上可行，在经济上合理．     

基于模型预测控制的环形交叉口信号配时方法

面向城市环形交叉口,尤其是多支路环交,以更好地适应道路交通流的时变特性为目的,采用模型预测控制思想,建立环道和入口处的动态过程预测模型.通过在线求解并滚动优化目标函数,得出一个滚动周期内环形交叉口轮放式控制的最佳信号配时参数.根据顺时针轮放相序和相位搭接规则,将动态配时方案作用于环形交叉口.仿真结果表明,利用提出的信号配时方法更加合理地分配了环形交叉口时空资源,对于多路畸形环交,有显著的避免环内"死锁"的效果,环形交叉口的整体运行性能显著提升.     

单点相位交叉口两难区主动控制研究

为改善交叉口安全状况,提高整个交叉口的交通安全水平,考虑到交叉口因信号控制不当造成的事故原因,重点对两难区的驾驶行为进行了分析．为克服以往研究中车辆以匀速状态通过交叉口的不合理性,实时保障车辆在信号控制交叉口不发生碰撞事故,尤其是两难区的存在导致的追尾、侧面碰撞事故,提出了考虑驾驶行为的交叉口交通信号主动控制策略并对控制策略的有效性进行了仿真验证．仿真结果表明,交叉口交通信号主动控制策略有效地提高了交叉口车辆的安全性,为道路交叉口防撞提供了新方法．     

单交叉口混合交通流预测与信号配时研究

从我国城市道路交叉口人机非混行现状出发,针对典型的交叉口布局,设计了解决机非冲突的2~6可变相位模型,利用检测到的各种交通流的先验知识,用人工智能和多种预测模型相结合的方法预测短时交通流,采用蚁群算法对单个道路交叉口进行动态配时优化,使道路信号交叉口交通控制方案更具有自适应性,以减少车辆延误、提高通行能力。     

探讨城市个体交通与公共交通的结构

从城市交通中个体交通和公共交通2个方面的结构入手,探讨了各种交通工具在城市交通中的地位,并简要分析了个体交通和公共交通对城市交通可持续发展的影响.     

探讨城市个体交通与公共交通的结构

从城市交通中个体交通和公共交通2个方面的结构人手，探讨了各种交通工具在城市交通中的地位，并简要分析了个体交通和公共交通对城市交通可持续发展的影响．     

Urban One-way Traffic Organization and Its Evaluation

One-way traffic organization is a direct, efficient and economic method to solve traffic congestion andexpand traffic capacity. With its evolution, advantages and disadvantages introduced its setting conditions demonstrated. The general method and processes are summarized in planning for urban one-way streets project, viz. in-vestigation, drawing out and evaluation of project, selecting of project and beneficial analysis. Fuzzy synthetical evaluation other fields is employed to evaluate the project. Its evaluation system and method is introduced and Delphi method is adopted to obtain evaluation index. Finally, taking Harbin city as an example, the application process of above-mentioned method is illuminated. Accordingly, it is proved that the method is exercisable.     

充分发挥单向交通管理优势解决城市的交通拥挤

通过对单向交通在国内外的使用概况及效果分析,阐明我国在解决现代城市交通拥挤中应充分发挥单向交通的管理优势,避免因完全依赖修建新路所带来的拆迁大、造价高、财力有限等问题．     

武汉市交通吸引点调查分析

城市中的大型公建设施作为主要的交通源,对城市交通产生重要影响．做好各类公建设施的交通吸引分析工作对城市道路交通规划以至城市规划具有不可忽视的作用．针对武汉市首次进行的交通吸引点调查工作以及其中商业类公建的交通吸引统计分析作了简要介绍     

济南古城区交通问题优化策略研究

城市古城区承担着历史保护、文化传承、商业、旅游等众多功能,是城市最主要的交通发生与吸引区域。文章从济南市古城区历史街区保护和交通硬件建设的局限性出发,结合城市空间格局,对济南市古城区交通组织状况进行了调查;分析了济南市古城区交通基本特征及古城区拥堵路段交通流形成机理;总结了影响古城区交通发展的关键问题;从交通模式、交通设施、交通管理三个层面给提出了济南市古城区交通改善的优化措施。     

Effects of real-time traffic information systems on traffic performance under different network structures

The effects of real-time traffic information system (RTTIS) on traffic performance under parallel, grid and ring networks were investigated. The simulation results show that the effects of the proportion of RTTIS usage depend on the road network structures. For traffic on a parallel network, the performance of groups with and without RTTIS level is improved when the proportion of vehicles using RTTIS is greater than 0 and less than 30%, and a proportion of RTTIS usage higher than 90% would actually deteriorate the performance. For both grid and ring networks, a higher proportion of RTTIS usage always improves the performance of groups with and without RTTIS. For all three network structures, vehicles without RTTIS benefit from some proportion of RTTIS usage in a system.     

城市主干路交通溢流发生机理建模及其仿真

通过视频检测器获取路段的实时排队长度,结合冲击波理论和累积的输入输出方法,提出了基于“物理排队”的交通溢流发生机理模型。模型包含了动态排队长度、溢流持续时间和平均溢出长度的估计方法。模型结果与仿真结果做了对比,结果显示该模型能较为准确地反映交通溢流发生的实际状况。     

对大城市交通影响分析理论与方法的探讨

从研究交通影响分析理论基础入手,探讨如何从交通规划角度进行交通影响分析,进而提出了建立适合中国国情的、针对大规模商业开发项目的交通影响分析体系的思想,利用交通规划软件包先定性分析项目所产生的交通影响,然后利用模型将其定量化．     

实现"绿色交通"之交通功能目标的几点策略

指出了“绿色交通”系统的三大目标（交通功能目标、资源利用目标和环境保护目标），阐述了其交通功能目标是构筑“绿色交通”的前提和关键，并指出了实现交通功能目标的几点策略。