履带式桥梁试验荷载车

履带式桥梁试验荷载车是徐工研究院和内蒙古车辆设计研究院共同研制的一种主要用于桥梁通载性能试验的特种车辆。本产品采用的履带战车底盘,是一种高可靠性和高性能的国内首创桥梁试验产品。外形尺寸见图1。图1　试验荷载车外形图1　主要性能参数整车质量　　　30t～5 0t(每级5t)短时5 5t最大速度10km/h(5 0t时)履带着地长≥4 5m(5 0t时) (按军标)环境温度- 5℃～+ 4 0℃爬坡能力　　　≥18% (5 0t时)连续作业时间14h驻车制动在18%坡上(5 0t)驻车可靠2　主要部件结构履带式桥梁荷载车底盘为新一代坦克底盘,上车主要有传动及控制系统,包括发…     

桥梁荷载试验智能布载算法研究

公路桥梁荷载试验,一般指公路桥梁的交(竣)工验收、在役桥梁和进行技术改造后为验证桥梁承载能力对桥梁进行的荷载试验。目前,我国现存大量旧桥,新桥也在不断的修建。这些桥梁能否安全使用,关系到人民的人身财产安全,所以桥梁结构的荷载检测试验的意义显得尤为重要。在进行荷载试验分析时,布置车辆荷载是一项主要工作,既要满足荷载效率要求,又不能超载引起桥梁损坏,还要节约成本尽量减少用车数量。为了解决这个问题,作者参考《公路桥梁荷载试验规程》[1],研究了一种基于影响线加载车辆的算法,并在公路桥梁荷载试验系统BLT中实现。     

桥梁静载试验安全加载域问题的分析

从理论上和算法上分析了桥梁静荷载试验加载动过程的安全性问题，通过将荷载试验车辆加载位置比拟成广义点，使得车辆加载的动过程安全性问题转化为计算加载安全域的边界问题，以使计算工作量大大减少，同时得出了车辆实际的加载路径，为桥梁静荷载试验工作提供了参考。     

基于液压传感技术的智能型隔震橡胶支座的性能研究

目前隔震橡胶支座在桥梁、建筑等工程结构中得到了广泛地运用 ，并且能够起到显著的隔震作用，但是传统的隔震橡胶支座没有有效的测力装置来检测 、读取支座的受力状况 ，不能监测和评估桥梁、建筑结构的运营状态 。随着桥梁 、建筑工程技术 的发展 ，人们对桥梁 、建筑 的舒适性 和安全性要求 越来 越高 。从适应市场的发展前景和结构健康监测技术的要求方面考虑，智能型隔震橡胶支座成为了一种具有相当潜力的新产品。一种新型智能型隔震橡胶支座是在原隔震橡胶支座结构上布设液压测力传感器，利用压力传感技术来检测、读取支座的竖向承载力，很好地为工程结构健康状况的评估和分析收集了有力的数据。文章为验证其可行性和可靠性进行了测力试验，并对其效果进行了分析和总结     

制动器压力试验台液压系统的改进设计

1引言钳盘式制动器是一种沿制动盘轴向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定的制动器，广泛应用于工程机械车辆。我公司除自己生产使用外，还有一部分产品向其它驱动桥和整机生产厂家供货。钳盘式制动器在装配完毕后，需进行密封性能和强度试验。随着工程机械行业对钳盘式制动器需求量的增大，我公司的产量也成倍增加，原有的压力试验台已不能满足高效率生产的需要。公司科研所根据实际情况，自行改进设计了一套安全高效的压力试验台。2原试验台液压系统的工作原理原压力试验台液压系统的工作原理如图1所示。该系统中的液压泵采…     

基于车辆静置的桥梁模态参数识别方法

针对传统工作模态参数识别中存在的振型难以质量归一化和传感器数量多，“移动车辆扫描法”存在对路面不平顺过于敏感和振型难以质量归一化等问题，提出一种采用少量传感器且对路面不平顺不敏感的桥梁模态参数(频率和质量归一化振型)识别方法。该方法将车辆停靠于选定位置，形成静置车辆-桥梁系统，测试系统频率；测完后移动车辆至下一位置，重新停靠后测试频率，以此类推，“随停随测，即测即走”,通过系列系统频率识别模态参数，因此称之为基于车辆静置的模态参数识别。首先，采用数值算例展示静置车辆-桥梁系统频率随着车辆静置位置的变化而变化的现象；其次，通过理论推导揭示静置车辆-桥梁系统频率演化与桥梁模态参数之间的物理关系；然后，提出通过测试系列静置车辆-桥梁系统频率来识别桥梁模态参数的流程并予以验证；最后，系统讨论车/桥质量比和车辆刚度等因素的影响。结果表明：提出的方法化振型识别为频率识别，只需少量加速度传感器，便能快速识别桥梁质量归一化振型。     

考虑抗力修正系数和静载试验效率的#br# RC简支梁桥限载取值

为确定静载试验验证后钢筋混凝土简支梁桥的限载取值,提出一种考虑抗力修正系数和静载试验效率的钢筋混凝土简支梁桥限载分析方法。首先,以桥梁设计活恒载比值为基本参数,建立抗力下限值与验证荷载间的关系式,并构造考虑抗力左截尾数分布特征的限载分析模型。进而,根据钢筋混凝土梁抗弯承载能力设计表达式,计算与不同抗力修正系数和静载试验效率对应的结构安全等级一级桥梁限载系数。最后,通过分析现行规范桥梁汽车荷载效应与典型车辆荷载效应比值,提出典型五轴车辆的限载建议值。结果表明：抗力修正系数和荷载效率对桥梁限载取值有较为明显的影响;在相同设计活恒载比值下,抗力修正系数和静载试验效率越大,试验验证后桥梁容许的典型车辆总重限值也就越高;研究成果可为静载试验后桥梁的限载取值提供依据。     

考虑抗力修正系数和静载试验效率的RC简支梁桥限载取值

为确定静载试验验证后钢筋混凝土简支梁桥的限载取值,提出一种考虑抗力修正系数和静载试验效率的钢筋混凝土简支梁桥限载分析方法。首先,以桥梁设计活恒载比值为基本参数,建立抗力下限值与验证荷载间的关系式,并构造考虑抗力左截尾数分布特征的限载分析模型。进而,根据钢筋混凝土梁抗弯承载能力设计表达式,计算与不同抗力修正系数和静载试验效率对应的结构安全等级一级桥梁限载系数。最后,通过分析现行规范桥梁汽车荷载效应与典型车辆荷载效应比值,提出典型五轴车辆的限载建议值。结果表明:抗力修正系数和荷载效率对桥梁限载取值有较为明显的影响;在相同设计活恒载比值下,抗力修正系数和静载试验效率越大,试验验证后桥梁容许的典型车辆总重限值也就越高;研究成果可为静载试验后桥梁的限载取值提供依据。     

液压无级变带传动系的应用研究

车辆传动形式的选取，即要考虑成本，又要考虑变速和操纵等特性，本文针对建筑用车辆的特点提出和分析一种液压无级变速传动系的方案，从而为新型变速器的开发和应用提供理论依据。     

公路桥梁车辆振动的理论和试验研究

本文对山东省东营胜利大桥跨度为30m的简支预应力混凝土引桥进行了桥梁动载试验,探讨车辆行驶速度和桥面不平对桥梁动态增量的影响。试验车辆为满载的STEYR-1491型载重车辆,并在胜利油田汽车测试中心对试验车辆进行了静、动态特性试验。在试验的基础上,本文建立了桥梁-车辆相互作用的力学模型,应用数值分析的方法计算胜利大桥引桥的动态增量,计算结果与实测结果比较吻合。     

瑞典研究院开展电动汽车火灾毒性项目研究

正为提升电动汽车火灾认知水平,瑞典研究院开展电动汽车火灾毒性项目研究。研究内容包括:开展全尺寸车辆火灾试验,获取毒气浓度随时间的变化数据,对比电动车辆和常规燃料车辆有关数据。其中,试验至少包括两种不同的电动汽车并保证至少有一种纯电动车(非混合动力);阐明火灾中的毒气产生规律,采用单体电池数据估算电池组和整车火灾的毒气释放量;明确不同几何     

埋置式桥梁伸缩缝粘结料产品通过认证

由天津市市政工程研究院研究并生产的天衣-A、天衣-B粘结料专用于施做埋置式桥梁伸缩缝，经天津市政工程局的总工及专家审阅资料、查验生产产品后，一致认为该产品具有抗车辙、抗低温开裂、延展性弹性恢复好等性能。经初步试用，效果良好，可在市政工程中进一步试验应用。     

柳工液压件研制基地和研发中心开工

近日，柳工工程机械液压元件研发制造基地项目、全球研发中心项目开工仪式，在柳州市阳和工业园区隆重举行。柳工全球研发中心项目，是广西自治区2009年中央投资重点产业振兴和改造的专项项目，是柳州市实现3年4000亿元工业再翻番目标的重点推进项目之一。一期规划主要建设研发大楼，组建叉车研究院、液压研究院、试验研究院和新技术研究院，建设部分实验室，组建部分试验台。     

液压无级变速传动系的应用研究

车辆传动型式的选取，既要考虑成本，又要考虑变速和操纵等特性。本文针对建筑用车辆的特点提出和分析了一种液压无级变速传动系的方案，从而为新型变速器的开发和应用提供理论依据。     

科技成果在桥梁养护管理中的实际运用

道路桥梁是一项重要的城市基础设施，是人流、物流、信息流的重要载体。道路桥梁的发展直接推动和影响其他设施的建设和发展。桥梁长年承受着风、雨、霜、雪、流水的侵袭，温度的交替变换以及环境污染的影响，还承受着车辆的冲击及轮胎对桥面的磨耗，特别是重型车辆的日益增多和车辆密度的迅速增加，使桥梁面临着越来越严峻的考验。为保证桥梁经常处于良好的技术状况，使桥梁发挥正常的功能，提高综合经济效益和社会效益，作为养护管理部门，必须依靠科技进步，提高养护管理技术水平，确保桥梁设施的完好。为了合理地使用有限的资金，用最少…     

尤溪县水东大桥多结构组合桥梁性能检测

尤溪县城关水东大桥是由三种体系的预应力混凝土结构组合而成的新建桥梁,为了解该桥的工作性能状态,交工前我们严格按规程标准对该桥外观和结构进行专项检测.通过特定车辆静止作用于桥梁的最不利荷载位置,以及脉动试验和行车动载试验测定该桥结构的静动力特性、动力效应和使用条件.设计不同的加载工况,检测桥梁最不利截面的变形和受力状态,...     

工程车辆液压驱动系统的构成与特点分析(三)

4工程车辆液压系统恒功率控制特性分析 功率控制包含力和速度双重控制，是一种复合控制较之单一的速度(或位移)和力控制而言要复杂些。     

主梁断面形状对车-桥系统气动特性影响的风洞试验研究

确定车辆和桥梁各自的气动参数是车-桥耦合振动分析的基础。为研究主梁断面形状对车辆和桥梁气动特性的影响,利用自制的三分力分离装置-交叉滑槽系统,针对8种分离式双箱主梁断面进行多工况模型风洞试验。通过对不同模型及工况试验结果的对比,讨论不同主梁断面形状下车-桥系统的雷诺数效应,得出不同行车位置处车辆和桥梁各自气动参数随主梁宽高比的变化规律以及其阻力系数的取值方法,为后续抗风设计及风-车-桥耦合振动研究提供参考。     

世界首座可通汽车的竹结构桥梁正式投入使用

世界首座可通行车辆的现代竹结构桥梁在湖南耒阳市导子乡正式投入使用。2007年12月12日上午，一台总重超过80kN的卡车驶上桥面，完成最后一次整桥荷载试验。     

动荷载作用下桥梁安全性的试验分析

桥梁荷载试验是桥梁内在质量和竣工验收最重要也是最直接的手段,而动力荷载试验研究桥梁结构的自振特性和车辆动力荷载与桥梁结构的联合振动特性。本文结合梅溪湖路西沿线谢家桥进行了行车动力响应、跳车、刹车动力响应和脉动试验,以测定该桥在动力荷载作用下的模态参数、受迫振动特性、自振特性,分析评价这个桥梁的安全稳定性。研究成果为桥梁在动荷载作用下桥梁的安全性评价提供指导作用,进一步丰富和完善桥梁整体性能和运营状态评价体系内容。