离散式变径带轮无级变速器设计与分析

提出一种新型面接触式摩擦传动结构的无级变速器——离散式变径带轮无级变速器。分析了离散式变径带轮传动结构的尺寸参数与传动比的关系,推导出离散式变径带轮传动临界摩擦力的计算公式,验证了离散式变径带轮理论上具有大转矩传动能力。另外,进行了基于ADAMS的转速波动性分析,并搭建离散式变径带轮无级变速器实验装置进行测试验证,结果表明,其转速波动满足大部分设备的传动要求。新型离散式变径带轮无级变速器结构紧凑、设计合理,具有很大的开发价值。     

变径带轮与行星复合传动无级变速机构研究

研究了一种高效率、大功率的无级变速器,其主要由变径带轮无级变速传动和行星差动轮系传动组成。通过变径带轮传动与行星传动组合,可以实现多路传动和功率汇流;通过行星差动轮系两个输入转速自由配比,可以调节功率汇流比例。该机构具有结构简单,传动功率大、传动效率高、工作平稳等特点。     

金属带式无级变速器带轮变形摩擦损失分析

金属带式无级变速器(CVT)的带轮变形会导致金属带沿着带轮锥面发生径向偏移,从而使得系统产生摩擦损失,严重影响变速机构的传动效率.以某国产CVT为研究对象,建立了带轮变形摩擦损失模型并利用ANSYS软件对金属带式无级变速器传动部分进行有限元仿真分析.分析结果表明:速比是影响带轮变形的主要因素,带轮锥面最大变形量随着工作...     

金属带无级变速器带-带轮的机械损失

本文研究金属带无级变速器带-带轮的机械损失。根据功率流观点把全部功率损失归因于转矩损失，开发了一个耦合图模型。由实验求得功率损失模型系数。由仿真和实验可以看到，稳态带-带轮损失取决于管压，输入转矩和转速。而瞬态损失则取决于转速，换档速度和惯性矩。     

无物理心轴行星轮无级变速器

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无级变速带传动设计及其应用实例

介绍宽V带无级变速传动机的基本原理，其关键构件无级变速传动胶带的有关技术要求及机构的设计要点，并介绍宽带无级变速器的情况。     

锥盘行星轮无级变速器的弹簧力分析

无级变速器在轻工、食品机械中有着广泛应用。图1为锥盘行星轮无级变速器结构简图。系杆2有三个导槽呈星形均布,三个锥形行星轮4置于系杆的导槽中。中心轮1作为主动轮输入运动,轮1的两片圆形平板可作相对移动,并靠碟簧5的压力压紧在行     

采棉机液压机械无级变速器设计与分析

根据液压机械无级变速器能够以小功率的液压元件传递大功率转矩的特性,设计了一种新型的采棉机等差式液压机械无级变速器,该液压机械无级变速器起步采用纯液压段,前进作业段为等差两区段。基于变速器的等差连续性,确定了变速器总体传动方案;采用离合器与制动器相配合的方式实现变速器的控制逻辑,对变速器传动系统参数进行了设计,并分析了液压机各区段传动特性。分析表明:该液压机械无级变速方案能够实现采棉机的作业速度连续均匀变化且在采收作业工况有较高的效率。     

带反向机构的控制式无级调速装置的分析与综合

本文研究了控制式无级变速传动的一种新的传动方案－“精密调速型＋扩大调速范围型“组合方案。通过对该方案的分析，指出了实现该方案的必要条件，进而提供了方案的运动学综合公式，得出了几点具有实际意义的结论。     

牵引力式无级变速器的优化与仿真

根据牵引力式无级变速器传递函数,建立状态方程,然后利用最优控制理论对速比伺服控制系统进行优化,得到开环系统的对数频率特性,校验系统的动态品质,对优化后的控制系统利用MATLAB/Simulink软件进行仿真.仿真表明优化后的系统动态性能得到明显改善.     

无物理心轴行星轮无级变速器的试制

介绍了无级变速器目前的技术现状，存在的缺陷，针对存在的缺陷，通过实践将现在无级变速器进行改造，采用无物理心轴行星轮无级变速器，解决了问题，使其具有更好的使用效果。     

基于嵌套结构的无级变速器设计与分析

目前,机器人关节减速机均为定比传动方式,造成关节电机难以达到峰值效率。基于嵌套结构,提出了一种机器人用紧凑型的无级变速器,通过实时改变传动比,可有效提高电机功率使用效率。首先,开展了变速传动机理研究,得到了传动比相对于行星轮与太阳轮半径之比的关系;设计了嵌套结构以及行星轮、太阳轮板轴向移动系统。其次,推导了行星轮、太阳轮包角、传动比以及金属带径向移动数学模型,基于多刚体动力学仿真软件对变速器的输出速度进行了仿真验证;结果表明,变速器正、反向偏差分别为1.89%、3.87%。最后,制作出变速器的原理样机并搭建转矩实验平台,设定输出转矩为特定值,测试了对应输入转矩;实验显示,测试数值与理论数值相比基本相同,平均传动效率为72.1%,间接验证了理论推导的正确性。     

高效率的功率分流无级变速器

很多年以前已经开发了无级变速器应用于不同的场合，由于在市区道路车辆操纵和效率方面的优势它在汽车中的使用特别有效，本文阐述一种功率分流无级变速装置的有独创性的功能的解决方法，所推荐的解决方法可形成一个无再循环的功率流，采用考虑部件装置的效率的变化作为工作状况的函数来求得单个部件装置的运动特性和确定功率分流CVT系统的效率，从而功率分流CVT的优点用和单个CVT比较的功率和效率来表明。     

金属带式无级变速器传动装置传动机理研究

金属带式无级变速器是一种新型的传动装置 ,在燃油经济性上有广阔的应用前景。本文作者详细地研究了金属带式无级变速器的传动机理 ,在此基础上建立了不同速比、不同转矩下的金属环张力、金属块间挤推力的微分方程 ,分析计算了不同工况下的金属环张力及金属块挤推力。本文研究的结果有助于在工程上对金属环、金属块进行强度分析 ,提高金属带式无级变速器的设计分析能力。     

一种新型径向V带无级变速器

开发的新型V带无级变速器具有调速范围大、调速精度高、使用寿命长的特点。将常规V带无级变速器传动原理与新型V带无级变速器传动原理进行了比较。     

液压机械无级变速器传动特性分析

液压机械无级变速器对车辆实现无级变速具有重要的作用。本文先对液压机械无级变速器进行了简单的介绍,再重点分析了液压机械无级传动变速器的传动特性。     

一种新型金属带式无级变速器设计与分析

基于金属带式无级变速器(MB-CVT)的基本结构,通过引入无接头钢丝绳和改变金属块形状,设计了一种新型金属带式无级变速器,即Wire Rope-CVT(WR-CVT)。通过对比分析了两种CVT钢带环/钢丝绳在6个自由度方向上的约束情况,认为WR-CVT具备MB-CVT稳定的工作状态。获得了WR-CVT钢丝绳与金属块圆弧槽接触时横向正压力计算公式,分析了WR-CVT钢丝绳与金属块圆弧槽纵向接触和非接触时的作用力关系,为WR-CVT的进一步研究奠定了基础。     

液压机械无级变速器设计方案分析

液压机械无级变速器是一种功率分流无级变速装置,通过液压调速机构实现无级调速,机械变速机构实现高效传动。自主设计了5种简单可靠的无级变速装置,通过液压调速机构和机械变速机构的不同组合方式,使变速器在液压传动、液压机械传动和机械传动间进行切换,分别满足平稳起步、田间作业和运输的要求,充分发挥了发动机的动力性和燃油经济性,并大大提升了变速器的传动性能和效率。为达到节能减排的目的,对变速器的蓄能装置和控制策略作了简单的介绍。