基于模态分析的油底壳结构设计及优化

汽车发动机噪声辐射主要来源于"薄壁结构"。油底壳作为发动机上的典型薄壁零件,安装在曲轴箱底部,发动机曲轴系的激励通过曲轴箱,在机体下部对油底壳产生振动冲击的作用,而油底壳的刚度相对较小且平面面积大,其表面将产生剧烈的振动,且振动频率主要集中在中低频段,对外产生较大的辐射噪声,并引起客户抱怨。开发前期无整车资源与油底壳做实际的匹配验证,新设计油底壳时受形状结构的影响有振动噪声过大、结构强度过低的风险。所以,为降低产品开发风险,减少样件试制数量与轮次而减少试制费用,需利用CAE手段对油底壳进行振动噪声性能进行分析并试验验证,从而指导油底壳设计、改进与优化。     

发动机油底壳压装工艺分析及优化

对油底壳零件的压装工艺要求进行了详细分析,对压装专机的结构设计、压装夹具设计、液压气动控制系统的设计和工作原理,进行了深入的分析和阐述,并对优化设计后的压装效率更高的压装压铆一体机的结构设计和工作原理,也进行了深入分析和阐述.     

基于模态分析的挖掘机发动机罩结构优化

挖掘机发动机罩通常由薄板件与加强筋通过焊接而成。在发动机和路面的激励作用下,其薄板结构容易产生严重的振动响应,直接导致结构某些薄弱位置的变形、开裂等问题。利用HyperWorks软件建立了某型挖掘机发动机罩有限元模型,对其进行了模态分析,得到了其在自由状态下的前四阶固有频率及振型,并通过模态实验验证了仿真结果的准确性。依据实验与数值模态分析结果,对该发动机罩进行了结构优化。与原结构相比,优化后发动机罩刚度有所提高,典型振型的最大变形量大幅降低,其动态性能得到明显改善。     

油底壳飞石冲击分析与结构优化

为实现油底壳轻量化,本文设计了一款质轻、低成本的油底壳.首先通过Pro/E对油底壳进行有限元建模,再利用Abaqus对油底壳模型进行飞石冲击分析,根据飞石冲击分析结果,提出增加加强筋高度的优化方案.优化后的油底壳结构满足飞石冲击测试要求,且相比冲压钢板油底壳,本文设计的油底壳整体质量减轻59％,实现了轻量化设计.     

发动机油底壳漏油问题分析及改进

油底壳作为发动机上非常重要的零部件,与缸体曲轴箱之间的密封设计非常关键。本文通过对某机型油底壳与缸体之间的渗油问题进行分析并改进,解决了由于油底壳螺栓力矩衰减导致的机油渗漏问题。     

基于模态分析的发动机装饰罩总成结构优化

针对发动机装饰罩总成在综合耐久试验中发生减振垫脱落、开裂,以及装饰罩脱落的现象,应用ABAQUS软件对发动机装饰罩总成进行模态分析。介绍了模态分析基本理论、分析过程及结果,根据分析结果,结合工程实际对发动机装饰罩总成进行结构优化。结构优化后,发动机装饰罩总成在试验中未再发生类似问题。     

基于HyperWorks的油底壳约束模态分析

基于Hyper Works软件采用等效质量法对该油底壳空壳、含3.5 L机油和含7 L机油状态进行有限元约束模态的求解。最后结果表明,随着机油量的增多,对油底壳的固有频率和振型有较大影响。     

发动机塑料油底壳应用与分析

油底壳是现代汽车发动机润滑系统中不可缺少的组成部分,直接与发动机相连,承担和传递着来自发动机的振动和噪声。随着材料技术的发展,塑料被逐渐应用在发动机零部件上。塑料与金属材料相比,具有密度小、耐腐蚀、隔音和隔热等特点,可以成型形状复杂的零件且制作成本低。可以说,塑料技术的进步为油底壳塑料化提供了基础。本文着重从技术角度,对油底壳塑料化应用做简要概述和分析。     

发动机油底壳数控加工工艺分析

对乘用车发动机油底壳的加工工艺进行了详细的分析。并详细阐述了MB两种加工工艺的夹具设计方案与夹具功能特点．对两种方案的质量稳定性和经济性进行了对比分析，对加工工序中遇到的技术难点和生产加工产生的问题，进行了深入的探讨，并给出了具体的解决方案。     

发动机油底壳生产新工艺

图1所示的产品是我公司为大众公司最新开发的EA111发动机配套的油底壳。外形尺寸：420mm×220mm×180mm，壁厚3．0mm，重量2．3kg，材料为铝合金AlSi10Mg。油底壳安装在发动机的底部，需要足够的强度、韧性、密封性，图样要求整个零件孔隙率小于4％，底部伸长率A5≥7％，且在10^5Pa压力下不能泄漏。[第一段]     

起重机车架结构的优化及模态分析

通过Ansvs Workbench软件建立了某汽车起重机车架的三维模型,并对该三维模型进行有限元建模,对车架进行了静态分析和模态分析,分析结果可为车架的结构优化设计和轻量化提供理论依据.     

油底壳泄露分析及焊接工艺优化

油底壳的主要功能是储存机油并封闭发动机曲轴箱,在发动机停止运转的时候,发动机内的一部分机油会受到重力的作用回到油底壳,当发动机启动以后由机油泵把机油带到发动机的各个润滑部件去。将机油尺插入油底壳导管,可以测量到机油的油量。油底壳一般受力很小,多采用薄钢板冲压而成,但是在汽车行驶过程中,会产生一定的噪音。为了降低油底壳噪音,采用复合材料油底壳可以改善噪音,但随之带来油底壳与导管的焊接泄露问题。本文通过分析双层材料油底壳泄露问题,改进焊接工艺,解决了泄露问题。     

车载式修井机桁架结构优化及模态分析

为了提高车载式修井机作业设备的强度与工作效率,以辽河油田的工作情况为基础,以车载式修井机作业设备中的桁架作为研究对象,利用有限元分析软件ANSYS对桁架进行建模,并对桁架进行静力学分析,得出其应力与位移的变化;对桁架的结构进行优化,将新结构的应力、位移变化云图与优化前的进行对比,结果表明新结构的安全系数明显增大。最后对桁架进行模态分析,得到桁架的振动频率与主振型,为安全使用桁架提供依据。     

汽车发动机罩模态和刚度的分析及优化

建立了某发动机罩的有限元模型,利用有限元软件Nastran分析该发动机罩的模态及刚度,对其主要的承载状态的刚度特性进行评估,以保证发动机罩总成具有合理的动态刚度和静态刚度特性。通过改变零件结构及厚度参数,优化发动机罩的各性能并使其达到设计目标值。     

发动机油底壳冲压模具设计

1.零件分析图1所示为发动机油底壳,材料为10钢,厚度为3mm,大批量生产。根据图1初步分析可知,顶部的凹凸形应加以注意。该油底壳的冲压成形需要多道工序才能完成。首先进行拉深,成形外形尺寸及形状,其次成形底部。     

发动机油底壳的仿真分析和优化设计

发动机油底壳是发动机中重要的薄壁零件,位于曲轴箱下部。油底壳用以密封曲轴箱并且作为储油的壳体,同时防止外界杂质进入。由于油底壳位于发动机的下部,工作环境相对恶劣,会受到路面的各种状况的影响。所以油底壳需要有足够的强度,以确保发动机的正常工作。本文主要的任务是首先建立油底壳的三维模型,再导入Hyper Works有限元软件中,对油底壳模型进行网格划分后,通过静力学分析,获取油底壳的应力分布,找到应力最大区域。最后,通过优化设计降低了油底壳最大应力处的应力值。     

CA488发动机油底壳的数值分析

利用Ls-dyna3D软件分析了IF钢在CA48B发动机油底壳的一次拉延成形过程中出现的主要问题、材料性能的影响和解决的具体措施。模拟IF钢这种材料调整方案的一次拉延成形，得出了采用IF钢板料冲压时的毛坯形状尺寸。     

某液体火箭发动机组合结构模态分析

采用有限元分析方法,对某液体火箭发动机组合结构的不同状态进行了有限元建模与模态分析,对不同状态组合结构的模态进行了比较与研究,讨论了边界条件对模态的影响、组件模态与组合结构模态的关系等情况.     

某液体火箭发动机组合结构模态分析

采用有限元分析方法,对某液体火箭发动机组合结构的不同状态进行了有限元建模与模态分析,对不同状态组合结构的模态进行了比较与研究,讨论了边界条件对模态的影响、组件模态与组合结构模态的关系等情况。     

中型客车排气系统模态分析及结构优化

针对某中型客车振动噪声问题,以中型客车排气系统为研究对象,采用试验与仿真两种方法获取排气系统的自由模态进行了分析,得到排气系统的固有频率,并验证了仿真模型;然后运用灵敏度分析,得到排气系统各薄壁件厚度对于第三阶固有频率的灵敏度;最后对敏感薄壁件厚度进行优化,使得排气系统固有频率避开发动机怠速时激励频率,有效改善车内噪声.