焊接式和铸造式叉车转向桥体的有限元分析

目前叉车铸钢转向桥体国内没有相关产品,生产厂家都采用传统的焊接式转向桥体.铸造转向桥体具有经济性好、易批量生产等特点.在原有焊接式叉车转向桥体的基础上,设计开发了一种新型的铸钢叉车转向桥体.建立了力学模型,使用有限元分析软件ANSYS10.0,将铸钢设计模型与原有的焊接式叉车转向桥进行强度、刚度对比分析计算,有限元分析表明,该铸造式叉车转向桥体满足要求.指出虽然两种转向桥体的重量相差无几,但铸钢桥体的制造成本要低,且适合批量生产,只是应注意避免存在铸造缺陷.     

叉车铸造转向桥应用分析研究

根据叉车铸造转向桥的组成结构和技术特点,结合某型叉车铸造转向桥设计实践和试验结果,对比分析铸造转向桥与焊接转向桥的优缺点,采用ANSYS Workbench 11.0 工程CAE分析软件,对焊接桥桥体和铸造桥桥体在最大垂直力工况和最大侧向力下的变形量,以及应力变化进行仿真分析,并在此基础上对桥体进行30万次的疲劳试验和...     

叉车大角度转向桥参数设计

针对国内叉车转向桥设计软件大多适用于内轮转角小于90°的现状,在对转向桥机构进行运动学和静力学分析的基础上,建立机构的数学模型,并应用MATLAB软件编制大角度转向桥仿真程序。实际应用表明,该仿真程序不仅能够从运动学和静力学角度准确计算转向桥各参数,还可以图形化显示各参数的关系,可用于大角度转向桥参数的设计和优化,并可作为综合评判转向桥机构性能优劣的依据。     

叉车转向桥壳体有限元分析及优化设计

分析叉车转向桥的结构特点,介绍应用有限元法进行转向桥壳体力学模型简化的方法,结合具体工程实例,对叉车转向桥壳体进行了有限元分析及优化设计,提高了转向桥壳体的强度和刚度,为转向桥壳体的合理设计与改进提供了可靠的依据。     

叉车转向桥结构的优化设计

为降低叉车转向桥的转向误差，实现转向桥的轻量化设计，提出一种新型转向桥结构并进行优化设计。首先建立新型转向桥数学模型，分析叉车的转向误差，接着通过MATLAB分析选取最佳优化模型，最后进行仿真分析，校核转向桥的强度变化。与传统的转向桥相比，新型转向桥具有整车转弯半径小、轮胎磨损低、适用范围广等特点。     

基于全实体单元模型的系杆拱桥有限元仿真分析

针对新104国道桥的实际情况及施工过程,采用通用有限元程序ANSYS软件,建立全实体单元模型进行了全桥有限元仿真分析,计算了全桥的应力和变形,研究方法有助于了解桥梁结构的分析计算.     

某斜拉桥考虑风荷载的可靠度研究

利用ANSYS软件,对一座斜拉桥建立了空间非线性的参数化模型,利用ANSYS软件的可靠性分析模块,建立了可靠性分析文件,对该桥在风荷载作用下的可靠性进行了研究,采用蒙特卡罗方法对该桥进行了可靠概率的计算,说明蒙特卡罗数值模拟与有限元程序相结合是研究结构可靠概率的一个有效的方法.     

澳凼第三大桥斜拉桥的非线性地震反应及TMD初步控制研究

本文结合一座澳门澳第三大桥斜拉桥的工程设计实例 ,采用大型有限元分析软件ANSYS ,选取空间BEAM188和BEAM4单元建立动力计算模型。为了分析斜拉桥的材料非线性地震反应 ,采用转动弹簧COMBIN40单元来模拟桥墩延性塑性铰的非线性性能。用编好的选波程序合理地选取三条地震波 ,在大震情况下沿桥的纵、横向分别输入 ,并把桥的非线性地震反应与线性地震反应作了分析比较。另选取MASS2 1和COMBIN14单元对斜拉桥进行了TMD初步控制研究 ,研究结果表明减震效果明显。     

独塔单索面斜拉桥的动力特性及抗风研究

采用实体退化单元USAP程序分析浙江临海独塔单索面斜拉桥的动力特性,并对主梁做了节段桥模型风洞试验,试验采用多通道同步采集技术获取振型及自激气动力信号,证明独塔单索面斜拉桥在结构上采取的措施有效地提高了主桥的抗风稳定性。计算程序简单,计算结果与通用计算程序ANSYS基本一致。     

大体积混凝土温度徐变应力的ANSYS计算模块

结合温度徐变应力程序设计思路,通过APDL语言编制了温度弹性应力计算模块、应力松弛效应计算模块以及专用的后处理模块,实践证明该方法有效地解决了利用ANSYS进行混凝土温度徐变应力仿真分析的关键性问题。     

ZL50型轮式装载机焊接驱动桥壳振动模态分析

驱动桥壳是装载机的主要承载构件,承受着多个方向的载荷和冲击,应具有足够的强度、刚度和可靠性。为了分析其自身的振动情况,以确定是否存在不利于车辆运行的振动形式,避免共振等不利现象出现,利用ANSYS软件对ZLSO型装载机焊接结构驱动桥壳进行有限元振动模态分析,采用BlockLanczos法计算得出桥壳的前10阶固有频率和振型,研究桥壳结构与其振动特性的关系,为焊接桥壳的改进设计提供了一定的参考依据,同时为进一步深入研究该结构的振动机理及振动抑制技术提供了理论依据。     

一种自适应地形的砂土铣刨装置悬架系统

介绍了一种用于螺旋滚筒铣刨收集机械的三点支撑悬架系统，该系统能够适应横向±10°以内的坡度变化、实现±15°的转向功能。利用SolidWorks COSMOSWorks有限元分析法，模拟了轴承载后的应力，位移情况，优化了轮轴系统，设计了一种空心渐变轴，在保证其基本承载要求及力学安全的基础上，减轻了重量，降低了成本。     

Performance Analysis of Drive-Line Steering Methods in Excavator-Mounted Sheet-Piling Systems

Sheet-piling processes pose the problem of guiding the pile to follow a fixed trajectory in order to drive it correctly into the ground. Since the complete system consists of the supporting excavator boom with hydraulic actuators, the gripper, and the vibratory unit, the large number of system variables implies the use of servo control to allow a human operator to handle the operation. An exact inverse kinematic transformation from Cartesian workspace to boom joint space variables allows the pile penetration to be guided, keeping the valve input of the main boom actuator as the free parameter, while the remaining actuators are governed automatically by the control computer. The penetration record of the pile differs based on whether a constant valve input is used in semiautomatic steering mode or, alternatively, the desired penetration speed is governing the valve input in a feedback loop in full-automatic steering mode. A numerical model representing an actual industrial system has been developed. Variable results from computer simulations have led the manufacturer to realize the steering system. It has been verified in real piling tests that the steering system may be tuned to be stable and fast enough for practical working conditions. In particular, the performance of trajectory control in terms of tracking error is much better than in the conventional manual steering method, as expected.     

驱动桥壳的焊接方案及设计

通过对轮式装载机驱动桥壳几种焊接结构和工艺特点对比分析,介绍了驱动桥受力状况应力分布和计算,探讨了零部件的合理设计,从而确定驱动桥壳的最优设计方案。     

复合路面荷载应力三维有限元分析结果

针对上连溪隧道的复合路面结构，运用通用有限元程序ANSYS模拟复合路面的结构建立复合路面的结构模型，对复合路面在标准轴载作用下的位移、应力的大小及其变化规律进行了研究，验证了上连溪隧道设计的合理性。     

新型电动运输台车的设计

针对目前生产企业安全运输大型零部件和大型重物的需要,设计开发了一种通过手控按钮盒操纵控制的重载电动运输台车.介绍了电动运输台车各部分的组成、结构以及工作原理,论述了传动系统、转向系统和制动系统的设计.通过对电动运输台车样车的性能测试,证明该电动台车的各项性能指标符合设计要求,具有行驶安全性能好、结构紧凑、承载力大、操作简便灵活、能耗低、无污染、低噪声、高机动性等优点,特别适用于工厂厂区、大型仓库、生产车间内大型、异型重物的安全运输,是一种具有广阔应用前景的新型物流运输车辆.     

混杂纤维混凝土的非线性分析

通过ANSYS软件对混杂纤维混凝土试件模型进行单轴压缩模拟分析,并将分析结果与相同情况下的试验所得数据进行比较,得出结论:正确选择混杂纤维混凝土的本构关系和破坏准则,就能够较准确的得到纤维混凝土的计算数据。     

CAN总线在平板车多轮转向控制系统中的应用

阐述多轮独立转向技术对提高平板车转向性能的重要意义。针对全液压平板车多轮独立转向这样一个复杂的控制对象,论述多轮独立转向系统的概况、转向理论、转向系统的难题及解决思路,最终提出了采用基于CAN总线的控制系统解决方案。由于CAN总线具有组网自由、扩展性强和实时性好等特点,因此可以在大型平板车上普及,以使不同的电控单元之间进行信息共享,实施整体控制。CAN总线技术能够解决其液压转向系统协同工作的控制问题,实现平板车行车的智能控制。在长安大学汽车试验场进行了转向样车道路试验并得到相应数据,经计算证明了CAN总线技术能够有效地提高平板车转向系统的转向性能。     

ANSYS沥青混凝土路面结构力学分析

通过运用ANSYS软件对路面结构进行了数值模拟,在标准轴载作用下,分析了模量参数对路面结构应力及位移的影响。通过分析得出,提高基层模量可以减小最大位移,减小最大应力,有较大的经济效益,但也应考虑基层的抗拉性能。所以基层模量应该在一定的范围内取值。