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水利泵站基坑普遍面临基坑深度大、软土地基支护难度大等问题,需要采用基坑支护,维护基坑的稳定性。以仁义站泵站工程为例,采用高压旋喷桩与高压摆喷相结合的方式,构建深基坑支护结构,并对其性能进行监测,以验证其稳定性。结果显示,各地表沉降监测点的沉降值均小于报警值25mm,且最低监测沉降值仅为0.83mm。研究表明,高压旋喷桩体的复合深基坑支护结构具有良好的稳定性,可为泵站的深基坑支护工程提供可靠的技术支持。 相似文献
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三峡工程永久船闸上游靠船墩位于永久船闸上游引航道,左、右两侧各9个墩,墩顶高程为177.5m,最大高度为67.5m,从△↓130~△↓177.5为Φ7m的圆柱墩体。经过多个方案比较,最后选定滑模施工。从施工完毕右例9个墩柱来看,其施工进度快,质量好,外观光滑。 相似文献
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三峡船闸上游靠船墩位于上游引航道,在左右两侧间距128m顺航道方向各布置有9个墩体,墩体中心间距为25m,最大高度为67.5m,墩顶高程为177.50m,其中130.00m以下为墩体基础,基础最低开挖高程为110.00m,墩身为圆柱型结构,外径7m,下部为实心结构,顶部15.5m为空心结构,空心部分壁厚1.5m.实心部位设外圈单排钢筋,空心部位设内外双 相似文献
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采用高压旋喷灌浆技术构筑连环水泥桩,形成输水洞外截流环墙,治理洞身与坝体之间的接触渗漏,阻截渗流。 相似文献
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三峡船闸下游引航道通航条件研究 总被引:5,自引:0,他引:5
三峡船闸末级闸室泄水和大坝泄洪引起下游引航道水位波动,水流往复运移。这种非恒定流影响船舶在引航道安全航行和停泊。通过物理模型试验介绍了船闸下游引航道非恒定水流特性和通航水流条件,并提出了改善通航水流条件的有效措施。 相似文献
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大洑潭枢纽位于沅水上游,处在山区限制性河道,其通航水流条件十分复杂,不利于通航。针对上、下游引航道口门区和连接段水流条件差、横流较大、洲尾通航困难及小流量下通航水深不足等问题,设计和修建大洑潭枢纽船闸整体物理模型,并结合船模航行试验,对船闸引航道口门区、连接段及洲尾处通航水流条件进行系统的试验研究。模型试验结果表明,船闸枢纽平面布置存在缺陷,上游船闸引航道口门区及连接段水流条件易受江心洲分汊口斜流影响,尤其左右两汊同时泄流下,船舶航行难度较大。整治方案采取加长导航墙和修建丁坝、顺坝及开挖航槽等措施进行试验研究,发现优化方案④下的通航、船模水流条件得到明显改善,确定了在该条件下的最大通航流量,并论证了在此方案下通航的安全性和工程可行性。 相似文献
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三峡工程上游引航道往复流对通航的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
结合三峡水利枢纽上游引航道通航水流条件的试验研究,阐述了上游引航道往复流的运动特征及其产生发展过程。并分析了往复流对通航条件的影响,提出了消减往复流强度,改善通航水流条件的一系列工程措施,结论可供设计参考。 相似文献
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高压旋喷桩在建筑物纠偏与加固中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
利用高压旋喷技术,采取调整地基土体应力的方法,对不均匀沉降造成倾斜的建筑物进行纠偏并加固,本文论述了这一方法的基本原理和实践应用的良好效果。 相似文献
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高温季节混凝土施工的温控措施是:尽可能采用水化热较低的水泥;尽可能降低胶凝材料的用量;加大混凝土的浇筑强度;加强混凝土施工各个环节的温控工作;埋设冷却水管。简述了三峡工程永久船闸六闸首边墙混凝土高温季节施工的温控措施. 相似文献
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张带娣 《中国农村水电及电气化》2013,(9):8-10,19
近年来我国在病险水库除险加固中除采用传统施工技术之外,还大力提倡使用各种施工新技术。其中的高压摆喷灌浆施工技术,加固效果好,能够积极推动除险加固工程施工技术不断走向新阶段。基于此,本文主要结合实例对水库除险加固工程中高压摆喷灌浆施工技术加以介绍。 相似文献
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在砂砾石地基上修建低水头闸坝,采用高压喷射灌浆加固砂砾石地基是一项安全、有效的工程处理措施。重点论述了高压旋喷桩的设计、施工及检测方法的应用与研究。通过对检测成果的综合分析得知,将砂砾石作为建筑物地基.采用高压喷射整浆对松散地基进行加固处理,进而提高地基承载能力,其方法是可行的,能满足工程设计要求。 相似文献