154吨电动轮汽车主发电机保护

主发电机是电动轮汽车的主要部件之一,而由于矿山的使用环境条件极为恶劣,这就有可能发生各种危害主发电机的故障。为确保车辆运行的经济性和安全性,MK-36型154吨矿用电动轮汽车装设了一套主发电机保护装置。本文初步分析了该套保护装置各部分的原理、结构及作用,并作了初步评价。     

露天矿电动轮汽车的Statex Ⅲ强化驱动系统

美国通用电气公司(GE)矿用汽车销售部最近推出了StatexⅢ驱动系统,利用这种系统无论是新的露天电动轮汽车还是原有的露天电动轮汽车和发电机系统,都可提高其     

浅谈如何防止矿用汽车火灾事故

电动轮矿用汽车的火灾事故时有发生，经济损失严重，危及人身安全。分析火灾事故实例，总结归纳事故主要原因有三：形成燃烧的温度条件，可供燃烧的物质和足够的助燃空气。针对这些原因。从管理上，技术上和防护上采取有效措施，最终能够减少或杜绝电动轮矿用汽车火灾事故的发生。     

矿用电动轮汽车经济寿命预测

经济寿命的计算通常包括静态和动态2种模式。以某大型露天矿山1999年投入使用的7辆154 t 630E型矿用电动轮汽车为研究对象,建立电动轮汽车劣化值模型,采用多种经济寿命计算方法,得出电动轮汽车经济寿命为11 a,为国内矿用电动轮汽车经济寿命评价提供依据。     

MT5500电动轮卡车相位模块修复

MT5500电动轮卡车,为美国特雷克斯生产制造的大吨位非公路运输车辆,适用于大型露天矿土岩、煤炭等物料运输,整车的电气驱动系统采用交流变频调速,实现该电动轮卡车的驱动。通过对频繁出现故障的、损坏数量较多的相位模块进行原因分析,找到故障发生的具体部位,并对其进行成功修复。     

电动轮自卸汽车燃烧事故的成因与预防措施

电动轮自卸汽车燃烧事故是运行过程中存在的最大的不安全因素之一，分析电动轮自卸汽车燃烧事故的成因，并积极进行预防，可避免燃烧事故的发生，减少燃烧事故造成的损失。     

合作制造的MK-36型电动轮汽车

矿用电动轮汽车是大型露天矿山广泛使用的一种大型高效运输设备,本文就与尤尼特里格公司合作制造的MK-36型170短吨大型矿用电动轮汽车的制造情况、主要技术性能、结构特点、工业性试验及整车性能试验等方面作了论述。     

GE788电动轮矿用汽车恶性事故的分析及预防措施

<正>本文通过对某露天矿正在使用的GE788电动轮矿用汽车发生的一起恶性事故进行事故分析,从中找出事故发生的真正原因,并提出针对性的预防措施。尽管该事故的发生是针对某矿而言,但对国内其他的露天矿来说,"前车之辙,后车之鉴",从中接受教训,引以为戒,不走或少走该矿所走过的弯路,避免在经济上造成巨大的损失。对行业来说有着很好的借鉴和参考价值。电动轮停车检修前车况电动轮由该露天矿机修中心修理和组装,从交     

电动轮汽车的新型驱动装置

美国通用电气(GE)公司和几家电动轮汽车制造厂合作,正在对矿用电动轮汽车的STATEX系列的两种新型电力驱动系统进行样机试验。该样机驱动系统采用新型的787和788电动轮。这种新型的电动轮要比GE原有的系列具有更大的功率。据GE公司称,这种新型驱动系统具有易于维修的优点,而且还设有新式的车上故障诊断装置。     

电动轮联接螺栓断裂事故分析与预防

针对 630E矿用电动自卸卡车因电动轮联接螺栓断裂造成的电动轮与车体完全分离这一事故 ,分析其发生的原因 ,并提出了预防措施     

CRIMG－1型矿用电动轮自卸汽车装载监测系统

矿用电动轮自卸汽车装载监测系统的实施可提高汽车的运输效率，降低生产成本，提高矿山管理水平。对所研制的ＣＲＩＭＧ－１型矿用电动轮自卸汽车装载监测装置的系统硬件及软件作了介绍，同时给出了该装置的现场测试结果     

电动轮联接螺栓断裂事故分析与预防

针对630E矿用电动自卸卡车因电动轮联接螺栓断裂造成的电动轮与车体完全分离这一事故，分析其发生的原因，并提出了预防措施。     

矿用电动轮汽车的发展概况

在大型露天矿山，采用大吨位矿用电动轮自卸汽车取代小吨位矿用汽车，从管理、经济效益及维修方面所具有的优越性，业已为国内外实践所证实。本文对矿用电动轮汽车传动原理及优点、国内研制与使用现状及今后发展趋势进行了较全面的叙述，并对其所面临的挑战和未来前景进行了预测。     

大型矿用电动轮典型事故探究及其预防

大型矿用电动轮安全问题是目前国内外研究的热点领域之一.针对德兴铜矿大型矿用电动轮典型事故案例进行深入探究、分析,采取相应的预防措施,可确保矿山安全运行,提高生产效率,节约生产成本,延长其使用寿命.     

电动轮汽车各种励磁系统的分析和评价

本文概要地介绍了矿用电动轮汽车的性能特点、发展历史、现状及今后趋向,同时较全面地分析了现有电动轮汽车所采用的各种励磁系统,并对各种系统作了客观评价。     

矿用电动轮汽车运行效率及维修成本数学模型

根据某大型露天铜矿254T 630E矿用电动轮汽车1991-2005年运行、维修成本数据，建立了电动轮使用寿命周期运行效率、维修成本数学模型. 通过数理统计回归分析等，找出运行、维修成本、大修、更新规律，科学预测了电动轮汽车最佳经济寿命为11 a；提出了电动轮汽车停机损失较大，应引起矿山企业的高度重视；确定了电动轮汽车第1次大修周期为3.82 a；根据大修理经济性原则，评判是否要进行第3次大修.      

电动轮汽车的火灾危害与防火灭火技术

分析了电动轮汽车的着火原因,及所产生的火灾危害,结合车辆结构特点和现场实际,提出电动轮汽车的主要防火措施,并介绍了目前使用的车辆灭火技术.     

CRIMG—1型矿用电动轮自卸汽车装载监测系统

矿用电动轮自卸汽车装监测系统的实施可提高汽车的运输效率，降低生产成本，提高矿山管理水平，对所研制的ＣＲＩＭＧ－１型矿用电轮自卸汽车装载监测装置和系统硬件及软件作了介绍，同时给出该装置的现场测试结果。     

基于Simulink电动轮矿用自卸车电机驱动控制系统建模仿真

电机驱动系统是电动轮矿用自卸车的核心部分,而交流异步电机在驱动系统中占主导地位,研究开发先进的异步电机驱动控制系统能够有效提高矿用自卸车动力经济性和安全可靠性。对电动轮矿用自卸车电驱动系统结构进行分析,编写牵引特性计算程序从而为异步电机提供数学模型,基于Simulink环境下对异步电机进行建模,分析了电流、磁链和转矩;同时在Simulink环境下对矿用自卸车电驱动异步电机转子磁场定向矢量控制算法(IFOC)和直接转矩控制算法(DTC)进行了建模仿真与比较分析,结果表明研究结果为此类研究提供理论依据和方法支持,可以应用于设计生产。     

马拉松·勒图尔诺公司推出最大的矿用汽车

马拉松·勒图尔诺公司（MarathonDe－Tourneau）提供的Titan3320型矿用汽车是当今世界上最大的矿用汽车，它使载重汽车的历史进入一个新阶段。该汽车290t（320短吨）载重量，与目前应用的任何一台汽车相比，都具有较大的生产能力。汽车设计成八轮、三轴是为了采用已证明是成功的机件工艺而使车辆在作业时平稳。据称唯一的双轴、四轮转弯和四轮、单轮驱动能得到最佳的设计配置。专门为Titan3320型车设计的、额定功率为1492kw（2000马力）的新式oathonterourneau“n系列”牵引电动机使这一单驱动轴得到实现。Titan3320型汽车可以选用两台Cu…