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1.
用电化学方法研究了碳钢在鸭绿江入海口海水中的腐蚀行为,结果表明:江口水具有80%淡海水的性质,碳钢在江口水中腐蚀电极过程为阴极过程控制,腐蚀速率略低于天然海水,与天然海水中比较有极化条件下碳钢表面在江口水中欲获得较满意的钙镁盐沉积层,需要更大的电流密度或更长的极化时间。 相似文献
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采用静态挂片试验、动电位极化曲线试验研究了碳钢在模拟海水中的腐蚀行为。结果表明,Cl~-对腐蚀的影响最大,且腐蚀速度随着Cl~-浓度的增大先增大后减小,腐蚀形式主要为孔蚀;电极过程表现为阳极的极化率较小,阴极腐蚀过程的速度由氧的扩散过程所控制,腐蚀主要是氧的去极化所致。 相似文献
3.
碳钢在我国不同海域的海水腐蚀行为 总被引:20,自引:0,他引:20
黄桂桥 《腐蚀科学与防护技术》2001,13(2):81-84
研究了碳钢在我国不同海域暴露8~10 a的腐蚀行为 ,总结探讨了碳钢在海水中的腐蚀规律和特性和我国海域的海水腐蚀性.在同一海水条件下 ,不同种类碳钢的平均腐蚀深度比较接近,但点蚀深度比较分散和不稳定.碳钢在海水中浸 泡第1、2 a的腐蚀(失重和点蚀)速度较快,长期浸泡趋于稳定.并且,点蚀的稳定速度约 等于它的稳定腐蚀速度.稳定腐蚀速度的大小反映了海水的腐蚀性强弱.与北美洲海域的结果 比较,碳钢在我国海域的腐蚀速度范围较大. 相似文献
4.
带锈碳钢在流动海水中的长期腐蚀行为 总被引:1,自引:0,他引:1
将Q235碳钢在流动海水中浸泡280 d,利用失重法和多种腐蚀电化学方法研究了其在浸泡过程中的腐蚀规律.结果表明,与静止海水浸泡相比,在流动体系长时间浸泡后,电极表面几乎不存在疏松的黄色锈层,而被一层致密的黑色腐蚀产物所覆盖;失重法测得的腐蚀速率随腐蚀时间延长呈现减小的趋势,并最终趋于稳定,与静止海水相比,流动海水中的腐蚀速率高出约1倍;电化学方法测得的腐蚀速率则随浸泡时间的延长而增大,与失重法的结果之间存在较为明显的偏差,并且浸泡时间越长,这一偏差越明显.长期浸泡后,碳钢表面的锈层对电化学测试结果产生影响,是导致电化学方法不能准确评估腐蚀速率的原因. 相似文献
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碳钢海水工业冷却器的腐蚀控制技术 总被引:1,自引:0,他引:1
应用电化学联合保护新技术,通过冷却管管内保护电位与保护电流测量,研究静止与流动海水中管内保护电位变化,保护电位与保护电流随时间变化以及管径与海水流速对管内保护电位的影响。冷却管11个月平均保护电流密度约0.4mA/m^2,11个月后冷却管(管内径19mm,长3m)管内远端保护电位为-940mV(相对于Ag/AgCI参比电极)。实现冷却管(管内径19mm)内保护距离从以前的0.3m提高到3m以上(单端)。经过近一年的模拟实验,冷却管完好如初。 相似文献
6.
对碳钢在海水淡化一级反渗透产水中生成的锈层进行SEM、IR和XRD分析,并结合电化学测量,研究其腐蚀行为。结果表明,碳钢在一级反渗透产水中腐蚀过程受氧扩散控制,腐蚀产物包括γ-FeOOH、Fe3O4以及少量的α-FeOOH。锈层具有双层结构,外锈层很薄,主要成分为γ-FeOOH;内层占整个锈层比重很大,主要成分为Fe3O4。一级反渗透产水的弱酸性促使腐蚀产物γ-FeOOH迅速转化为Fe3O4,致使Fe3O4在金属表面大量堆积。由于Fe3O4层的导电性及不连续性,锈层不能阻碍阴极过程的进行,导致碳钢的腐蚀速度一直维持在高位。 相似文献
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铸铁在海水中的腐蚀行为 总被引:9,自引:0,他引:9
报告了18种铸铁在天然海水和流动海水中的腐蚀试验结果,总结了它们在海水中的腐蚀行为,普通铸铁在天然海水及流动海水中的腐蚀速度与碳钢接近,低合金铸铁在海水中的腐蚀行为与普通铸铁相似。CrSbCu铸铁在海水中的腐蚀比普通铸铁轻,添加Ni,Ni-Cr,Ni-Cr-Mo,Ni-Cr-Cu,Ni-Cr-Re,Cu-Sn-Re,Cu-Cr,Cu-Al等的低合金铸铁在海水中的腐蚀速度与普通铸铁无明显差别,加入少量Ni,Cr,Mo,Cu,Sn,Sb,Re等合金元素可减小铸铁在海洋大气区的腐蚀速度,高镍铸铁在天然海水及流动海水中的腐蚀均较轻。 相似文献
9.
利用线性极化法、电化学阻抗谱和塔菲尔曲线法研究
了A3钢在导电混凝土中的腐蚀行为.结果表明:导电混凝土中A3钢表面能够形成保护膜,随着导电混凝土养护时间的延长,膜不断致密化、保护性增加.钢棒表面膜主要由α-FeO(OH)、FeSiO3和α-Fe2O3等组成.A3钢在导电混凝土中养护31天后的腐蚀速度小于0049 mm/a. 相似文献
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海水流速对典型金属管材腐蚀行为的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
利用管路模拟腐蚀试验装置和电化学分析手段对比研究了4种典型海洋用金属管路材料在静态和动态海水环境中的腐蚀行为。结果表明,在静态海水环境中,碳钢的腐蚀速率远高于304不锈钢、B10铜合金和纯钛TA2。4种材料在3~10m/s流速内均为湍流腐蚀。流速为10m/s时,B10铜合金的动态腐蚀敏感性比304钢强,主要原因是在动态海水中B10的活化溶解区明显宽于304不锈钢,其成膜速度较慢。在静态和动态海水冲刷环境条件下,TA2由于在表面形成致密稳定的钝化膜,基本不发生腐蚀,是耐海水腐蚀性能最优异的管路材料。 相似文献
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采用静态,动态失重法,动电位扫描技术,扫描电镜及俄歇电子能谱等手段,研究了碳钢在废弃钻井液化学脱稳处理过程中的腐蚀行为,实验结果表明:化学脱稳后的废弃钻井液腐蚀性增加,氧含量,pH值,温度,固相含量,金属阳离子及混凝剂等都对腐蚀行为有很大影响,除氧和添加吸附型缓蚀剂可减缓废弃钻井液的腐蚀性。 相似文献
13.
研究了建筑用碳钢在NaCl溶液和盐湖水中的腐蚀行为。结果表明,040 d期间盐湖水中碳钢进行"选择性腐蚀",腐蚀速率较大;5040 d期间盐湖水中碳钢进行"选择性腐蚀",腐蚀速率较大;5070 d期间碳钢发生类抛光作用;70 d时碳钢发生孔蚀等局部腐蚀现象。 相似文献
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碳钢/Ti和碳钢/Ti/海军黄铜在海水中电偶腐蚀的研究 总被引:10,自引:0,他引:10
采用动电位极化技术及失重法研究Q235B碳钢/TA2钛和Q235B碳钢/TA2钛/海军黄铜在海水中的电偶腐蚀规律.测定了Q235B碳钢、TA2钛和海军黄铜在海水中的自然腐蚀电位、腐蚀速率和稳态极化曲线,测定了不同面积比时电偶对电偶电流的大小、方向,电偶电位以及电偶对阳极和阴极的失重速率,由电偶对不同面积比的数据得到Q235B碳钢被Ti电偶极化的动态极化曲线.结果表明,阳极的腐蚀速率随阴/阳极面积比的增大而增加;阳极腐蚀速率随阴/阳极面积比的增大有一个极限值,即当阴/阳极面积比大于这个极限值时,阳极腐蚀速率不再增加.这三种金属构成的电偶对,海军黄铜是这个系统的阴极,受到碳钢的保护. 相似文献
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海洋环境下碳钢腐蚀规律的数学模拟 总被引:4,自引:0,他引:4
针对碳钢材料8年实海试验的腐蚀结果,采用数学模拟的方法进行了分析,提出了环境腐蚀系数的概念和包含环境腐蚀系数的碳钢腐蚀深度方程。青岛、厦门、榆林等三个腐蚀试验站的全浸区腐蚀数据与该工程的计算结果非常吻俣。 相似文献
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采用弱极化曲线拟合和交流阻抗测量技术,研究了低碳钢在3种不同颗粒度的海底沉积物中的腐蚀行为.得到了有关的腐蚀速度和电化学参数,并初步探讨了腐蚀机理. 相似文献
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通过现场暴晒实验研究碳钢在吐鲁番干热大气环境中的腐蚀行为和机理。Q235和Q450钢在吐鲁番干热大气环境中经过1 a暴露后,Q235钢的腐蚀速率大于Q450钢。结合扫描电镜(SEM)、能谱分析(EDS)、X射线衍射(XRD)等分析测试手段,研究了两种碳钢表面的腐蚀产物,两者的腐蚀产物主要为α-FeOOH,γ-FeOOH和Fe3O4。Q235钢中γ-FeOOH与α-FeOOH含量的比值较高,其腐蚀产物疏松,耐蚀性较差。而Q450钢中γ-FeOOH与α-FeOOH含量的比值较低,其腐蚀产物相对致密,耐蚀性较好。去除腐蚀产物后,通过体视学显微镜观察发现,Q235钢的表面产生大量密集腐蚀坑,且腐蚀坑深度和体积都大于Q450钢表面腐蚀坑。 相似文献