气门外弹簧动态应力与振动频率的测量与分析

本文介绍了气门弹簧动态应力及振动频率的测量方法,对气门弹簧的动态规律作了初步分析。文中还对295型柴油机气门外弹簧强度进行了校核。     

气门部件专辑

1 气门导管常见缺陷 a. 与气门杆的配合间隙超标：间隙过小会造成气门运动卡滞或卡死在开启位置，使气门密封不严而漏气；间隙过大，由于润滑不良，空滤器过滤不好等原因，引起气门导管磨损，造成散热不良、温升与摆动冲击磨损而漏气，气门头烧损甚至折断等故障； b. 安装不到位：会造成导管上端与气门弹簧压板发生撞击、容易顶断摇臂、摇臂支座及推杆等零件，或者引起摇臂轴固定螺母松动，气门间隙变大，进而造成冒黑烟，有敲击声，甚至自动熄火； c. 气门导管破裂：往往由于材质不良或与弹簧压板顶撞造成。 …     

机车柴油机气门弹簧强度分析

针对机车16V240ZJ型柴油机气门弹簧出现裂纹、断裂、弯曲变形等损伤问题,开展气门弹簧强度分析研究。理论计算结果表明：各项参数都在安全范围之内,排除了由弹簧强度引起的弹簧实效的可能。     

变刚度气门弹簧三维有限元计算分析

本文以变刚度气门弹簧为研究对象，建立了气门弹簧、弹簧座的三维有限元组合模型。使用有限元分析软件，在考虑各组件接触关系的基础上，对该气门弹簧在不同载荷下进行了三维有限元计算。通过有限元仿真计算，快速地得到了变刚度气门弹簧弹性特性曲线。并依据气门弹簧应力计算结果对该弹簧进行了静强度和疲劳强度校核。     

铝合金陶瓷摇臂配气机构的气门弹簧优化设计

以气门弹簧的尺寸参数，最小装配预压缩力的配气机构不脱离为约束条件，以配气机构中各零件之间的接触力峰值最小作气门弹簧优化设计的目标，对采用铝合金陶瓷镶块摇臂的配气机构的气门弹簧进行了优化设计，与原配气机构相比，采用陶瓷摇臂和新的气门弹簧后，凸轮与摇臂，气门螺钉与气门的最大接触力以及气门落座冲击力均显著降低，对提高配气机构的工作可靠性有利。     

柴油机高次分配气凸轮影因素分析

本文通过对4210柴油机配气机构高次方凸轮计算结果进行分析,探讨了多项式高次方凸轮各项幂指数,气门弹簧刚度,凸轮作用角,气门开启速度,气门升程,传动系统弹性变形等对配气机构主要性能,么寻求设计的合理选取这些参数的途径。     

8240ZJ型柴油机配气机构的动力学优化

利用自行开发的基于单自由度气门—弹簧模型的动力学优化程序 ,对 82 4 0ZJ型柴油机配气凸轮型线及机构进行了研究 ,探讨了不同配气凸轮型线、柴油机转速、气门间隙、配气机构刚度和气门弹簧刚度对该机配气机构的影响     

变刚度气门弹簧三维有限元计算分析

本文以变刚度气门弹簧为研究对象,建立了气门弹簧、弹簧座的三维有限元组合模型。使用有限元分析软件,在考虑各组件接触关系的基础上,对该气门弹簧在不同载荷下进行了三维有限元计算。通过有限元仿真计算,快速地得到了变刚度气门弹簧弹性特性曲线。并依据气门弹簧应力计算结果对该弹簧进行了静强度和疲劳强度校核。     

气门弹簧断裂的影响因素及原因分析

某发动机运转初期,突然发生异响,拆解发动机发现气门弹簧和气门断裂。分别对气门、气门弹簧进行材质分析,检测结果正常。通过对气门弹簧外观观察,气门弹簧工作时内外表面、不同螺旋角和压缩l,变形时的切应力分析,从而得出弹簧表面擦伤导致气门弹簧断裂,气门进气缸内撞击导致异晌及气门变形、断裂的结论。     

喷丸对发动机气门弹簧疲劳强度影响的研究

发动机气门弹簧长期在高交变应力下工作,疲劳失效成为气门弹簧常见的失效模式。影响气门弹簧疲劳寿命的因素很多。通过对气门弹簧喷丸工艺改进的研究,提高残余应力,从而改进气门弹簧疲劳强度,提高疲劳寿命。     

汽油机凸轮型线的计算机优化设计

将约束最优化问题中的复合形法应用于配气机构五项式凸轮型线的优化设计中。详细论述了配气凸轮五项式型线设计的数学计算模型及优化设计计算模型，并对－凸轮进行了优化设计。     

对气门机构优化设计方法的探讨

本讨论了内燃机气门机构优化设计的命题，优化目标及条件，指出了某些局部优化命题不能反映气门机构设计中实际中能在存在的种种情况和相应不同的主要矛盾，以及某些优化目标和约束条件的不尽合理之处，本提出了一个进气门机构设计分析和总体优化的新思路，并介绍了相应的软件。     

电磁气门驱动设计及其电磁铁静吸力特性试验

根据双弹簧、双电磁铁的电磁气门驱动 (Electromagnetic Valve Actuation,EVA)原理 ,设计制作了用于探索性试验研究的 EVA装置及其电磁铁静吸力特性试验系统 ,测量了电磁铁的静吸力特性。试验结果表明 :1)电磁铁的电磁力达到了设计点的要求 ;2 )在 EVA动态试验中应考虑 3个问题 ,即 :在初始化过程后期线圈逐渐减小电流、保持阶段保证电磁力大于弹簧力以及过渡过程后期线圈所通电流随气隙而变化。     

高速开关电磁阀的研究及测试

高速开关电磁阀在电磁控制系统中是一种结构简单、易于实现计算机控制的关键控制元件，它的性能指标对整个电液系统有很大的影响。本文设计了一种新型的双线圈结构的高速开关阀，并对其性能进行了测试和研究，给出电磁阀设计过程中需注意的几点建议，最后，给出了电磁阀在电控系统中的应用方法。     

关于废气再循环(EGR)技术

简要介绍废气再循环技术的原理、废气再循环的技术发展状况及EGR阀的结构和系统控制形式，并针对EGR阀的结构形式，指出了EGR技术主要存在的问题和设计控制的原则。使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况，保证排放污染物中的排放值最低。     

关于废气再循环(EGR)技术

简要介绍废气再循环技术的原理、废气再循环的技术发展状况及EGR阀的结构和系统控制形式,并针对EGR阀的结构形式,指出了EGR技术主要存在的问题和设计控制的原则,使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况,保证排放污染物中的排放值最低。     

进水阀门三维实体设计

进水阀门为电站的重要组成部分，利用三维实体方法设计进水阀门与传统二维CAD设计相比，可提高产品质量，缩短设计与生产周期，降低生产成本。     

某柴油机气门座圈优化设计

气门座圈是影响柴油机可靠性与耐久性的关键零件之一。异常磨损是气门座圈的主要失效形式。当其发生时,气门间隙将迅速减小,最终将导致柴油机功率下降、排放恶化等问题发生。通过排查影响座圈磨损的各项因素,锁定某柴油机气门座圈异常磨损的根本原因并对其进行了优化设计,最终解决了该问题。     

顶置凸轮轴凸轮型线的优化设计

以顶置凸轮轴（摇臂驱动气门）的凸轮为研究对象,在运动学、动力学计算的基础上,选用5项式高次方凸轮型线,将平稳可靠作为约束条件,丰满系数作为目标函数,并采用极小网格法的优化设计方法设计凸轮。用该方法设计的配气凸轮,丰满系数较高,在内燃机全部工作转速范围内,配气机构不会发生飞脱和气门落座反跳现象。     

液压配气机构的凸轮优化设计

本文在将液压配气机构简化为集中参数动力学模型的基础上,提出了适用于此类机构的一种新的凸轮型线——PFB_2凸轮,并给出此型凸轮的优化设计和解法。计算实例表明,优化设计的凸轮型线优于常规设计的凸轮型线。