液力减振器结构参数和液力参数的优化试验研究

振动台架试验过程中，研究液力减振器不同的输入振幅，不同的液体粘度，惯性通道的不同通径，惯性通道控制阀的不同开度对液力减振器动态特性的影响规律，通过合理配置以上各参数，可以优化液力减振器的结构和动态性能，为减振器的改进和优化提供设计思路和设计方向。     

高效液力偶合器的动态特性分析

本文分析了高效液力偶合器传动系统的动态特性,研究了三种基本负载形式下的传递函数,通过仿真结果分析,了解系统抗负载波动的能力。     

橡胶式扭振减振器温度特性的试验研究

橡胶随着温度的改变其剪切弹性模量、动态柔度、阻尼等参数的变化对橡胶式扭振减振器的固有频率定调比、阻比等重要特性有直接的影响。因此，按定温或常温确定的橡胶式扭振减振器的设计参数，对变温状态下工作橡胶式扭振减振器必将产生较大偏差。通过试验研究，本文论述了橡胶式扭振减振器固有特性随工作温度的变化规律，从而为其精确地设计和测试提供了依据。     

内燃机扭转振动减振器的试验装置和方法

叙述了内燃机扭转振动的产生原因及减振方法，以硅油减振器为例说明了扭转振动减振器的减振机理；介绍了旋转式及非旋转式减振器试验台，并以行星齿轮式硅油减振器试验台为例说明了试验台测量减振器阻尼的基本原理和方法。     

关于惯性耦合对内燃机曲柄连杆机构动态特性影响的研究

本文就内燃机曲柄连杆机构弹性动力分析中所出现的刚性运动和弹性运动的惯性耦合运动项对其动态特性的影响进行了研究，研究结果表明，由于运转速度很高，惯性耦合运动项对其动态特性的影响不可忽略。     

利用结构动态特性修改及灵敏度分析减小机体振动

利用机体试验模态分析结果建立了用于机体结构动态特性分析的有限元模型，分析了机体振动模态及结构刚度的分布变化规律，将矩阵摄动理论及灵敏度分析方法应用于机体动态特性的修改之中，确定影响机体各阶动态特性的结构参数及其位置，优化结构动态特性，使得针对某一频率的减振降噪成为可能，文中对机体结构动态设计的几个主要步骤进行了探讨。     

曲轴减振器特性参数检测系统开发研究

本文开发出一套曲轴减振器特性参数的计算机检测分析系统。该系统通过激振器激励减振器扭振并自动采集成振器的响应，根据频响曲线计算得出减振器的特性参数。对比试验结果表明，该系统能准确测定减振器的振动特性参数。并对测试系统的杭干扰进行了详细分析。     

四缸发动机曲轴减振器匹配的对比研究

由于硅油减振器比橡胶减振器具有较好的降低曲轴扭振的性能,通过试验对比分析某四缸发动机曲轴装橡胶减振器及硅油减振器的性能指标,采用硅油减振器后明显降低曲轴扭振的主要谐次的振幅、最大扭振应力及发动机前端的噪声,使曲轴运转更平稳、发动机工作更可靠。     

内燃机曲轴轴系动态特性优化修改的研究

本文根据结构动态系统状态空间敏感度分析提出了一种内燃机轴系扭振特性修改的优化方法，并介绍了一种动态特性优化计算和重分析的计算机通用程序，文中附有曲轴轴系扭振特性优化分析的结论以及计算机仿真和实测分析的实例。     

高压共轨喷油器电磁阀液力特性研究

高压共轨系统喷油器电磁阀是高压共轨系统的关键技术,为进一步了解其液力特性,本研究基于Hydsim软件平台,针对2进油量孔的大流量电磁阀喷油器结构建立仿真模型,通过试验校验了模型的准确性,并通过模拟仿真方法,分析了控制量孔的结构对大流量喷油器液力特性的影响。     

498柴油机隔振系统设计与试验研究

在内燃机与支架之间加上隔振设备是降低内燃机振动和噪声的有效方法之一。作者介绍了498柴油机隔振系统方案和橡胶隔振器的设计，并讨论了引起498柴油机机体振动的主要原因。试验表明，所设计隔振系统能有效的降低内燃机传递给支架的振动。     

发动机动态试验台传动轴设计研究

发动机动态试验台传动轴的选用应根据发动机情况和试验要求确定。为正确模拟汽车传动系，其传动轴应保证发动机-传动轴-测功机扭振系统的固有频率大于15～20Hz，并尽可能避免在发动机正常转速范围内发生共振。此外，还要有合适的阻尼。动态试验台的传动轴一般由带有橡胶阻尼的联轴器、连接轴和万向节组成，设计中主要考虑扭转刚度、阻尼、弯曲振动和扭振强度等问题。     

动力机械动力吸振器数值优化分析

以单缸柴油机为例研究了动力吸振器动力参数的优化设计问题。传统动力吸振器动力参数设计都是在简谐激励下进行的,经理论分析动力吸振器动力参数的设计与激励频率有关,所以对于非简谐的激励确定动力参数则比较困难。以实现平台最小位移响应为目标,通过数值仿真来确定非简谐激励情况下动力吸振器的动力参数。数值仿真结果表明：数值优化方法具有很好的精度。     

6108G型柴油机机体虚拟改进设计及性能预测

本文研究了虚拟设计的方法在降低发动机表面振动方面的应用。以6108G型柴油机机体为例对机体表面的振动情况进行了预测,从振动幅度和振动能量的观点对预测结果进行了评价,并提出了降低机体振动的改进方案,改进后机体裙部和轴承座的振动特性得到了明显的改善,显示了虚拟设计方法在发动机结构改进方面的优势。     

OHC配气机构凸轮-摇臂动态油膜仿真及特性分析

以顶置凸轮配气机构为研究对象,建立了多质量系统理论模型,运用数字多体分析方法对机构的运动学、动力学进行计算机仿真分析。得出了在不同发动机转速、凸轮型线条件下,凸轮一摇臂动态油膜厚度分布随凸轮转角的变化关系及润滑危险区域,为凸轮型线和摇臂形状的改进设计提供了重要依据。     

基于三维有限元分析的曲轴圆角优化设计

内燃机曲轴轴颈的过渡圆角处是应力高度集中部位，易形成疲劳裂纹源，因此设计者对该部位的几何形状尺寸特别留意。本文的研究对象，是一台由四气缸母型机变形后的三气缸发动机曲轴圆角设计。四气缸母型机的曲轴圆角采用带有沉割槽加滚压的复合工艺加工，由于设备条件的限制，三缸机的试制产品无法实施上述工艺。根据曲轴生产厂家的设备条件和技术能力，拟采用曲轴圆弧过渡。作者以三维有限元应力分析为基础，在不降低曲轴轴颈承压面的前提下，采用优化过渡圆角半径，取得了令人满意的效果。     

二冲程汽油机扫气过程多维数值模拟及扫气系统优化设计

本文采用多维数值模拟方法对二冲程发动机的扫气过程进行优化。对原型机(小型HS-510航空发动机)的扫气过程数值模拟发现：在缸内存在环流和涡流。环流在贴近气缸附近较强，可以将废气排出气缸；而在气缸中部较弱，难以将废气彻底排出。涡流的存在则降低了发动机的扫气效率。原型机的扫气过程同理想的扫气过程相比有相当大的差距。在原型机扫气过程数值模拟的基础上，改进扫气系统设计，将扫气口由原来的两个增加到五个。对改型机数值模拟发现缸内没有形成涡流。计算和试验结果表明发动机的扫气效率得到了提高，且发动机的功率提高11％。     

汽车动力总成橡胶隔振器弹性特性的有限元分析

本文以汽车动力总成液阻悬置的橡胶主簧为研究对象，探讨了橡胶隔振器弹性特性的有限元分析方法。文中介绍了橡胶有限元分析的基本理论，论述了建立橡胶超弹性特性本构关系时试验数据的获取方法，并对由不同橡胶本构模型拟合试验数据的结果进行了分析。对一轿车发动机液阻悬置的橡胶主簧在三个垂直方向的力一位移特性进行了有限元分析，并和实测结果进行了对比分析，计算了橡胶主簧的静、动态应力，结果可用于其强度的分析，讨论了橡胶主簧静态弹性特性有限元分析计算结果与单元特性的关系。文中所述的方法也可用于其它橡胶产品的分析。     

DM-1型动态模拟加载测功器的研制

本文着重阐述了 DM—1型动态模拟加载测功器的工作原理、设计方法,并通过数学模型分析了系统的动态性能。