对称和单向扭矩下等速传动轴疲劳寿命的差异

等速万向节传动轴的扭转疲劳台架试验一般采用对称交变扭矩,但有些用户在传动轴选型时,对传动轴的扭转疲劳寿命采用单向脉动扭矩来评价,因此需要分析这两种载荷条件下传动轴疲劳寿命的差异,以便正确地进行传动轴选型计算。针对典型等速万向节传动轴的两类主要疲劳失效零件,根据不同零件在一个载荷循环内的应力变化特点,采用不同的方法分析了对称交变和单向脉动扭矩下传动轴零件扭转疲劳寿命的差异,为传动轴的设计和选用提供了依据。     

万向节运转异响的治理

传动轴振动和噪声的原因主要是万向节严重磨损、传动轴弯曲或扭转变形、传动轴不平衡或连接部件松动、变速器输出轴花键齿磨损严重、中间支承齿轮磨损或中间支承松动。排除方法是,首先检查万向节磨损情况,对于普通十字轴万向节,如果磨损严重应更换十字轴     

汽车万向节滚针轴承设计的改进

该厂在改进汽车传动轴万向节滚针轴承设计方面的主要作法是:改变有关零件尺寸和尺寸公差带分布,减少滚针圆周总间隙及增加密封元件等,收到了良好效果。文内以万向节滚针轴承804906为例,做了具体计算。     

万向节附加弯矩对汽车NVH性能影响研究

传动轴是汽车传动系统的重要零部件,其性能影响着整车NVH性能,为改善传动轴对NVH性能的影响,通过对比十字轴万向节与Birfield球笼万向节传递特性的分析研究,提出了将后驱车的3个十字轴万向节传动轴的中间十字轴万向节替换为Birfield球笼万向节的设计方案,并分别对两种传动轴的3个万向节在中间支承处的激振力进行求解与分析。并对理论研究结果进行了试验验证。结果表明,Birfield球笼万向节的附加弯矩较为稳定,有利于减小传动轴对中间支承的激励,使车身受到的激振较小,进而提升整车NVH性能。     

汽车等速万向节传动轴的可靠性设计与解析

对汽车等速万向节传动轴承受的转矩及产生的剪切应力进行了计算,借助统计学的方法对汽车等速万向节传动轴进行了可靠性设计,并举例说明,最后分析了各参数对传动轴可靠性的影响,认为严格控制传动轴的许用剪切应力及尺寸的分散性,是保证其可靠性的重要措施之一。     

万向节叉的热力学优化设计

万向节叉是汽车和拖拉机传动轴系统中的关键零件之一,万向节叉焊接时的热变形使叉末端产生很大的角变形,严重影响了万向节叉和十字轴在传动过程中传动效果。运用Creo中的Simu-late模块对万向节叉进行了三维建模、有限元热分析、灵敏度分析和结构优化设计;改进了叉头的结构,确定了最小热变形量的最优设计参数,为万向节叉的优化设计提供了定性及定量的技术依据,指出了一条优化的有效途径。     

装载机轴类零件载荷测试方法与试验研究

为获得装载机传动系轴类零件铲装作业的载荷时间历程数据,以装载机传动系统载荷传递原理和传感器设计理论为基础,研究了装载机轴类零件载荷多参数同步测试方法。针对装载机传动系统载荷谱测试的重点和难点,采用动态遥测技术解决狭小空间内载荷测试问题。构建了装载机轴类零件载荷信号采集系统,该系统包括半轴、传动轴转矩和转速参数,发动机转速参数以及挡位参数的采集。选择50型装载机作为试验样机进行铲装试验,获取了样机轴类零件铲装作业的载荷时间历程数据。试验结果表明,提出的载荷测试方法准确可行,具有很好的通用性,可以用于汽车、农用机械等轴类零件的载荷数据测试。     

Optimization Design on Thermodynamics of Universal Joint Fork

万向节叉是汽车和拖拉机传动轴系统中的关键零件之一,万向节叉焊接时的热变形使叉末端产生很大的角变形,严重影响了万向节叉和十字轴在传动过程中传动效果.运用Creo中的Simulate模块对万向节叉进行了三维建模、有限元热分析、灵敏度分析和结构优化设计；改进了叉头的结构,确定了最小热变形量的最优设计参数,为万向节叉的优化设计提供了定性及定量的技术依据,指出了一条优化的有效途径.     

等速传动轴传动效率的虚拟样机分析与试验研究

利用多体动力学方法建立了汽车用球笼式和三销轴式等速万向节及其组成的等速传动轴的虚拟样机模型,分析了等速传动轴在不同工作转速、扭矩与输入和输出轴夹角时的传动效率,并通过相应的台架试验验证了虚拟样机仿真分析结果的有效性,结果表明传动效率仿真和试验结果间的最大相对误差小于0.82%,可以用虚拟样机仿真分析方法替代台架试验来研究等速传动轴的传动效率。阐明了球笼式和三销轴式等速万向节输入和输出轴间夹角增大是导致等速传动轴传动效率下降的主要原因。     

车用传动轴创新技术及装备需求策略

<正>二十多年来,随着汽车产业的快速发展,等速万向节传动轴总成产品,国内外市场需求量巨大;在我国,等速万向节、等速万向节传动轴总成及相关(或相近)产品和产业,呈高速发展的态势。据不完全统计,国内有120多家等速万向节传动轴总成的生产厂家,已形成了若干个以地域集中为特色的产业集群和非常庞大的等速万向节传动轴总成及相关(或相近)产品的产业链。     

货车传动轴动平衡研究

借助现场组件实物,以东风公司天锦货车传动轴为研究对象,对货车传动轴动平衡分析与研究。首先,通过动平衡理论分析,再确认传动轴动平衡影响因素;最后,对传动轴动平衡改善技术应用进行分析;着重对传动轴平衡的技术要求及制造传动轴的技术、质量改善等进行全面的研究,为货车传动轴动平衡质量的提高提供了依据和传动轴传动的工作效率提供了改善方向。     

基于约束方程的十字万向轴扭转振动计算模型

万向轴传动由于附加力矩会对传动系统产生强迫振动,为了避开传动系统扭转共振,需要对万向轴传动系统进行计算分析,合理选取结构参数。利用约束方程表示万向铰传动特点,并用有限单元法建立双万向轴扭转振动动力学模型,通过数值仿真得到万向轴传动系统扭转振动数值解。计算结果表明:模型能够计算万向轴附加力矩引起的强迫振动,可用于万向轴传动系统扭转振动分析。     

汽车等速节传动轴的八功能测试

介绍了汽车传动轴八项功能测试的工作原理,即摆角测试、偏转角度矩测试、移动力测试、移动量测试、滚动矩测试、轴向间隙测试、圆周间隙测试、摆角间隙测试。从精确、可靠的角度出发,论述了测试台总体方案结构、控制系统的原理框图、软件系统的构成及其特点。     

连铸机扇形段传动系统提高稳定性的措施

钢厂连铸机生产过程中,经常出现驱动辊万向轴连接螺栓松动的现象,导致传动负荷分配不平衡,传动不稳定。分析了连铸机扇形段传动系统稳定性不高的根本原因,并经优化万向轴结构和改善润滑方式等措施,减少了螺栓松动现象,提高了驱动辊传动的稳定性。     

传动轴临界转速试验机的研制与应用

介绍了使用正弦激振法测试传动轴临界转速的试验方法,设计了以激振法为基础的传动轴临界转速试验机,分析了试验机设计制造过程中应该注意的问题。将试验数据与理论计算进行了比较,结果证明,该试验方法简单、可靠、安全。     

驱动轴紧固控制方法研究

驱动轴是汽车底盘动力系统中的关键零件,若拧紧驱动轴锁紧螺母后滑牙故障未被发现,会导致底盘异响、车辆抖动等非常严重的问题。分析了在某车型驱动轴装配过程中,紧固锁紧螺母时发生滑牙故障的原因,通过增加拧紧机转角监控策略及驱动轴拉拔工装,能够避免拧紧驱动轴锁紧螺母时出现滑牙故障,为提高汽车驱动轴装配质量提供了一个可行的方法。     

ЦКБ—72型轴承试验机改造

利用现代计算机技术和传感器技术将ЦКБ—72轴承寿命试验机进行改造,以满足一般的轴承寿命试验及轴承特殊性能试验。改造后的试验机可自动检测并记录试验轴承的温度、载荷、转速等参数,实现试验机的智能化控制。     

浅谈焊合件传动轴的加工制造

详细介绍了转动轴的结构,并以中小型磨棒机的传动轴加工制造为例,分析了焊合件传动轴的加工制造工艺。所述加工工艺保证了传动轴达到使用要求。又可有效降低制造成本。减少生产所用周期,具有很好的实用价值。     

带传动理论与技术的现状与展望

介绍了国内外带传动理论与技术的发展历史,综述了国内外带传动产品、传动带材料、生产装备及理论研究等方面的现状.指出小型化、精密化和高速化将是今后带传动的发展方向,切边V带、同步带、多楔带、CVT用无级变速带、磁性复合金属带等新型传动带将是今后传动带产品开发的重点.同时还指出,先进的生产工艺装备和试验测试设备的研制与开发将是今后带传动技术领域所需要解决的主要问题.     

微机控制电封闭汽车变速箱试验台

本文介绍由驱动侧电机、加载侧电机及控制等组成的电封闭试验台 ,计算机通过串行通讯从扭矩仪取得扭矩和转速等测量值 ,进而通过 D/ A实施控制 ,系统采用了预测和模糊相结合的智能控制方法。实施结果良好。