轿车车身变形设计方法研究与应用

以UG软件为设计研究平台,依据市场或客户对产品的需求决定树状与网状相结合的产品开发模型。通过设定产品的高层几何定义和约束,使得详细设计可以在概念设计完成之前开始实施,产品设计可并行开展。利用WAVE技术建立车身产品的控制结构和控制参数编辑器,采用WAVE和克隆装配技术完成车身的变形设计。克隆装配可以创建与已有装配共享类似结构的装配,满足不同消费者的要求,缩短产品开发周期,降低产品开发成本和制造成本,适应瞬息万变的市场需求。     

基于UGNX/WAVE的注塑模三维虚拟装配设计

文章介绍了基于UGNX／WAVE的注塑模三维虚拟装配方法。通过应用WAVE技术建立了支持概念设计和装配设计的装配模型,实现注塑模从概念设计到详细设计的过程,并通过实例说明这一方法的应用。该方法符合模具设计的规则,可以提高模具设计的质量,缩短设计周期,减少设计费用和新产品投放市场的风险。     

基于车身装配关系树的轿车车身装配信息表达

根据轿车车身生产的工艺流程 ,分析了车身装配过程中各类信息的特点 ,将其分为 8个方面。针对车身装配的顺序性和层次性特征 ,建立车身装配关系树系统模型 ,利用该结构作为信息管理的组织方式 ,来表达和管理诸如结构、工艺、测量、质量等各类信息 ,实现车身装配过程的结构化信息集成。在此基础上开发了相应的软件 ,使该模型的基本功能得以实用化     

机械产品基于装配语义的变形设计

产品建模技术是企业为赢得市场竞争而采取的不同战略的共性关键技术，它覆盖产品整个生命周期的信息。产品的建模包括产品模型和产品建模过程链。产品模型包括设计模型、技术信息模型及工艺过程模型。本文提出机械产品基于装配语义变形设计的概念。     

机械产品基于装配语义的变形设计及其在Pro—E…

产品建模技术是企业为赢得市场竞争而采取的不同战略的共性关键技术，它覆盖产品整个生命周期的信息。本文提出了装配语义的概念，并在仔细分析机械零件间装配关系的基础上提出了机械产品装配语义的体系，介绍了机械产品基于装配语义的产品建模系统及其变形设计在Ｒｒｏ－Ｅ上的实现。     

汽车车身焊装夹具的三维设计

以某汽车前地板预总成焊装夹具的设计为例介绍了汽车车身焊装夹具的结构特点和基本要求,阐述了基于UG的汽车车身焊装夹具的三维设计方法.同时采用WAVE的设计思想和方法进行设计,使设计周期缩短,设计效益大为提高.     

机械产品基于装配语义的变形设计及其在 Pro-E 上的实现

产品建模技术是企业为赢得市场竞争而采取的不同战略的共性关键技术，它覆盖产品整个生命周期的信息。本文提出了装配语义的概念，并在仔细分析机械零部件间装配关系的基础上提出了机械产品装配语义体系，介绍了机械产品基于装配语义的产品建模系统及其变形设计在Ｐｒｏ－Ｅ上的实现。     

基于NX WAVE的漏斗车系列化设计

利用NX的WAVE功能解决了不同漏斗车的系列化快速设计的问题.该方法通过总装控制各个分系统的参数,有效解决了漏斗车快速优化设计和不同参数的漏斗车多次变形设计工作量大的问题.     

车身柔性虚拟装配偏差模拟分析

在轿车样车试制阶段,为了减少车身尺寸功能评估周期和降低评估成本,引入了车身的虚拟装配.针对功能评估中虚拟装配关键技术,包括装配过程夹具偏差、焊接处理及多工位装配等提出解决方案,实现了在考虑制造偏差、夹具偏差、连接偏差和多工位装配基础上的车身虚拟装配.通过案例论证了提出的虚拟装配方法的可行性.结果表明,该模型的准确度较高,适用于柔性薄板零件的装配偏差分析.     

东风商用车车身装配扭矩控制

商用车车身零件的固定联接方法很多,比如螺纹联接、粘接、铆接、卡接等,但螺纹联接却是一种其他方式都无法替代的固定联接,具有结构简单、联接可靠、装拆方便等优点,因此螺栓螺母锁紧零件的方式是商用车车身零件固定最广泛的方式。     

基于CATIA的逆向工程在汽车车身设计中的应用

逆向工程是在现代计算机技术基础之上产生的一种新的产品设计和开发方法,通过对逆向工程概念的介绍及在汽车车身设计上的实例演示,探讨基于CATIA的逆向设计的一般流程。     

基于UG的汽车车身焊装夹具的3D设计

汽车夹具是保证车身焊装质量的重要因素.影响整个汽车的制造精度和生产周期.以某汽车前地板预总成焊装夹具的设计为例介绍了汽车车身焊装夹具的结构特点和基本要求,阐述了基于UG的汽车车身焊装夹具的3D设计方法.同时采用WAVE的设计思想和方法进行设计,使设计周期缩短,设计效益大为提高.     

太阳能电动车车身设计及数值模拟

针对太阳能电动车在开发中,太阳能收集效率低、可提供能量有限和实现车身轻量化的问题,为此设计了一台轻型电动车,并进行了车身外围流场的数值模拟,最后根据分析结果优化车身造型。为太阳能电动车整车设计和车身轻量化设计提供了有效参考。     

某车型车箱钣金开裂问题的分析与改进

针对某车型车箱开裂问题,采用Hyper works软件的Hyper mesh模块对3D模型进行网格划分并建立了有限元模型,对开裂部位进行CAE仿真分析,并进行了改进和试验验证.结果表明:改进后的方案满足设计要求.     

太阳能电动车轻量化设计研究

设计了一台轻型电动车,为太阳能电动车整车设计提供了有效的借鉴,对车身轻量化设计具有重要参考价值。     

轿车车身 CAD 中的曲面品质分析方法

曲面品质分析方法在轿车车身ＣＡＤ中具有重要的地位。本文介绍了在车身ＣＡＤ中常用的反射线法、等照度线法和两种新方法——高光线法和焦点曲面法,分析了它们的原理并介绍了它们在车身ＣＡＤ中的应用,目的在于推动我国在这方面的研究。     

基于Teamcenter的动车组车体工艺设计研究及应用

结合公司在Teamcenter设计、工艺一体化平台上工艺设计实施情况,以某一高速列车车体工艺设计为背景,对实施和应用细节进行了详细的分析和研究,阐述了一体化平台针对工艺设计的软件功能和实施过程中的关键技术,提出了在企业一体化平台实施时应该注意的问题.通过实施一体化平台,为后期完整的PLM实施打下坚实基础,实现了企业的设计、工艺信息的无缝集成,提高了企业的研发管理水平,缩短研发周期,增强企业竞争力.     

基于装配约束关系的零部件参数化设计

首先分析了零组件的一般参数化设计的常见方法 ,针对存在的定位关系复杂组件 ,提出了一种基于装配关系的参数化设计方法。文中着重阐述了该设计方法的原理 ,即采用关联参数建立多个组件间的关联可以实现复杂组件的参数化建模。最后基于三维 CA D造型系统 U G平台 ,给出了航空发动机单级叶片和盘的整体参数化设计实例 ,验证了该方法的可行性     

基于曲面细分与变形的汽车造型设计方法

基于曲面细分与变形原理,提出由设计师提供带有多个变形通道信息的初始汽车简单曲面造型,造型细节则交由用户在可全局或局部变形的曲面模型上直接调整,结合用户反馈的参数调整数据获得最终汽车造型方案的设计方法。该方法的应用过程中,用户参与了设计工作,在对汽车造型进行评价的同时进行了形态的再设计,可以有效表达用户对汽车造型风格的个人期望,也使设计师获得多个用户对汽车造型期望的直接数据。该方法操作简便,可迅速获得多个汽车造型方案,从而提高汽车造型设计效率。