聚氨酯浇注充气轮胎的研制

采用一次浇注法制造了聚氨酯浇注充气轮胎。其结构为胎体增强层 胎侧 带束层 胎面，胶料主要组分包括聚四氢呋喃醚二醇、端羟基液体聚丁二烯、甲苯二异氰酸酯、2，4-二氨基-3，5-二甲硫基甲苯和三羟甲基丙烷。该聚氨酯浇注轮胎多数性能达到相应规格橡胶轮胎的水平，但耐久性差距很大。为进一步改进性能，需要开发耐热又柔顺的聚合物，开发特殊的多异氰酸酯以形成化学交联，骨架材料的网状结构改为子午线结构，同时需解决相应的工艺问题，如多次浇注和粘合。     

绿色低碳聚氨酯非充气轮胎的设计与制造

介绍绿色低碳聚氨酯非充气轮胎的设计与制造。分析节能机理;针对现有非充气轮胎节能性差的问题,为提高真圆度,该非充气轮胎采用胎体、轮辋、错位八字形的燕尾凸起结构、帘线、轮辐支撑结构组成,胎体采用聚氨酯/橡胶粉复合材料,外模具与带凸起结构的轮毂组装,轮毂与胎体一体浇注成型。该非充气轮胎用聚氨酯材料替代橡胶材料,其回收利用率高;高强度胎体可以保证轮胎的真圆度,降低轮胎的油耗和减少磨损,延长轮胎的使用寿命。     

聚氨酯轮胎的发展前景

介绍聚氨酯轮胎的研究和材料应用现状, 对目前聚氨酯轮胎研究开发中存在的问题和应着重研究的课题进行了探讨, 并对未来聚氨酯轮胎的发展趋势以及应用前景进行了分析。     

聚氨酯实心轮胎

用聚氨酯弹性体制造轮胎的初始阶段，仅用来制造实芯轮胎，如美国David兄弟公司开发的电动车轮上的Durotane轮胎和英国Dunlop公司开发的实芯轮胎。Uniroyal Goodrich公司研制的聚氨酯非充气轮胎由特制的轮缘外挂浇注成型的特殊几何形状的聚氨酯胎体构成，不必充气就可以像充气轮胎一样加以安装使用，简单方便，唯一的缺点就是不能长时间高速行驶。     

聚氨酯轮胎的发展前景

介绍聚氨酯轮胎的研究和材料应用现状,对目前聚氨酯轮胎研究开发中存在的问题和应着重研究的课题进行了探讨,并对未来聚氨酯轮胎的发展趋势以及应用前景进行了分析。     

聚氨酯轮胎的研究进展

介绍了国内外聚氨酯（PU）轮胎的研究历程和进展,并对其发展前景和发展趋势进行了展望。     

非充气安全轮胎的研究现状

介绍世界各大轮胎公司推出的新型非充气安全轮胎。固铂轮胎公司的仿生蜂巢轮胎、米其林公司的Tweel轮胎、韩泰公司的i-Flex等新型非充气安全轮胎采用聚氨酯弹性材料以及蜂巢式、轮辐式或螺旋网状等结构作为轮胎支撑,具有质量小、强度高、减震好和安全性高等优点。     

国内外聚氨酯轮胎的研究进展

介绍国内外聚氨酯(PU)轮胎的研究状况,并指出尚存在的问题.国外PU轮胎研究工作起步较早,各大轮胎公司纷纷开发成功各种新型PU轮胎,但未实现产业化;国内成功制造出PU浇注充气轮胎和PU胎面/橡胶胎体复合结构轮胎,PU胎面与橡胶胎体的粘合性能达到了国际领先水平.目前存在批量生产质量合格PU轮胎难度大、PU弹性体内生热大、研发耗资巨大、PU轮胎市场培育期相对较长等问题.尚需开展优化PU轮胎结构、研究PU弹性体分子设计和配方以及加强PU弹性体与橡胶的界面粘合等工作.     

新型环保聚氨酯翻新轮胎关键技术

新型环保聚氨酯翻新轮胎关键技术     

聚氨酯实心轮胎的研究进展

介绍聚氨酯(PU)实心轮胎的研究及应用进展状况。PU实心轮胎大体上分为全聚氨酯弹性体(PUE),外层为PUE、内层为其它橡胶以及内层为PUE、外层为其它橡胶3种结构,一般采用浇注成型/注射成型和反应注射成型的工艺方法成型;改进原材料或对PUE进行改性可以提高其性能,从而提高PU实心轮胎的性能;PU实心轮胎存在内生热大、成型工艺需改进、成本高等问题。指出PU实心轮胎性能优异,成型工艺简单,发展前景广阔。     

聚氨酯泡沫及含有该聚氨酯泡沫的充气轮胎

由韩国轮胎株式会社申请的专利(公开号CN 102477140A,公开日期2012-05-30)"聚氨酯泡沫及含有该聚氨酯泡沫的充气轮胎",涉及一种聚氨酯泡沫及利用其制备的充气轮胎,该聚氨     

非充气轮胎的研究进展

以轮胎基本性能为基础,重点介绍了非充气轮胎的设计内涵和优化方法。针对科技发展及社会进步对轮胎提出的新要求,综述了轮胎从材料到结构的全面优化改革。并基于非充气轮胎特点,提出了3D打印新概念的轮胎制造方法。     

米其林研发新型聚氨酯轮胎

如果米其林北美有限公司(Michelin North America Inc．．以下简称米其林)技术人员的设想是正确的话，那么新一代的轮胎根本就不是轮胎。它将会是一块“炉箅(Tweel)”——一种非充气的集成轮胎／轮辋总成。     

聚氨酯泡沫及含有该聚氨酯泡沫的充气轮胎

由韩国轮胎株式会社申请的专利（公开号CN 102477140A,公开日期2012-05-30）＂聚氨酯泡沫及含有该聚氨酯泡沫的充气轮胎＂,涉及一种聚氨酯泡沫及利用其制备的充气轮胎,该聚氨酯泡沫由二醇（聚醚类二醇和聚酯类二醇混合）与二异氰酸酯反应制得。充气轮胎制备时,将通过改变发泡剂用量制得的聚氨酯泡沫注入充气轮胎内腔,从而达到降低轮胎内腔共鸣噪声和改善轮胎耐久性能的目的。     

聚氨酯轮胎研发的最新进展

介绍国内外聚氨酯轮胎的研究和应用进展,对我公司聚氨酯轮胎发展历程及性能进行了详细的回顾及分析,并展望了未来聚氨酯轮胎的发展趋势以及应用前景。