M701F型燃气轮机控制系统分析

M701F燃机DCS采用DiasysNetmation,其控制主要由燃机控制系统、燃机保护系统和高级燃烧压力波动监视系统组成。本文简要介绍了M701F燃机DCS系统的构成,分别叙述了TCS、TPS和ACPFM自控制系统的作用,并对其主要控制功能进行了分析。     

恢复HMI系统提高燃机发电设备运行可靠性和可用率

文中介绍了燃机发电设备HMI发生故障时进行恢复的方法,并提出燃机发电设备控制系统运行时的注意事项,以期达到提高燃机发电设备的可靠性和可用率,降低发电能耗。     

西门子V94.3A燃机保护系统浅析

作为燃机控制系统的重要组成部分,保护系统使用了S5-95F型故障安全产品,本文主要对V94.3A燃机的保护系统的硬件结构和保护功能等进行了一定的分析和介绍,有助于读者对该型燃机的保护系统有一定的了解。     

重型燃气轮机控制发展趋势及未来关键技术

我国重型燃气轮机发展明显滞后、燃机控制系统的研究更是基础薄弱,开展我国重型燃气轮机的控制技术和控制系统研究迫在眉睫.对重型燃气轮机控制系统的发展进行了综述,通过分析控制系统的设计需求和回顾国外典型控制系统的发展,对未来控制系统关键技术进行了展望.     

容错技术在燃气轮机控制系统 MARKⅤ中的应用

介绍了容错技术的概念和原理,结合镇海燃机电厂 Ｐ Ｇ９１７１ Ｅ 型燃机的调试实践对几种常用容错实现方案的技术特点进行了分析,并就该技术在 Ｇ Ｅ 公司生产的 Ｓｐｅｅｄｔｒｏｎｉｃ Ｍ ａｒｋ Ｖ 燃气轮机控制系统中的应用作了较为深入的分析。     

容错技术在燃气轮机控制系统MARK V中的应用

介绍了容错技术的概念和原理,结合镇流燃机电厂ＰＧ９１７１Ｅ型燃机的调试实践对几种常用容错实现方案的技术特点进行了分析,并就该在ＧＥ公司生产的Ｓｐｅｅｄｔｒｏｎｉｃ Ｍａｒｋ Ｖ燃气轮机控制系统中的应用作了较为深入的分析。     

微燃机与小燃机在南方地区分布式联供系统中的应用比较

建立了考虑设备最大最小出力限制、温度和出力对设备性能影响的分布式联供系统优化运行混合整数非线性规划（MINLP）问题求解方法。在负荷确定的条件下,可对不同配置的分布式联供系统进行优化运行计算及经济、节能减排、调峰特性分析。针对我国南方地区气候及能源价格特点,对办公楼、商场、医院和宾馆四类典型城市建筑比较了分别由微燃机和小燃机为主机组成的分布式联供系统的适用性。计算结果表明,与冷、热、电分供形式相比,除办公楼外,由微燃机和小燃机为主机组成的分布式联供系统均具有较好的经济性;分布式供能系统节能减排、调峰性能优越;微燃机联供系统和小燃机联供系统经济性相当,但小燃机系统一次能源利用率较高。     

余热锅炉吹灰器控制系统的改进

根据华能汕头燃机电厂锅炉吹灰系统的改进，提出了配套的控制系统如何改进，以达到安全和经济。     

燃机运行中对排烟温度分散度监视的重要性

在燃机运行过程中对排温度分散度的监视非常重要。本文分析了造成排烟温度分散度大的一般原因,阐述了排烟温度分散度大对燃机热部件的危害,同时还对控制系统中排烟温度分散度允许值的计算方法进行了简单的说明,最后对在运行过程中如何对排烟温度分散度进行监视进行了说明。     

燃机液压间隙优化系统的原理及应用

液压间隙优化技术(HCO)在西门子燃机上得到了广泛的应用,对燃机效率和负荷均有明显的提升效果。本文介绍了燃气轮机液压间隙优化系统的原理及配置,从实际中的应用情况出发,对液压间隙优化系统的控制系统进行详细的介绍和说明。此外,本文通过燃机在部分负荷下液压间隙优化系统的切换过程,分析了液压间隙优化系统对燃机负荷、效率的影响。最后结合实际运行经验,提出了液压间隙优化系统应用中的问题及改进措施,给出了西门子燃机液压间隙优化系统更加安全、节能运行的建议。     

燃气轮机进气雾化式蒸发冷却控制技术研究

大气环境温度对燃气轮机性能的影响很大,加装燃气轮机进气雾化冷却系统对改善燃气轮机性能具有很高的实用价值.通过对燃气轮机进气雾化冷却工作原理的分析,提出了一种基于PLC的燃气轮机进气雾化冷却控制系统的设计方案以及功能实现.运行结果表明,该控制系统自动化程度高,工作稳定性好,性能可靠.配置控制系统的燃气轮机进气雾化式冷却撬体投运后,PG6551(B)型燃气轮机功率相对增加8.35%,效率相对提高3.24%.     

Variable geometry gas turbines for improving the part-load performance of marine combined cycles – Gas turbine performance

The part-load performance of gas and steam turbine combined cycles intended for naval use is of great importance, and it is influenced by the gas turbine configuration and load control strategy. This paper is aimed at quantifying the effects of variable geometry on the gas turbine part-load performance. Subsequently, in another paper, the effects of variable geometry on the part-load performance for combined cycles used for ship propulsion will be presented. Moreover, this paper is aimed at developing methodologies and deriving models for part-load simulations suitable for energy system analysis of various components within gas turbines. Two different gas turbine configurations are studied, a two-shaft aero-derivative configuration and a single-shaft industrial configuration. When both gas turbine configurations are running in part-load using fuel flow control, the results indicate better part-load performance for the two-shaft gas turbine. Reducing the load this way is accompanied by a much larger decrease in exhaust gas temperature for the single-shaft gas turbine than for the two-shaft configuration. As used here, the results suggest that variable geometry generally deteriorates the gas turbine part-load performance.     

9E燃机燃油控制系统故障分析及优化

分析了9E燃机燃油控制设备运行中多次发生的偶然性故障，提出了提高9E燃机燃油系统可靠性的途径及相应的控制技术改进方案。     

9E燃气轮机燃料控制算法解析及应用研究

以9E燃气轮机为研究对象,在深人了解DLN1.0燃烧室结构特征及掌握DLN1.0控制策略的前提 下,推测9E燃气轮机的燃料控制算法是以ANSI/ISA-75. 01.01中可压缩流体湍流计算方程为理论基础而设 计的。为了验证推测的正确性,以可压缩流体湍流计算方程为基础设计了燃料控制算法,并结合现场数据进 行对比分析。研究表明,新算法和原先算法计算结果完全吻合,从而证实了推测的正确性,并在国产化燃气 轮机控制系统中采用该算法。燃料控制算法的解析对于燃烧调整以及燃气轮机控制系统国产化具有较为重 要的实际参考价值及指导意义。     

基于LabVIEW的船用燃气轮机数字控制器软件设计

船用燃气轮机控制系统正处在由机械液压式控制系统向数字控制系统转变的过渡阶段,分布式控制系统取代集中式控制系统是燃气轮机控制系统的发展趋势。数字控制器是燃气轮机分布式控制系统的核心部分,设计采用工控机和CAN适配器组成数字控制器硬件,在此基础上制定CAN总线下的通信协议,并在LabVIEW环境下开发数字控制器软件,完成燃气轮机监测数据的采集与执行机构的控制,开展了包括多个传感器和执行机构在内的半实物实验,验证数字控制器的各项性能。     

燃气轮机驱动压缩机组负荷控制参数波动问题研究

西气东输工程燃气轮机驱动压缩机组控制系统负荷控制功能不完善,造成机组在压力自动控制模式下,燃机、压缩机的转速和排气温度等重要参数在运行过程中极不稳定,并呈现周期性振动特性,对燃机重要部件造成严重的低周疲劳损伤。本文对机组的控制方式进行了研究,分析了机组功率、转速、排气温度波动的机理,通过合理调整控制器参数解决了机组关键参数波动的问题,显著改善了机组的运行稳定性和可靠性,对于提高机组的使用寿命、降低热部件的疲劳损耗具有主要作用。所做工作对机组控制系统的设计和调整具有参考价值。     

燃气轮机最优控制研究

燃气轮机控制系统是一个复杂的非线性系统,其最优控制是一个受状态约束的时间最优控制问题,对其研究的难度较大。若对燃气轮机这样一个强非线性系统线性化,显然对会结果带来较大误差。本文直接针对燃气轮机非线性模型进行研究,不作任何线化处理,并在对遗传算法进行改进的基础上,将其引入燃气轮机最优控制计算,获得了燃气轮机最短时间内加速到部分工况及最大工况的控制规律。     

Performance analysis of a pressurized molten carbonate fuel cell/micro-gas turbine hybrid system

This paper presents the work on the design and part-load operations of a hybrid power system composed of a pressurized molten carbonate fuel cell (MCFC) and a micro-gas turbine (MGT). The gas turbine is an existing one and the MCFC is assumed to be newly designed for the hybrid system. Firstly, the MCFC power and total system power are determined based on the existing micro-gas turbine according to the appropriate MCFC operating temperature. The characteristics of hybrid system on design point are shown. And then different control methods are applied to the hybrid system for the part-load operation. The effect of different control methods is analyzed and compared in order to find the optimal control strategy for the system. The results show that the performance of hybrid system during part-load operation varies significantly with different control methods. The system has the best efficiency when using variable rotational speed control for the part-load operation. At this time both the turbine inlet temperature and cell operating temperature are close to the design value, but the compressor would cross the surge line when the shaft speed is less than 70% of the design shaft speed. For the gas turbine it is difficult to obtain the original power due to the higher pressure loss between compressor and turbine.