卫国道雨水泵站深基坑施工技术

文章结合卫国道雨水泵站工程介绍深基坑施工技术,主要从深基坑安全角度设计基坑的支护、降水、开挖、监测、回填等过程进行论述。     

立交雨水排水及泵站设计相关分析

针对道路排水的重要性,进行了道路立交排水水量的计算,介绍了立交雨水泵站的组成,分析了立交雨水泵站的设计,以完善道路立交排水设计,确保道路交通的正常运行。     

支护和降水的不同施工顺序之优势

通过对水西关雨水泵站、康乐街雨水泵站和水西关街改造工程中降水与支护措施的阐述,比较说明了先支护后降水和先降水后支护两种施工方法的优点及适用情况。     

路堑式道路立交排水设计探析

路堑式道路立交排水设计包括立交段排水管线及泵站两部分.重点介绍了立交排水水量计算、立交雨水泵站的设计原则及标准.     

城市立交雨水泵站改造的若干问题

介绍了杭州市艮山立交雨水泵站和沈半立交雨水泵站的改造情况，提出了相应的经济性、技术性改造措施，取得了良好的改造效果。     

浅谈城市道路下穿立交桥排水的设计要点

文分析了道路下穿立交排水不畅的原因,详细的论述了道路下穿立交排水的设计要点,并结合工程实例进行了说明。从立交排水设计标准、雨水收集、排水出口、预防和降低地下水措施、立交雨水泵站设计、运行维护等要点进行了较详细地论述。     

地道雨水泵站改造工程设计综述

为了保证上海市外环线及沪嘉高速公路的贯通性,与之交汇的道路均采用了下穿式,配套的排水工程必须采用强排模式。通过对沪嘉立交雨水泵站改造工程实际设计经验以及结合施工配合过程中遇到的问题进行了总结及探讨,对原有地道雨水泵站流量设计及集水池大小的复核、设备选型及结构荷载等作了一些论述。     

下穿沪昆铁路立交桥排水的泵站设计及安全防护

城市道路设计过程中常遇有下穿既有铁路线立交桥工程,排水泵站的合理设计是下穿立交工程安全运行的关键要素之一。结合嘉兴市由拳路下穿沪昆铁路立交桥雨水泵站设计,提出立交桥雨水泵站设计中的安全防护措施,为铁路安全运行提供保障。     

基坑工程疏干降水效果分析与评判方法

本文简述了基坑工程疏干降水的基本作用,讨论了目前工程界关于基坑工程疏干降水的模糊认识或误解,对“基坑工程疏干降水”作了准确的定义.阐述了松散地层中基坑工程疏干降水效果的常用检验方法及其不足之处,提出了关于基坑工程疏干降水效果的评判标准.给出了关于基坑内被开挖土体的疏干度及含水量有效降幅的计算方法,建议了一种关于基坑疏干...     

下穿式立交排水设计要点探讨

通过分析城市下穿式立交排水的特点及原理,结合相关规范及工程实例,对汇水范围划定、设计参数选取、雨水收集系统及雨水泵站工艺等设计中存在的问题进行探讨,并提出了合理化建议。     

苏州轨道1号线金枫路车站基坑工程抽水试验

结合苏州地铁1号线金枫路深基坑工程,对基坑开挖影响深度范围内的含水层进行现场抽水试验,以确定含水层类型和水文地质参数,为基坑开挖和降水工程提供设计依据与研究基础。     

黄土地区地铁车站深基坑降水设计与施工

以黄土地区某地铁车站深基坑降水工程为例,结合工程地质及水文地质条件,通过现场抽水试验,确定基坑降水的影响半径及场区综合渗透系数,在此基础上进行深基坑的降水计算与设计,总结了降水施工的一般工艺流程及降水过程中应注意的问题,相关方法和设计方案可为类似的工程提供参考。     

江苏路调蓄池工程基坑结构施工技术措施

江苏路调蓄池是苏州河沿岸市政泵站雨天排江量削减工程中的主要内容之一。叙述了调蓄池土建工程施工中采用的基坑围护结构、坑底加固、基坑降水、基坑开挖及支撑、主体结构施工等技术措施。通过工程实践证明,调蓄池施工采用的技术措施是合理、有效的。     

悬挂式止水帷幕基坑降水控制措施研究

为了优化深基坑降水控制技术,以天津某地铁换乘站基坑降水为背景,利用有限差分软件Visual Modflow,对基坑开挖降水引起的基坑内外地下水水位变化进行数值模拟计算,模拟计算结果与监测数据基本吻合。同时,在此模拟计算基础上对止水帷幕插入深度、降水井的抽水速率、滤水管插入承压含水层深度及降水时间等几种控制措施在降水控制中所发挥的作用进行深入研究。结果表明,降水过程中止水帷幕深度插入比宜达到1:0.9～1:1之间,滤水管插入承压含水层深度宜控制在0.5～0.7倍含水层厚度区间范围内,降水井抽水速率的大小需根据以上两种措施确定后再进行优化。此研究结果不但能有效减少基坑降水对周围环境的影响,还能保护地下水资源,节约工程造价。     

某深基坑水文地质参数确定与降水方案设计

结合北京某商业区改造工程中站房深基坑工程,运用抽水试验水位恢复法观测资料确定场地的水文地质参数,并应用试算法验证渗透系数.研究表明:抽水试验的质量与数据的利用和抽水试验稳定时间的长短有关,表现为稳定流中测得的试验数据计算出的参数值,经试算法验证后更近似于真实值;由于场地土层的成层性,以及同一土层在垂直向和水平向的非均一性(厚度分布、土性质等),设计用的水文地质参数是由抽水试验得到的土层组合的综合值,而非各土层参数的简单平均值.基于上述成果,提出了深基坑开挖降排水的设计方案,采用管井井点进行深基坑降水.同时分析了降水对周边环境的影响程度,取得了良好的降水效果.     

深基坑水文地质参数的确定及降水设计

深基坑水文地质参数的确定是基坑降水设计成功与否的关键。本文以上海虹口商城深基坑降水工程为例,运用现场抽水试验确定的水文地质参数,建立三维非稳定渗流模型,并借助三维有限差分数值模拟软件求解三维非稳定渗流微分方程,模拟坑内、外渗流场的变化情况,再和现场水位实测数据进行对比,验证了此模型在工程应用中的合理性和准确性,从而为该深基坑降水工程的设计、施工和管理提供了理论依据。基于上述成果,设计出了对应的降水方案,取得良好的实际效果。     

管井抽水试验成果在降水工程中的成功应用

以具体工程为例,结合工程地质和水文地质状况,对管井抽水试验的过程进行了详细介绍,通过分析抽水试验现场数据,准确的测算出了管井单井涌水量和基坑开挖深度范围内含水层的综合渗透系数,为基坑降水设计提供了科学依据.     

深基坑工程降水技术设计和地面沉降控制措施

通过工程实例,介绍深基坑工程中降水技术的设计、计算方法及地面沉降的控制措施.根据场地工程地质及水文地质条件,计算出基坑涌水量,并设计抽水井;然后根据降水深度要求及土层渗透系数,选择井点降水方法,确定井径、井深、单井涌水量及井数.对降水引起地面沉降因素进行分析,指出控制地面沉降的措施.对于深基坑的降水技术设计具有重要的指...     

广州地铁燕塘站基坑降水的三维渗流场有限元分析

基坑降水是地铁深基坑工程施工设计所关注的重点问题,尤其要关注基坑降水后的三维渗流场分布、降水效果和渗透稳定等。本文采用了潜水承压水稳定渗流场理论和改进的截止负压法对广州地铁燕塘站深基坑降水后的三维渗流场进行了有限元分析。研究了布置不同抽水井和帷幕灌浆等多个工况的渗流场分析和基坑涌水量。研究结果表明,采用抽水井和对承压含水层进行灌浆帷幕的设计方案,深基坑降水后的渗流场和地基的渗透比降满足设计要求。     

地铁车站基坑坑外降水研究

以杭州地铁车站基坑实施坑外降水为实例,分析了坑外降水与围护结构变形及内力的关系,并初步研究了坑外降水对周边环境的影响,得到杭州砂性地层的降水深度与地表沉降值,指出坑外降水对减小基坑变形与支撑轴力效果显著。