复杂地质条件下隧道变形机理研究及应用

结合某隧道拱顶下沉与周边收敛监测数据,对某隧道施工过程中变形机理进行分析表明:通过现场监控量测数据及数值模拟结果对比分析,能够较为准确地掌控围岩的变形规律,可以为设计、施工提供理论指导.     

梁山隧道带状深风化富水陡倾软弱构造集成排水系统研究

厦深铁路梁山隧道DK96+495~+540段穿越地层为L7深风化富水陡倾软弱构造,该构造极为富水,水量大、水压高,为国内外罕见。为降低施工期间地下水流及高压动水对溃口处理、清淤工作、超前支护以及衬砌结构施工的不利影响,同时降低运营期间正洞结构的风险,对带状深风化富水陡倾软弱构造的集成排水系统实施研究。通过研究,提出了带状深风化富水陡倾软弱构造环境中设置集成排水系统的技术措施和实施办法:即先进行地表沟水封闭处理,防止地表水入渗;然后洞周利用导坑进行高低位排水,采用旋喷造孔技术实现隧道体外"排清留固",并形成泄压排水系统;最后在支护结构中采用排水板与综合排水盲沟系统相结合的方式,形成洞内排水系统。目前梁山隧道带状深风化富水陡倾软弱构造段的主体工程已施工完毕,从现场水压、水量以及衬砌结构内力的监测结果来看,该集成排水系统是科学的、行之有效的。     

软弱地质条件下隧道改造施工技术

在城市地铁施工中因线路调整对已开挖成形的矿山法暗挖隧道进行改造,通过地层注浆加固、架设内支撑及格栅置换等方法对软弱地质条件下隧道初衬进行了改造,取得了良好的社会和经济效果。     

软弱围岩隧道变形分析及处理技术

沪昆客专林家屋基隧道横洞进入正洞施工后,多次发生大变形。本文分析了导致其发生变形的因素,详细介绍了处理变形过程中所采取的各种技术措施,施工中应注意的事项,对以后类似隧道产生变形的处理有指导和借鉴作用。     

隧道软弱围岩变形机制及控制技术应用研究

为解决隧道中软弱围岩施工速度慢及易发生滑塌的问题,结合工程实例,采用相应控制技术进行超前处理,分别从软弱围岩变形机制、控制方案设计、施工工艺及控制效果分析等方面进行应用研究。结果表明:超前控制技术不仅控制了围岩的变形,而且明显减少了拱顶沉降量,实现了软弱围岩中采用台阶法施工的可能,加快了施工速度。     

软弱地层大断面隧道施工技术

本文主要对软弱地层大断面隧道施工技术进行分析,通过总结工程概况,详细分析其施工技术应用情况,例如边坡仰坡施工、测量地表沉降、洞身施工、开挖支护措施中的应用,从而更好的为施工奠定理论基础。     

运营公路隧道地下水作用机理及处治技术研究

针对地下水对隧道的影响,分析了降雨、河流水位变化、周围水库修建等引起地下水位变动对隧道围岩和衬砌的影响机理和影响特征,阐述了渗水处理材料的特征和适用范围,并根据渗水类型和位置分析胶泥堵水、注浆止水以及引流防渗三种处理方法的施工工艺.以某隧道工程裂缝渗漏为例,对侧墙裂缝渗水现象采用开凿沟槽,胶泥止水方式进行处理,有效控制了地下水对隧道的围岩、衬砌的破坏和对行车安全的影响.     

马山顶隧道地表变形处治技术

为深入研究公路隧道穿越洞口浅埋区软弱围岩段的施工处治技术,以广东某高速公路在建隧道为工程背景,运用地表注浆及CRD开挖工法,并结合第三方监测数据,顺利地通过了不良地质段落,为以后类似工程施工提供参考。     

磨石隧道二衬开裂变形处治技术研究

分析了怀通高速22合同段的磨石隧道怀化端左、右洞二衬局部地段出现裂缝的原因,并研究了相应的处治技术,为隧道病害的有效治理提供了技术支持.     

软弱地层大断面隧道开挖研究

根据对兰渝铁路桃树坪隧道的监测数据,分析软弱土层下大断面开挖围岩应力的变化情况,得出施工应侧重于1、2断面开挖后临时支护与永久支护的施做,在后续开挖中应对左侧断面拱腰处的围岩变化加强监测。当3、4、5断面施工后应及时施做初级支护和临时支护。在大断面隧道施工中,围岩扰动主要体现在拱腰处,所以在开挖前应做好超前支护。     

复杂环境下临近地铁隧道软弱地层基坑支护技术

在临近地铁隧道的情况下,基坑的施工不但要保证基坑本身的安全,同时也不能影响临近叠加地铁隧道的结构安全及正常运营。因此,在这种环境条件下,在确保新建基坑施工质量和施工进度的同时,要控制好由于基坑施工引起的周围地层扰动,保护临近叠加隧道的安全。针对复杂地质条件下临近地铁隧道的环境,结合工程实例介绍了所采用的基坑支护技术,其成果有利于指导以后类似工程的施工。     

大断面页岩隧道大变形处治技术

文中介绍了阿尔及利亚东西高速公路大断面页岩隧道在施工中出现的大变形问题,以及相应采取的开挖方式、支护手段、变形控制措施、工序衔接、施工工艺等关键技术,希望对类似地质的隧道施工有一定的参考作用。     

山西省长平高速公路杜公岭隧道特殊水文地质病害变形机理与处治技术

杜公岭隧道从太行山区分水岭地带的碳酸盐岩类地层通过,地下水位埋深大于400 m。勘查和施工均无发现地下水的存在,因隧道开挖、建设使降雨入渗后在洞身聚集并与围岩共同作用,使洞体路基出现隆起、墙体衬砌开裂、滴渗水等,影响运营。就隧道特殊水文地质病害的变形机理与处治技术进行分析总结,对今后同类工程有借鉴指导作用。     

高速公路箱式通道破坏机理及处治措施

引言箱式通道是高速公路的重要结构物之一,它的变形破坏也是当前高速公路病害的重要形式,因此对其进行研究十分必要。通常原地基由于工程地质条件差、上覆路基荷载不均匀、地基发生不均匀沉降造成通道破坏,使其不能满足使用功能。     

岩溶隧道塌方形成机理及处治对策研究

岩溶隧道在施工过程中,极易因岩溶水的泄放、溶洞填充物的塌陷而改变围岩原有应力分布情况,诱发隧道掌子面产生塌方,对隧道施工安全造成极大的威胁。为避免岩溶隧道塌方引起的地质灾害,提高施工安全性。结合四方山岩溶隧道的工程实例,全面分析其工程特性,研究其塌方形成机理,针对基本稳定区、塌方影响区、塌方发生区分别制定岩溶隧道塌方处治对策,为类似研究工程提供参考。     

浅析康家楼隧道初期支护大变形处治技术

通过康家楼隧道突水变形加固及处治方法,分析公路隧道施工过程中大变形控制及预防措施,对类似工程病害处治具有一定借鉴意义。     

韩信岭路段隧道煤系地层方处治的技术措施

常家山隧道地质变化复杂，洞身穿过煤系统地层及采空区空易出现塌方，介绍了PRK88＋665处方的处治措施及施工中应注意的问题。     

既有桩基影响下隧道开挖地层变形规律研究

为了研究城市隧道沿线邻近既有桩基的情况下,隧道开挖导致的地层变形规律,本文通过一个透明土物理模型试验并采用基于PIV技术的土体内部断层三维变形量测系统监测变形,得到了在既有桩基影响下,隧道施工过程中的地层规律。研究结果表明:隧道开挖引起的周围土体变形区域主要位于隧道上方及上方左右两侧,变形主要以竖向沉降为主,水平变形为辅,砂土地层呈现出整体较均匀变形模式,竖直与水平方向变形均大致对应隧道轴线对称;砂土地层中,隧道掌子面在桩基-隧道中心轴线前时,隧道周围地层变形较小,即隧道开挖的影响还未到达(刚到达)该区域;掌子面位置经过桩基-隧道中心轴线切面后,该切面上地层发生持续变形,直至掌子面位置距离该面约2倍直径后重新达到稳定平衡状态,变形基本完成。     

公路隧道围岩变形破坏理论研究

采用理论分析、数值模拟以及现场监控量测等手段对公路隧道围岩变形破坏理论进行较深入的研究。通过分析开挖过程中围岩损伤演化,获得了损伤变量与围岩材料参数之间的关系,提出了围岩力学参数的预测方法。通过岩体破坏机理、围岩损伤应力影响范围以及影响围岩稳定性的各个因素综合研究,建立了卸荷状态下的围岩损伤本构关系和基于能量耗散的损伤本构模型。基于一般弹塑性数值分析原理,建立了考虑围岩参数劣化过程的隧道围岩损伤演化分析方法,分析了开挖应力状态下隧道围岩的弹塑性损伤演化机理。建立了基于经验公式和基于围岩渐进性破坏理论的公路隧道围岩压力演化趋势及预测模型,提出了公路隧道围岩压力演化趋势的预测方法。     

地震作用下土体变形破坏模式与机理研究

阐述地震作用下土体破坏机理的国内外研究现状,通过调查新疆地区公路上边坡和路堤的地震变形情况,归纳出土体地震变形模式与机理,设计并完成侧向临空路堤振动台模型试验,可为重灾区交通建设提供参考和借鉴。