超大型航站楼超长结构单元不设缝施工关键技术研究

以武汉天河机场T3航站楼超大面积混凝土工程为基础,研究超长混凝土结构单元不设缝施工技术。通过优化混凝土配合比,在不增加混凝土中胶凝材料用量的基础上,提高混凝土抗拉强度,以抵抗混凝土收缩应力;采用跳仓法施工,通过跳仓间隔释放混凝土前期大部分温度变形与干燥收缩变形引起的约束应力。结果表明,本工程采用的方法可有效控制混凝土收缩开裂,实现长达234m的混凝土结构单元不设缝施工。     

青岛胶东国际机场航站楼结构设计

介绍了青岛胶东国际机场航站楼的结构体系、设计方法、分析结果及构造处理措施,阐述了航站楼混凝土结构设缝选型对比分析,航站楼结构采用减震措施的设计,针对超长混凝土结构的设计处理措施,以及上部钢结构设计及大跨钢结构防连续倒塌性能设计;对高铁和地铁穿越航站楼带来的振动舒适度问题进行了减振设计,并对钢管混凝土柱的耐火性能进行了试验研究并指导工程实践。     

南通兴东机场新建T3航站楼结构分析与设计

南通机场T3航站楼为复杂、超长、大跨结构,主楼下部主体结构为钢筋混凝土框架结构,屋盖采用三角形立体钢桁架结构。结合建筑体型,对航站楼合理设缝和后浇带,并在混凝土施工时适当添加抗裂剂,解决了超长混凝土收缩产生的裂缝问题;采用预应力混凝土连续梁满足了建筑竖向净空和平面大空间的要求;在合适位置设置耗能型抗震屈曲约束支撑,可有效提高由航站楼特殊工艺布置产生的不规则结构的整体抗震性能。     

佛山某场馆双向超长楼板温度应力分析

佛山某场馆采用框架-剪力墙结构,建筑平面尺寸约300 m×100 m,地上2层和3层不分缝,4层、5层中间设滑动支座设缝,将结构划分为南北两个结构单元,但每个单元长度依旧达到160 m和130 m,超过《混凝土结构设计规范（2015年版）：GB 50010—2010》[1]关于钢筋混凝土结构伸缩缝最大间距的限制,需对结构进行温度应力分析。通过选择合适的分析输入参数、局部调整板面标高、设计U型缝、调整关闭后浇带时间、采用预应力构件、加强配筋等方法处理超长结构温度应力问题,为后续同类项目提供参考。     

论述混凝土施工缝的设置与处理

针对混凝土浇筑的不连续性,讲述了混凝土施工缝的设置种类,施工缝留设应遵循的原则和要求,提出了混凝土施工缝处理的具体办法,并严格按照规范和设计要求组织施工,从而尽可能减少混凝土施工质量缺陷。     

城市道路水泥混凝土路面纵缝间距分析

《城市道路设计规范》（CJJ37—1990）强制性条文第10．5．4条中规定“混凝土的纵缝必须与道路中线平行，纵缝间距按车道宽度选用，最大为4．0m”。该条规定对于有些城市道路混凝土路面车行道宽度实际上是不合理的，例如18m和9m宽车行道的纵缝间距按此规定划分不妥当。结合某工程项目实践，从技术、经济、方便施工等方面与该规范进行了比较、分析。     

首都国际机场T3航站楼地面交通中心结构设计

首都机场T3航站楼交通中心(GTC)平面为椭圆形,长宽近似为550m×350m,属于超大面积的建筑。根据工程的特点和遇到的问题,系统地介绍了工程的结构设计情况。重点介绍了超长结构的设计原则、计算方法、构造措施等方面的内容,并结合屋顶拱形钢结构的特点,介绍了屋顶钢结构的设计。     

后浇缝的工程实践与施工作法

后浇缝的工程实践与施工作法任振甲（河北省邢台市建筑设计院，０５４０００）按照习惯做法，建筑物超过规范规定的长度要设伸缩缝；建筑物超过规定的高差，或地基产生不均匀沉降要设沉降缝；结合抗震要求，还要设抗震缝。这类变形缝的设置使结构复杂化，设计复杂．施工不...     

关于建筑抗震设计规范中防震缝设置的探讨

就新规范GB 50011-2010建筑抗震设计规范中有关防震缝设置的规定进行了总结和探讨,分析了影响结构防震缝宽度的主要因素,并对钢筋混凝土结构、砌体结构、钢结构以及大跨屋盖建筑结构的防震缝设置进行了论述,同时对钢筋混凝土结构防震缝两侧结构提出了相关处理建议,提出了对重要部位按中震确定防震缝的宽度。     

上海环球金融中心主楼深基础混凝土大底板施工研究

对上海环球金融中心主楼深基础超大体积混凝土基础底板留设水平施工缝的理论分析，是进行超大超厚混凝土施工的又一种解决办法，而采用聚煎酸系外加刑配制的低水化热低收缩的大体积混凝土也为施工提供了一条新的技术途径。其2．89万m^3混凝土一次性连续浇捣，创造了建筑工程的世界新记录，工程实测数据表明：该混凝土施工技术处于国际领先水平。     

中国和美国现行建筑结构设计规范的差异比较

本文通过对中国和美国的结构设计规范的比较,包括混凝土结构设计规范和抗震设计规范,分析两国的规范差异,从而让我们熟悉两国规范的实用性。主要内容包括混凝土结构设计规范的设计原则和荷载取值的比较,中美抗震规范的设防目标、场地分类和地震反应谱曲线的对比分析。     

探究新老抗震规范对钢筋混凝土框架结构的影响——以新疆奎屯地区为例

以GB50011—2010《建筑抗震设计规范》为代表的新一批建筑类设计规范自2010年起逐步开始实施。新规范的修订对当地钢筋混凝土框架结构带来诸多影响。其中《建筑抗震设计规范》有地震作用计算方面的变化、构件内力调整方面的变化、抗震构造措施方面的变化等,本文将从规范条文入手,以新疆奎屯地区为例,详细分析这些变化对该地区框架混凝土结构设计带来的实际影响。     

用新规范设计混凝土结构需注意的若干问题

针对新版混凝土结构设计规范、建筑抗震设计规范 (混凝土结构部分 )、高层建筑混凝土结构技术规程的内容 ,结合实际设计工作中的若干体会 ,对新旧规范的主要区别进行了阐述 ,供工程设计人员熟悉和掌握新规范时参考     

分析新老规范对平面不规则框架结构的影响——基于某市在建影剧院工程

以《建筑抗震设计规范》(GB50011—2010)、《混凝土结构设计规范》(GB50010—2010)为代表的新一批建筑类设计规范自2010年起逐步开始实施。新规范的修订对当地建筑房屋带来诸多影响。通过对某地区标志性建筑基于新老规范下PKPM软件设计成果的对比分析,不仅了解到新规范的实施对混凝土框架结构设计过程中地震作用、内力大小等均带来一定程度的影响,从而使构件的配筋量发生变化,致使该建筑结构构件的配筋无法满足现行规范,还了解到该工程的结构位移比严重不满足要求。     

梁墙平面外节点结构设计的研究

随着高层建筑结构设计的发展,框架-剪力墙结构体系中将大量出现“钢筋混凝土框架梁-剪力墙平面外连接节点”。但是现行的结构设计规范不能确定剪力墙的平面外承载力以及节点核芯区的抗剪承载力。此类问题已引起研究者和工程师们的关注。本文首先对梁墙节点的受力性能进行了有限元分析,然后根据有限元分析结果提出梁墙节点结构设计建议:在剪力墙与框架梁相交处沿墙高方向设置暗柱,同时沿墙宽方向设置明梁。     

谈型钢混凝土在大跨度建筑中的应用

通过在苏州市体育中心健身馆工程结构设计中采用了型钢混凝土组合结构处理大跨度结构,提供了对该类结构的计算思路,并采取了相应的构造措施,取得了较好效果,有助于促进型钢混凝土在大跨度建筑中的推广应用。     

PKPM程序在框架-剪力墙结构设计中的思考

本文根据《高层建筑钢筋混凝土结构技术规程》JGJ3—2002（以下简称高规）及《建筑抗震设计规）GB50011-2001（以下简称抗规）中的相关规定,结合工程实际对在PKPM中如何实现框架-剪力墙的控制点的应用及其计算结果进行分析;同时也要考虑经济造价。     

某框架结构抗震鉴定与加层加固改造设计

某9层现浇混凝土框架结构房屋,由于使用功能的改变,要对其进行加层改造。为保障其以后能够正常安全的使用,依据抗震规范对其进行了全面的结构检测和抗震鉴定。通过现场检测、结构计算分析,针对结构直接加层带来的柱轴压比超限、梁承载力不足、层间位移超限等问题,给出了鉴定结论,同时提出了补强加固建议,可供类似工程参考。     

高层建筑结构设计中的几点问题

根据新抗震规范和新高规中有关结构设计的规定，结合计算软件的分析，对高层建筑结构设计中的问题进行了探讨，以完善高层建筑的结构设计。     

侧筒中间大跨度框架的超限高层结构设计——塔里木油田分公司勘探开发综合楼设计实例

该文结合塔里木油田分公司勘探开发综合楼的结构设计实例,对该大楼的基础及上部结构选型进行了分析,针对上部结构的使用功能及受力特点,平面中部采用钢管混凝土柱,两侧为楼电梯间形成的钢筋混凝土筒体,中间大跨度楼板采用了双向密肋板.根据规范要求,该建筑结构除采用振型分解反应谱法进行地震作用计算外,尚应采用弹性时程分析法进行多遇地...