桥式起重机主梁腹板下料的拱度值

桥式起重机主梁在满载小车轮压长期反复作用下将产生挠度,如果主梁变形过大,则小车沿轨道运行阻力增加,并出现打滑,同时导致大车运行机构不能正常工作,因此除应保证主梁的摇度、刚度外,还必须保证主梁的上     

桥式起重机上拱度对起重机影响的探讨

桥式起重机上拱度对起重机的整体性能有一定的影响,在制造起重机时需根据每一个企业的工艺情况设置相应的下料上拱度。文中从实际的产品统计情况分析出发,对桥式起重机上拱度进行了分析和探讨。     

桥式起重机主梁制造新工艺

桥式起重机主梁制造新工艺新乡市起重设备厂汤保昌桥式起重机是由两根主梁、端梁及在主梁上运行的小车组成，主梁是受力构件，主梁的质量直接影响到桥式起重机的使用寿命。１．传统工艺方法１）腹板的预留拱度采用手工划线，火焰切割下料。上拱曲线方程为二次曲线方程：Ｙ...     

恢复冶金起重机主梁拱度的技改方案

钢第一炼钢厂有 2台 2 0 / 5ｔ工艺用冶金起重机 ,一台为跨度Ｓ =2 5ｍ的 1#脱锭起重机 ,另一台为跨度Ｓ =2 8ｍ的 4 #整模起重机 ,均是 196 3年投产时安装的 ,使用至今设备状况较差 ,机械性能下降 ,经市劳动局检测 ,主梁严重下挠 ,判为不合格起重机 ,责令停止使用。随着我厂“平炉改转炉”工程进程的加快 ,不可能也没有必要再投入资金来更新这 2台起重机。为了满足安全生产的需要 ,在此情况下 ,采取修复方案较为经济合理。1　起重机存在的问题(1)大车啃道。(2 )小车重载时向主梁中间溜车。(3)承载能力下降。(4 )主梁严重下挠。经认真分析 ,…     

考虑热-机械耦合作用的无拱度桥式起重机主梁挠曲分析

无拱度桥式起重机主梁的研发对于起重行业的创新发展具有重要的意义.在复杂多变的多物理因素耦合工况下,无拱度主梁的荷载与挠度之间的关系较为复杂.在考虑温度荷载作用下,搭建了无拱度主梁桥式起重机的挠度与应力理论分析模型,并给出了相应的计算公式,探讨了在温度、跨度、起质量、宽度和高度的多物理耦合因素作用下,无拱度桥式起重机的主...     

用“水准仪吊钩吊尺法”测量桥式起重机主梁拱度

简介了笔者用水准仪结合吊钩挂放吊尺测量桥式起重机主梁拱度的探索过程,详细介绍了此法的具体操作步骤,并对此法在测拱过程中的诸多技术性问题及测量结果的准确度进行了比较深入的讨论与论证.最后寄望此法能在桥式起重机的拱度检测工い作中得以全面推广普及.     

桥式起重机主梁快速设计系统的研究与应用

针对传统CAD设计系统设计效率低、三维效果差、重复设计计算、绘图及建档速度慢、设计经验的加入需要人工干预等问题,采用Visual Basic为开发工具,建立了起重机主梁的设计计算及校核程序,并以Microsoft Access为工程数据支撑库对模型参数进行存储与管理,通过调用SolidWorks提供的应用程序接口对PDM Works、Word、Excel进行二次开发,使用人机交互界面获取了主梁的设计参数,通过控制和访问SolidWorks中的对象,完成了主梁的模型驱动和工程图调优,从而实现了SolidWorks环境下主梁的快速设计。     

桥式起重机主梁的拓扑优化设计

桥式起重机主梁的轻量化设计是解决桥式起重机重量大、材料浪费问题的关键,以桥式起重机主梁作为结构优化的对象,以达到桥式起重机最佳结构质量且保证其刚度性能为目标进行结构的拓扑优化设计,得到桥式起重机主梁的三维拓扑配置,并对其进行有限元应力的验证和分析。通过对比桥式起重机主梁重构前、后的应力分析结果,发现在满足其强度和刚度的条件下,重构后的主梁质量降低了26.54%。     

桥式起重机主梁变形的预应力矫正法

桥式起重机主梁变形的预应力矫正法辽宁工学院马素兰，郑敏航，高虹一、问题的提出桥式起重机的主梁经过若干年使用后，很可能出现主梁向下弯曲的现象，从而使行车不能正常的运行．有些工厂认为这种变形很难矫正造成贵重的设备报废，十分可借．其实采用预应力矫正法，方法...     

桥式起重机主梁制作的质量管理

桥式起重机主梁是起重机的重要部件 ,其制作质量的好坏 ,直接影响着起重机的整体制作质量。在主梁制作中 ,其上拱度很难掌握 ,稍有差错就会造成经济损失。因此 ,应严格加工工艺 ,确保起重机箱形制作质量 ,对起重机主梁制作质量进行检查 ,根据各种检查数据进行ＰＤＣＡ循环。在检查记录的 2 0 0个测点中 ,有 4 0个超标 ,合格率为 80 %。检查统计表见表 1,主梁质量缺陷排列见图 1。由图 1可知 ,上拱度是影响主梁制作的主要因素 ,其不合格率为 75 %。因此 ,必须对影响主梁制作质量的主要因素进行 2次ＰＤＣＡ循环。图 1　主梁质量缺陷排列图表 …     

桥式起重机主梁的力学性能分析

桥式起重机是起重机中使用范围最广、数量最多的机械之一,尤其是在制造业车间中使用广泛。在传统的设计过程中,为保证桥式起重机结构安全可靠,往往会选用较大的安全系数,使用过多的材料。针对桥式起重机重量大、材料浪费的问题,首先使用三维建模软件对单梁桥式起重机主梁进行三维建模,然后进行了主梁的力学性能分析,通过有限元计算的结果可知,在典型条件下,主梁所受的最大等效应力和最大等效位移均未超过许用值,且有着较大的富余。     

桥式起重机主梁的承载挠度计算

按照桥式起重机质量分等JB/ZQ8001—89对主梁挠度的规定:起重机工作级别为A3～A6,y_c≤S/800;如为A7和A8,y_c≤S/1000(S为起重机跨度)。y_c指满载小车停在跨中时,主梁由于额定起升载荷和小车自重在跨     

大跨度轻量化桥式起重机主梁有限元分析

传统大跨度桥式起重机由于自重大、受力复杂,在设计时需要进行更多的计算和校核。以某QD型20 t-45 m桥机主梁为例,采用轻量化设计,将有限元法与许用应力法相结合,分别对主梁进行强度、刚度及稳定性分析与计算。计算结果均满足GB/T3811-2008和ISO22986∶2007的要求。为大跨度轻量化桥机的主梁设计与校核提供了一种简便可靠的计算方法,避免了单一设计方法的局限性,减轻了主梁自重,提高了设计效率。     

桥式起重机主梁的疲劳强度计算

本文以起重机设计规范(GB 3811—83)为准则,以工作级别A6的通用桥式起重机主梁为例,介绍起重机金属结构疲劳强度计算的方法与步骤。     

起重机主梁腹板下料预拱度的估算

主要介绍了桥式起重机和门式起重机主梁腹板下料过程中预拱值的估算方法。     

桥式起重机主梁疲劳寿命分析

0前言 金属结构是桥式起重机（以下简称桥机）重要构成部分,其疲劳强度决定着起重机的安全寿命。所以,对起重机主要金属结构——主梁结构的研究非常必要。由于起重机主梁是典型的焊接结构,会有气孔、夹渣、未熔合等缺陷,这些缺陷在载荷作用下,     

试谈桥式起重机条形主梁结构

作为制造大国，起重机制造是我国必须涉及的领域之一，桥式起重机是装卸大型货物和设备不缺少的重要工具，广泛的运用于物流和交通运输。目前国内一般停留在经验设计上，所以，有必要对起重机的结构研究和分析，尤其是条形主梁结构，用三维软件和有限元分析软件进行数字化设计，合理的优化结构，最终设计出先进的起重机。