横梁压弯模设计

通过弯曲横梁的工艺分析，在不同的条件下，影响回弹的因素也不同，从中同解决回弹的方法，用一套补偿回弹量的弯曲模来完成该件的制做。从而使帛件达到质量标准。     

汽车横梁压弯通用模设计

介绍了两种类型的客车底盘模梁压弯通用模具,针对通常方式下凸凹模工作部分尺寸由工件截面尺寸确定,不同截面压弯工件需要用相应专用模具压制而存在通用性差的不足,设计出了只需制作一副形件压弯模就能压制多种截面工件的模具。     

汽车发动机前支承横梁成形模设计

<正> 图1所示是HFC1060汽车发动机前支承横梁弯曲成形件。材料是20号钢管,外径33.5mm,壁厚3.25mm。根据我厂情况,工艺上安排采用模具冷压成形。钢管弯曲成形模虽然与钢板弯曲成形模有些相似,但是钢管弯曲成形模如果设计不合理及弯管工艺参数不当,将造成钢管弯曲外侧壁严重变薄,截面变扁、椭圆度增大,钢管弯曲内侧     

汽车横梁组合模设计

对同类横梁成形工艺进行了分析 ,在工艺设计中找出共同点和不干涉处 ,并设计出适合同类横梁冲孔加工的组合模具。详细介绍了工艺设计思路和组合模的结构。     

支承板转轴式压弯模设计及改进

针对设计的支承板转轴式压弯模无法开模故障 ,系统分析了其产生的原因 ,改进了模具 ,消除了故障 ,保证了零件形状及尺寸精度要求 ,并推导出正常开模的数学表达式     

轻型汽车车门止锁的压弯模设计

<正> 1 车门止锁的冲压工艺分析 车门止锁见图1所示,材料为65Mn,厚度δ=1.5,宽为40,最终的热处理硬度由试验确定。     

横梁落料冲孔通用复合模及弯曲模

对4种不同车型横梁的冲压工艺特点进行了分析，介绍了4种横梁的落料、冲孔通用复合模和通用弯曲模结构形式以及设计要点。     

介绍一种U形压弯模

<正> 图1所示为我厂产品中的一个双向U形弯曲件。由于第一道U形弯曲已弯出15mm高的直边,在进行第二道弯曲时的关键就是要保证 R35处不起皱。     

剪刀式切断压弯模

剪刀式切断压弯模佳木斯电机厂宋全伟，赵君怀１概述图１所示焊片材质为磷铜带料，如果采取两道工序冲制，不仅效率低、质量差，而月．压弯工序送料困难，且不安全；由于材料较薄，对模具精度要求高，冲裁间隙要小于０．０１ｍｍ。开始时设计制造了一套模具，仅冲制了二十...     

横梁片料多用冲孔模设计

介绍了如何利用定位装置实现模具多用及模具设计要点。     

成组技术在压弯模中的应用

成组技术在压弯模中的应用辽宁丹东汽车制造厂（１１８００８）任秀清１引言客车上的各种梁、封闭槽、横梁等有３０余种，采用成组技术，将零件分别归类，设计了通用压弯模，取得如下效果①缩短模具设计和制造周期②减少模具费用的投入⑤提高“三化水平”。２零件的工艺分...     

汽车后地板前横梁冲孔模设计

分析了汽车后地板前横梁零件的冲压工艺,介绍了冲孔模结构、气动切换的气路结构和工作过程。该模具结构紧凑、可靠,能保证成形零件的质量,节约生产成本,提高生产效率,对此类零件的模具设计有参考价值。     

照相机零件横向多动作压弯模

<正> 我厂生产的照相机上有一杠杆零件,如图1所示。该零件的四个弯角在四个不同的方向,压弯比较困难。在试制阶段和批量生产后的一个较长时间内,都是先用复式模冲下坯料后,再用辅具在台虎钳上手工敲的。     

油炉斜拉杆辊压弯曲模

<正> 油炉斜拉杆如图1所示,材料为20钢。杆的两端预先分别钻孔和铣棱角。过去采用加热后手工弯曲,生产率低,产品质量不易保证。为了改善这一状况,设计了一副辊压弯曲模具,在冷弯曲下不产生压伤,质量稳定,经济效益十分明显。     

切边、冲孔、压弯、切断级进模设计

切边、冲孔、压弯、切断级进模设计郑州轻型汽车制造厂日产公司（河南郑州４５０００４）姜海建１零件分析图１所示为车门限止器固定座零件，材料０８钢，料厚２．５ｍｍ．要求２个５．５ｍｍ孔基本同轴。图１零件图由于２个５．５ｍｍ孔与Ｒ６ｍｍ边缘搭边为３．２５ｍｍ...     

一种简单而可靠的滚轮式压弯模

为了解决U形压弯零件表面的擦伤痕迹,提高零件的表面质量,设计了一副较为新颖的U形压弯模。采用滚动压弯的原理,将凹模设计成滚轮形式。这种滚轮压弯方式不仅从根本上杜绝了零件表面的擦伤痕迹,而且提高了零件的表面质量和生产效率,延长了模具寿命,降低了操作者的劳动强度。     

落料压弯剪开一次成形模

<正> 电极零件如图1所示,材料为黄铜板,料厚0.8mm。由于该零件有两个凸出部分(以下简称双耳)的剪开,如采用单工序冲模,需三套模具,生产效率低。所以设计制造了落料、压弯、剪开一次成形模,经试冲一次试模获得成功,实践验证模具结构良好。