铃木（微型车）制动主缸,轮缸国产化

我厂从1984年起研制日本铃木ST90微型汽车的制动主缸、轮缸和调节器,目前已形成批量生产。主缸为串列双腔式,可形成双回路液压制动系统,分别通过两个独立回路上的前、后轮缸及其调节器对前,后轮进行制动,使汽车的制动安全性大为提高。目前也适用于国产“长安”、“松花江”、“吉林”、“昌河”、“汉江”等多种微型汽车。‘一、主要性能指标: 1.制动介质 4604 SY4005—81合成制动液 2.工作温度 40℃～70℃ 3.总泵全行程 28mm 4.总泵空行程 <3mm 5.主缸残留压力 0.05±0.03MPa 6.轮缸回程时间≤1.5s 7.正常制动液压 5～7MPa 8.最大工作液压 8.82MPa 9.密封性能主缸和轮缸在8.82MPa的液压作用下,保持3min、无任何渗漏。     

风光125摩托车主动链轮齿部断裂原因分析及采取的措施

风光125摩托车试生产的台架试验中,主动链轮先后发生过几次断裂现象,宏观断口脆性断裂,均发生于齿根处,通过对几次断裂原因进行分析,采取综合解决措施后,台架试验再没有发生断裂现象.     

摩托车转向轮转角及前后轮中心平面偏差测试台（1）

摩托车、轻便摩托车在行驶过程中,应符合国标GB 7258—2004中规定的＂摩托车和轻便摩托车转向轮转角及前后轮中心平面偏差＂的要求,当摩托车转向轮转角低于国家标准要求时,转弯时可能会导致转弯失准;当摩托车转向轮转角大于国家标准要求时,转弯时可能会导致失重脱轨甚至翻车。摩托车转向轮转角及前后轮中心平面偏差测试台能准确地对摩托车转向轮转角、前后轮中心平面偏差进行测量,消除安全隐患,保证车辆安全,使其符合标准要求。     

链条传动装置的维护与修理（1）

摩托车的链传动机构，在使用一段时间后，会出现链条，链轮不同程度的磨损，链条伸长等现象，因此要及时对链条传动装置进行定其清与润滑，定期检查与调整，对于无法修复的链轮，链条应及时更换     

浅谈摩托车遥控防盗的原理与检修（1）

原始的摩托车发动机熄火装置是机械式的，用手握紧手柄拉动刚索带动杠杆，压开气缸盖上用弹簧压紧的一个减压阀，使气缸与大气相通导致发动机熄火，如早期仿捷克佳娃的幸福250和济南轻骑15（俗称黑老虎的两用摩托车）等。到了80、90年代初期仿日本的嘉陵CJ50、建设JT50等轻便摩托车还用过此熄火装置。     

摩托车减振器非保守振动系统的探讨与分析（1）

在建立振动动力模型和运动方程的基础上，通过对摩托车悬架阻尼比的分析，就减振器阻尼等效为零或为负对振动系统稳定性的影响及其产生的原因进行了探讨，提出了在设计和制造过程中有控制系统稳定和非保守特性的措施和建议。     

国外大排量摩托车生产和使用的相关法律与法规情况（三）

五、有关防盗装置方面的情况大排量摩托车应装有防盗装置。(参见 ECE 第62号法规)根据联合国欧洲经济委员会(ECE)第62号法规的要求,带或不带边斗的两轮机动车辆和带方向把的三轮机动车辆必须安装防盗装置。要求防盗装置只对转向机构进行完全、可靠的控制;或能可靠地控制转向机构,而该转向机构与一个能使发动机失效的装置相连接;或预加载荷控制转向机构,而该转向机构与一个能阻止发动机工作的装置相连接。防盗装置的设计原则是:为了使车辆不起作用,应使车辆不能转向或只能     

“轻骑太子125”摩托车发动机的拆装与维修（1）

轻骑１２５太子车是轻骑集团独家引进韩国ＨＹＯＳＵＮＧ公司的ＣＲＵＩＳＥ１２５摩托车并且已经批量生产。该车发动机采用单缸四冲程；冷却方式为先进的油冷技术；润滑方式为强制湿式润滑；点火方式为ＣＤＩ无触点电子点火系统，是世界９０年代水平的代表机型。     

国外大排量摩托车生产和使用的相关法律与法规情况（四）

七、关于后视镜方面的问题为看清后方车辆,保证行车安全,大排量摩托车必须在于把上安装后视镜。(参看ECE第81号法规,日本机动车安全标准第三章第38条) ECE第81号法规规定,带或不带边斗的两轮机动车要在手把上安装后视镜。所有的后视镜均应可调。反射表面边缘应包裹在衬盘内,在各个点及各个方向上,衬盘圆周的各点及各方向的“C”值均应大于等于2.5mm。周围应具有一个“C”≥2.5mm的数值。如果反射表面伸出衬盘,突出部分边缘的曲率半径应不小于2.5mm,在大致平行于车辆纵向中央平面     

摩托车燃油表指示不准确的测试分析与改进（1）

为解决摩托车燃油表指示不准确问题,模拟摩托车使用状态,测试燃油油量表、燃油传感器及与油箱配合的匹配参数,排查分析原因,找出燃油表与燃油传感器阻值的最佳设计数据,实施改进。改进后的油表与燃油传感器匹配良好,燃油表指示曲线趋于平滑、线性,并能真实反映实际油量。