压力机离合器制动器发热问题探讨

离合器与制动器是机械压力机中最重要的部件之一。离合器结合前 ,电机与飞轮处于旋转状态 ,飞轮以及固定在飞轮上的离合器主动件以角速度ω旋转 ,而从动件处于停止状态。从主、从动摩擦面接触开始 ,到主、从动件开始运动之前 ,称为空滑阶段。在这个阶段中 ,主动部分的角速度在减小 ,而主动部分作用于从动部分的摩擦力矩在增加。当摩擦力矩稍大于从动部分的阻力矩时 ,从动部分便开始运动 ,工作滑动阶段开始。在此阶段内 ,从动部分的角速度逐渐增加 ,主动部分的加速度继续下降 ,直至与从动部分的加速度相等为止。此后主动部分与从动部分共同旋…     

铜基粉末冶金摩擦片在机械压力机上的应用

摩擦片(见图1)是机床部件—摩擦离合器的主要元件,在机械中利用平面摩擦力传递动力(扭矩)或进行制动。摩擦离合器工作时,将各摩擦片压紧,靠片间接触面产生的摩擦压力传递扭矩,以实现机床的制动、换向、变速等。摩擦离合器与制动器工作时,常常是启动、停止频繁交替,摩擦片本身除受到强烈摩擦外,甚至受到冲击。     

离合器摩擦块的布置

摩擦离合器和制动器是压力机的重要部件之一,它的工作好坏对压力机的使用性能关系密切。目前国产压力机中摩擦离合器的摩擦元件有片式(做成扇形)和块式两种。片式多用在多盘式摩擦离合器和制动器中,而块式用在单盘浮动嵌块式摩擦离合器和制动器中。对于浮动嵌块式摩擦离合器中摩擦块形状和布置形式的选择,必须保证在传递一定扭矩     

湿式摩擦离合器摩擦片的结构及计算

曲柄压力机的摩擦离合器结构形式很多,按其工作情况可分为干式和湿式二种,按压力机传递扭矩的大小,有单盘式和多盘式之分。湿式摩擦离合器是新颖的摩擦离合器,是适应压力机日趋向高速、精密、安全等方面发展的较为理想的摩擦离合器。     

单向滑动联轴器

一、前言单向滑动联轴器是一种新型联轴器,是超越离合器和摩擦联轴器的组合。它用于单方向限制驱动扭矩的场合,宝钢2030冷轧设备横切机组、纵切机组和重卷检查机组中都使用了单向滑动联轴器。由我厂重研所设计的在重庆钢铁四厂1700纵切机组对中装置的传动中采用的单向滑动联轴器,是根据宝钢的联轴器加以消化、吸收并结合国内的实际情况设计而成的。     

螺旋压力机公称打滑冷击力的探讨

在液压螺旋锤与大型摩擦螺旋压力机中常采用摩擦式飞轮保险装置(图1)。当螺杆轴踵上的载荷(注1)达到打滑压力Ps时,飞轮外环相对于内环滑动,使部分能量消耗于内、外环间的摩擦,从而减少了打击能量,也就减小了打击力。这样,就可防止受力零件因超载而破坏,达到保护机器的目的。目前,在国内     

TMC离合器的静动力学分析及结构参数的确定

蹄块摩擦超越离合器(简称TMC离合器)是一种机械操纵单向离合器。该离合器起动时打滑,不产生冲击;工作时自锁,传递扭矩大;可实现寸动行程;且不需气源。本文对TMC离合器的结合过程进行了全面力学分析,从而建立了合理选择结构参数的理论依据。以利于在设计、使用该离合器时充分发挥其优点,确保工作可靠。     

强制循环冷却湿式气动摩擦离合制动器

强制循环冷却湿式气动摩擦离合制动器是在油浸式湿式气动摩擦离合制动器的基础上发展而成的,适用于公称力较大的高性能开式固定台压力机。 1.结构强制循环冷却湿式气动摩擦离合制动器的结构见图。离合器4和制动器5布置在飞轮3内。     

电磁超越离合制动器

电磁超越离合制动器由特制的单向超越离合器与标准的DLMO—40摩擦片式电磁离合器两部分组合而成。工作原理是单向超越离合器起惯性轮与曲轴的楔合与脱开作用,楔合时传递扭矩;摩擦片式电磁离合器的作用有二:其一是控制超越离合器的离合,其二是当惯性轮与曲轴脱开后对曲轴起制动作用,承受制动力矩。该装置的特点是离合器与制动器合一,电磁离合器部分选用标准件,加工、安装和维护方便,结构简单,体积小,安全可靠,无噪音。     

摩擦离合器接合过程的摩擦功与摩擦功率

文章指出:深入研究摩擦离合器接合过程的动态特性,是准确计算并设法减小摩擦功和摩擦功率,提高其使用寿命和使用质量的关键。本文通过理论分析、数值计算和试验验证,提出并建立比较准确又便于工程计算的滑动时间、摩擦功和摩擦功率计算公式,这些公式可结合图表,便于推广使用。文章对完善摩擦离合器的设计理论和提高其使用寿命,具有参考价值,可供生产、设计单位参考、使用。     

一种用于湿式摩擦离合器的液压控制系统的设计

为了保证湿式摩擦离合器工作时所需压力信号的准确性和平稳性,设计一种用于湿式摩擦离合器的液压控制系统。对湿式摩擦离合器的模型进行分析,获取湿式摩擦离合器的传递扭矩;利用液压泵、系统压力阀以及液压比例减压阀等设计了液压控制系统;分析该液压控制系统的工作过程,求取了离合器压力阀所产生压力的常微分方程,在此基础上计算了离合器所需压力的微分方程,并在MATLAB/Simulink环境下进行了仿真实验。仿真结果显示：所设计的液压控制系统对线轴位移信号及压力信号的控制准确性及平稳性都较好,所控制的线轴位移信号较标定线轴位移信号的偏差不超过6667%,所控制的压力信号较标定压力信号的偏差不超过9524%。说明所设计的液压控制系统能够为湿式摩擦离合器提供准确且稳定的工作压力信号。     

摩擦离合器接合过程摩擦功的测试方法与试验研究

本文提出用测量转速-扭矩相结合的新方法确定摩擦离合器接合过程的摩擦功,并介绍了试验设备和测试仪器,测试原理和方法,数据处理和测试结果分析等。可供生产及设计单位参考使用。     

曲柄压机单盘摩擦式离合器接合时自振过程的研究

曲柄压机的试验研究与使用经验表明,离合器接合时常常伴随着强烈的扭转振动和轴系构件发出的噪音。根据压机从动轴弹性力矩的典型示波图可知,在摩擦盘滑动时的整个接合时间里,传动装置从动轴的弹性力矩发生等幅振荡。其最大值大大超过计算值。这种载荷来源于从动盘的自振运动;大家知道,这种运动只有在摩擦力矩与半离合器滑动速度的关系变化时才会发生。     

气囊式圆柱摩擦离合器

气囊式圆柱摩擦离合器虽然是圆柱形离合器的一种,但它并不像其它圆柱离合器那样,因受离心力的作用而使摩擦面的压紧力增加,造成离合力的提高,脱离时也不存在受离心力阻碍而使操纵性能不稳定。因为这种离合器是用压缩空气向气囊增压,离心力不会造成妨碍,相反,当离合器脱开时,离心力则有利于便脱开的时间缩短。所以它不但具有圆柱离合器的优点,而且还有安全可靠、操纵方便、结构紧凑、密封性好、散热条件好、传递扭矩大和维修方便等特点。因此,它除了运用在中小型开式机械压力机中,还可以迅速地对现有的刚性离合器压力机作低成本的改造。     

评单齿啮合假设下机床齿轮传动输出扭矩之波动

由于不计齿间摩擦的影响。长期来渐开线齿轮传统理论一直认为，只要输入主动轮的扭矩保持恒定，则从动轮的输出扭矩必维持不变。本文的研究充分表明，若渐开线齿轮机构主动轮的输入扭矩保持恒定不变，但由于齿间摩擦的存在，从动轮的输出扭矩会发生一定的波动，输出扭矩的波动率将随齿间滑动摩擦系数的增加而增大。本文研究结果指出：采取积极有效措施以减小齿间滑动摩擦是促使机床渐开线齿轮机构输出扭矩保持平稳的重要途径。     

开式压力机曲轴和摩擦离合器所需传递扭矩计算

通过对开式压力机曲轴和摩擦离合器所需传递扭矩的计算比较、分析，得出开式压力机可根据用户的要求，选用不同的参数，以降低成本，提高效益，并提出几种参数取值范围     

提高机械压力机气动摩擦离合器工作性能的研究

国产大型机械压力机的性能普遍存在吨位不足的问题,严重时甚至发生“闷车”。经试验研究认为,引起上述问题的主要原因是气动摩擦离合器设计计算方法不完善,使气动摩擦离合器不能及时传递额定扭矩所致。本文即对此问题进行论述,推导离合器进气系统的有关计算公式,提出解决问题的措施,可供改进设计、改造压力机参考。     

一种新型车用无级变速器的传动特性研究

为验证一种新型车用无级变速器(BVT)的可行性,运用赫兹接触理论和摩擦传动的基本理论构建了函数式,并通过迭代求解方法,在模拟整车工况的情况下,对其传动和接触特性进行了分析。计算结果表明:BVT输入、输出接触区内纯滚动点的偏移量均随输入扭矩的增大而增大,而且无论输入扭矩多大,输入接触区纯滚动点的偏移量均大于输出接触区;牵引系数在BVT的所有工况下对滑动率的影响都是极其明显的,而且BVT的滑动率随着牵引系数的增加而减小。结果表明:该BVT具有传动系数恒定、接触应力较小、滑动率较低、接触摩擦效率较高等优点,其良好的接触摩擦效率可与现有的车用牵引式CVT媲美。从传动性能方面验证了BVT设计原理的可行性。     

摩擦压力机元盘对飞轮的作用力分析

摩擦压力机借助旋转元盘压在飞轮轮缘上的摩擦力作用,驱使飞轮旋转,并使滑块实现往复运动。目前,对摩擦压力机的各种计算方法所以不同,关键在于如何计算元盘对飞轮摩擦力的水平分量和垂直分量。按苏联吉明的分析,作用在飞轮上的摩擦力的合力与水平面的夹角β=45°,所以其水平分力和垂直分力都等于动滑动摩擦系数μ乘以正压力P_x;扎列斯基则认为β角从90°变化到0°,摩擦力的水平与垂直分量均为μ(P_x)/2;资料〔1〕中指出,摩擦力与水平面的夹角β很小,因此在分析与计算中,摩擦力的垂直分量f垂可略去不计,而水平分量     

机械压力机湿式离合器轴承发热故障分析与工艺改进

湿式离合器由于其得天独厚的特性而被广泛应用于机械压力机传动系统中,但湿式离合器的发热问题一直是困扰离合器性能的重大难题。飞轮座、飞轮及离合器后盖的加工所造成的同轴度偏差对离合器的发热问题有着重要影响。本文从相关零部件机加工工艺角度,通过对实际生产过程中出现问题的跟踪处理,提供具体的分析和解决方案。