再生器腐蚀开裂分析与修复

针对再生器壳体应力腐蚀裂纹问题进行了分析,采取对裂纹部位进行挖补、减薄衬里厚度以提高壁温的方法进行了修复。投用后运行良好,该方法既缩短修复工期又节约资金,可供同行借鉴。     

蒸发室复合层腐(锈)蚀的要因探讨及修复工艺

本文对真空制盐核心装置蒸发室复合层在生产运行中产生腐蚀或锈蚀的原因进行了研究与探讨,并结合多年在盐行业施工的实践经验,对蒸发室复合层腐蚀或锈蚀部位修复工艺技术进行了总结,可供同行或类似工程的安装、维修提供参考或借鉴。     

套管腐蚀失效分析

采用能谱，电子探针及Ｘ衍射方法对文１０１－１井套管腐蚀产物进行了元素，组成与结构分析。结果表明，贯穿全井的腐蚀产物有ＣａＣＯ２，ＦｅＣＯ３，Ｆｅ９Ｓ８和ＦｅＳ且套管井深１０００ｍ以上部位的硫化物主要是Ｆｅ９Ｓ８，１０００ｍ以下部位为ＦｅＳ。为探针套管腐蚀失效“上重下轻”提供了科举依据。     

飞机导弹发射梁原位防腐蚀修复工艺

采用化学氧化层、底漆、密封胶三层防腐蚀修复工艺，原位修复飞机导弹发射梁表面腐蚀，试验了修复层的防腐蚀性能。该工艺防腐蚀效果好、施工简单、成本低，有较强的实用性。     

飞机起落架作动筒活塞杆的电刷镀修复

通过分析飞机起落架作动筒活塞杆受磨损、腐蚀后的修复要求，选用电刷镀技术进行修复，获得了较好的修复效果。     

飞机镁合金零部件表面腐蚀的原位修复工艺

采用化学氧化层－底漆－面漆三层防腐修复工艺，原位修复飞机镁合金零部件表面腐蚀，该工艺防腐蚀效果好，施工简单，成本低，有较强的实用性和通用性。     

铝合金船舶的腐蚀防护技术现状与展望

针对国内外铝合金船舶的船体、空舱、海水管路系统、艉板法兰等部位的铝合金腐蚀现状进行了调研分析,发现船体基本采用涂料+铝合金牺牲阳极的方法进行保护,效果良好;而空舱、海水管路系统和艉板法兰等部位,却因防腐措施不到位分别存在一定的腐蚀问题。文章结合青岛海洋腐蚀研究所多年积累的铝合金实海腐蚀研究资料,在对相应部位腐蚀问题客观分析的基础上,分别对铝合金船舶的牺牲阳极阴极保护、防腐防污涂层保护、微弧氧化处理和电绝缘保护等腐蚀防护技术,在使用过程中存在的问题以及相应应对措施进行了分析总结,同时对铝合金船舶各项腐蚀防护技术的发展前景以及需要解决的问题进行了展望。     

腐蚀环境下飞机结构疲劳寿命的分析方法

依据海军现役飞机的腐蚀环境特点及结构件腐蚀损伤深度拟合规律，采用应力场强法和局部应力应变法分别对疲劳缺口系数Kf及疲劳寿命计算模型进行了分析，提出了一种腐蚀环境下飞机结构疲劳寿命的评定方法。该方法以室温大气环境下的寿命评定结论为依据，考虑了结构件腐蚀损伤后潮湿空气、盐雾、盐雾＋SO2等环境介质对疲劳寿命的影响，并结合国产某型飞机机翼前梁缘条腐蚀损伤部位的疲劳寿命及剩余寿命估算实例进行了分析。     

燃气电厂内埋地钢质输气管道腐蚀整改设计

根据埋地燃气管道腐蚀检测结果,对燃气电厂内埋地钢质输气管道腐蚀原因进行了分析。对腐蚀后的管道壁厚进行了强度复核,提出了无遗漏的管道壁厚检测方法,根据管道壁厚检测结果提出管体修复要求,同时对修复后管道进行防腐蚀层修复设计,并重新对埋地管道进行了阴极保护系统设计。     

铁路货车车轴断裂分析

为查明铁路货车车轴卸荷槽部位断裂失效的原因，对断轴整体及断口部位做了全面的理化检验和宏、微观分析，发现轴表面疲劳源处存在许多腐蚀坑。进一步对腐蚀坑底部进行微观观察和电子能谱分析，发现坑底存在较多沿轴周向的微裂纹，坑内腐蚀产物含有高价硫元素。结果表明，较强腐蚀性物质使卸荷槽部位轴表面形成较深腐蚀坑，在该区域极易造成应力集中，这是引起裂纹萌生和扩展最终导致车轴断裂的主要原因。     

探讨石油长输管道腐蚀检测与修复技术

对长输管道各类腐蚀检测技术进行了探讨，本文介绍了防腐层破损和电流保护系统检测的多频管中电流衰减法、密间距电位测量法、直流电压梯度测试技术、管道内检测漏磁检测技术和超声检测技术以及目前国内采用的管道翻转内衬修复技术、HDPE复合结构管道修复技术等国内外先进的修复技术，结合油田具体管理经验方法，提出了具体防范措施。     

钢结构桥梁的防腐保护分析

由于钢结构桥梁具有跨越能力大、安装速度快、适于工业化制造、便于运输，以及易于修复和更换等特点，被世界各国广泛采用。然而钢铁的腐蚀在自然界中是不可避免的，如何防止钢铁大桥的腐蚀，延长大桥的使用寿命，成为了桥梁建设中的重要任务。本文就钢结构桥梁的腐蚀展开分析并探索解决之法。     

工艺管网腐蚀分析及防范措施

文章对工艺管网腐蚀部位、状态和原因进行分析，然后制定出防范措施，以求最大限度的减少腐蚀，确保管道安全。     

漏磁检测技术在管道检测中的应用

为了检测埋地管道的腐蚀状态,开发了管道漏磁检测技术。该检测技术通过对管道局部磁化,检测磁化管段的磁场分布,识别记录缺陷位置磁场的畸变来判断腐蚀缺陷。该检测技术在多条管线上进行应用,其检测结果准确可靠,根据检测结果可以及时修复损伤严重的部位,保证管道安全运行。根据管道修复情况可以确定管道下次检测日期。分析检测结果的误差产生的原因,确定了设备分辨率、调试状态、管道自身特性等若干影响检测结果因素,并对今后的改进工作指出了切入点。     

冷轧辊断裂事故分析

本文采用光学金相和扫描电镜等手段，对冷轧辊过早失效断裂进行了分析，结果表明，辊颈Ｒ１．５部位因镀铬不当引起表面腐蚀缺陷，构成了疲劳断裂源，导致辊颈盍中瞬时脆断，而材质致密度较差，断裂源位于应力集中部位，也是导致轧辊超前失效断裂不可忽视的因素。同时提出了预防轧辊断裂的措施。     

湿气输送对管道的腐蚀损伤

通过现场调研及采用宏观分析、能谱和X射线衍射等方法分别对经过湿气输送后管道的腐蚀损伤形式扣腐蚀机理进行了分析研究。结果表明,管道内壁发生了较严重的均匀腐蚀;管道内壁环焊缝处无内涂层保护部位也发生了局部腐蚀。腐蚀机理属于CO2腐蚀,腐蚀产物主要是FeCO3,FeO（OH）和Fe3O4。     

工程应用中的LY12CZ型材腐蚀失效分析及腐蚀控制EI

对工程应用中的ＬＹ１２ＣＺ型材的腐蚀特点和腐蚀机理进行了分析研究。结合实际维修工作中的经验，提出了对ＬＹ１２ＣＺ型材结构件腐蚀损伤部位的修理方法及防腐控制措施，并在实际工程修理中得以应用，取得了良好的防腐控制效果。     

15万立方米煤气气柜裂纹分析

在宏观大裂纹，微裂纹和无裂纹处分别进行了金相复型检验，采用扫描电镜对上述部位及气柜内表面及断口横剖面进行了观察，并气柜升降时的工作应力进行了测定。结果表明，裂缝的断裂形式为脆性开裂，断裂原因应力过大，应力腐蚀地接工艺控制不当所致。     

微胶囊埋植型自修复涂层研究进展

微胶囊埋植型自修复涂层是自修复复合材料的研究热点之一,它是模拟生物体损伤自愈合的原理,实现对涂层微裂纹、划痕等缺陷的自我修复,可有效提升涂层的耐蚀性能和使用寿命。从修复机理进行分类,微胶囊埋植型自修复涂层可分为腐蚀抑制型和反应修复型。腐蚀抑制型是通过微胶囊释放缓蚀剂延缓基体的腐蚀进程,反应修复型则是通过微胶囊释放的修复剂实现对涂层损坏处的修补。系统地回顾了微胶囊埋植型自修复涂层的典型研究成果和近期动态,详细阐述了自修复涂层的设计和修复机制,着重对不同涂层修复体系的优缺点和适用范围进行了讨论。最后,根据微胶囊埋植型自修复涂层的研究现状,提出了该领域存在的缺陷以及未来的发展方向。     

某气举井修复油管断裂原因分析

采用理化性能检验以及扫描电镜和能谱分析等方法,对塔里木油田某气举井修复油管的断裂原因进行了分析。结果表明:该修复油管的化学成分和力学性能符合相关标准对P110钢级油管的要求,油管断裂是由于油管内壁存在大量裂纹导致承载能力降低所致,而油管内壁裂纹的产生则是腐蚀疲劳和应力腐蚀开裂联合作用的结果。