5015410A型液力变矩器最小补偿压力值的确定

为我厂１５ｔ、１００ｔ内燃铁路起重机配套的５０１５４１０Ａ型液力变矩器由我厂自行设计生产。它能自动适应外载荷的变化,大大降低传动系的动载荷,使发动机起动平稳,并具有过载保护等作用,特别适合于起重机的工作需要。在该变矩器实际应用前,我们对其进行了工业性试验。现就其结构特点、工作原理、工业试验出现的问题及其最小补偿压力Ｐｂｍｉｎ值的确定做一介绍。１　结构特点及工作原理５０１５４１０Ａ型液力变矩器是开式单级轴流式液力变矩器,泵轮叶片出口角为５０°,导向轮叶片出口角１５０°,有效直径４１０ｍｍ,最高效率…     

液力变矩器故障分析及处理

液力变矩器是一种以液体为工作介质的扭矩变换器，通常与动力换挡变速箱组成液力传动变速器，作为大、中吨位内燃叉车液力机械式传动系统的一个重要组成部件，具有液力传动输出的自适应性，能够随叉车行驶阻力的变化而相应改变其输出扭矩和转速；能吸收和消除发动机和外载对传动系统带来的冲击振动；     

仿真技术在液力变矩器性能调整中的应用

该文基于CFX仿真分析与matlab计算等计算机仿真手段,在液力变矩器性能调整过程中,为设计提供了明确的参数调整方向,并通过实验验证了其正确性,为液力变矩器的性能调整提供了具有工程参考价值的设计思路。     

CPCD5液力传动叉车的油温试验—液力变矩器补偿供油量的调整

CPCD5型叉车系装置323变矩器的液力传动叉车,因其操纵简单灵活,劳动强度低,工作效率高,拖重功率大,深受欢迎。但如遇到环境温度在32℃以上的高温天气,满载连续作业时,传动系统工作油温就偏高,有时达100℃以上。这一缺陷是国产CPCD5型叉车的通病。为此我们做了油温试验。     

液力变矩器的维护保养

液力变矩器最常见的故障,一是功率不足,二是温度过高。由液力变矩器的特性曲线图可知,当变矩器的输出转矩即涡轮转矩随着外界阻力变化而变化,外界阻力增大时,变矩器的输出转矩也增大,涡轮转速降低。当输出转矩增大到一定值时,涡轮转速降为零,而此时变矩器的输入转矩仍然不变,也就是说发动机的负荷并未改变。因此,当外界阻力大到一定值后,变矩器的输出转矩(涡轮转矩)达到最大值,而涡轮转速为零,机器行驶速度也为零,而发动机却既不冒黑烟又不降速,     

液力变矩器导轮叶片表面压力测量与分析

为深入理解液力变矩器这种典型旋转叶轮机械内部复杂三维流动现象,获取导轮叶片表面典型部位压力分布规律,提出一种定子叶片表面液体压力场测试方案,通过在导轮叶片压力面埋入微型动态压力传感器,对不同输入转速和速比工况下的导轮叶片表面典型部位压力进行试验测试并进行流场数值模拟对比。结果表明,测试数据与模拟结果高度吻合,较准确地描述了叶片表面压力场的变化趋势,叶片表面压力脉动频率与旋转叶轮转速及叶片数有关。这种压力测试方法不仅能对流场数值模拟进行有效性验证,同时也能为叶轮动态性能设计提供参考依据。     

5015410A型液力变矩器最小补偿力值的确定

为我厂15t、100t内燃铁路起重机配套的5015410A型液力变矩器由我厂自行设计生产.它能自动适应外载荷的变化,大大降低传动系的动载荷,使发动机起动平稳,并具有过载保护等作用,特别适合于起重机的工作需要.     

液力变矩器卸荷结构

液力变矩器作为液力传动系统中的重要元件,为液力传动系统提供动力,其传动过程中,变矩器自身性能尤为重要。该文基于对液力变矩器的内部减压,经过不断理论分析和大量的试验,通过改进涡轮的结构,对液力变矩器结构进行优化,通过一种卸荷结构,来降低涡轮所承受的压力。实践证明,液力变矩器卸荷结构可以提升产品质量,并为后续液力变矩器的研发打下了基础。     

液力变矩器生产布局优化设计

该文利用工业工程思想,突破传统布局设计观念,使用系统布局（SLP）方法优化原变矩器生产车间布局,取得良好的效率和经济效益.通过介绍,给中小型企业为提高产能就盲目扩张建厂的粗放发展带来新的思路.     

液力变矩器的正确使用

液力变矩器常常会出现油温过高(超过120℃)、振动、撞击响声以及油路混入空气等故障。有时还会出现配油盘和涡轮轴烧伤等现象。所以,必须按要求正确使用液力变矩器。     

装载机液力变矩器的维修

工程机械上使用液力变矩器,具有起步平稳、操作方便、可在较大范围内实现无级变速等优点。因此,液力变矩器在工程机械中得到了广泛的应用。国内轮式装载机上应用的双导轮综合式液力变矩器,具有高效区宽广、变矩过渡至偶合工况平稳的特点。但这种变矩器在使用时间较长以后,易出现过热、工作无力、内部元件损坏等故障。由于变矩器的拆装与维修比较困难,在维修液力变矩器时,必须在弄懂其工作原理和正确地分析故障原因的基础上才能保证维修质量。本文以双导轮综合式液力变矩器为例,介绍液力变矩器的工作原理,分析变矩器工作过程中的常见故障现象、原因和诊断维修方法。 1双导轮综合式变矩器的工作原理 该变矩器主要由泵轮、涡轮、第一导轮、第二导轮及导轮座等组成。 工作过程中,液压油自变速器壳底部通过滤网被油泵吸入,从油泵输出的具有一定压力的液压油通过液压油滤清器、主调压阀后进入导轮座的进油孔,然后流向泵轮。柴油机的动力通过相啮合的齿轮传给泵轮,泵轮的旋转将进入其内部的液压油压入涡轮,冲击涡轮叶片,使涡轮旋转,动力由涡轮轴输出。从涡轮出来的液压油,一部分通过变矩器出口经液压油冷却器后进入离合器壳体,再润滑轴承、齿轮及冷却离合器摩擦片后流回变速器壳底;另一部...     

扁平化液力变矩器循环圆设计及液力性能分析

研究扁平率变化对液力变矩器液力性能的影响。采用基于椭圆的新型设计方法,设计4种扁平率互不相同的液力变矩器。通过CFD对内流场进行仿真,分析其压力场和速度场的变化,与原型进行对比,得出扁平率对液力变矩器液力性能的影响规律。发现随着扁平率的降低,液力变矩器整体液力性能呈下降趋势。     

上海七一一研究所传动部液力变矩器厂液力变矩器产品概况

上海七一一研究所传动部液力变矩器厂ＴｈｅＨｙｄｒａｕｌｉｃＴｏｒｑｕｅＣｏｎｖｅｒｔｅｒＷｏｒｋｓｏｆｔｈｅ７１１ｔｈＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅＤｒｉｖｅｌｉｎｅＤｉｖｉｓｉｏｎ液力变矩器产品概况ＡＳｕｒｒｅｙｏｆｔｈｅｐｒｏｄｕｃｔｓｏｆｔ...     

液力变矩器进、出口阀压力变化造成的影响

工程机械液力传动中，液力变矩器是关键的传动部件，其性能直接影响整机的作业性能，而液力变矩器进。出口阀压力的变化，对变矩器的使用寿命和变矩器本身的输出效率也有很大影响。1．获力变矩器进、出口阎压力变化对变矩器使用寿命的影响液力变矩器工作时，液流在工作轮中的压力分布是不均匀的。当液流在叶轮流道中最低压力处的油压低于其工作液体蒸发压力时，工作液体将产生汽化现象，形成气泡；而这种气泡随液流流到高压力处时，气泡又恢复液态，这种现象反复进行，是产生汽蚀现象的根源。为了保证液力变矩器正常工作，就需要将工作液体…     

液力变矩器广义方程组及仿真计算

建立了变矩器动态运动的广义方程组和广义能量方程,并对变矩器一种动态过程进行数值仿真。所建立的广义方程组对于液力变矩器及传动链中含有变矩器的传动及控制系统动态研究具有重要意义。     

装载机液力变矩器性能分析及测试

讨论了运用于工程机械车辆的液力变矩器和发动机的共同工作特性,应用液力变矩器性能实验台进行数据试验,得到液力变矩器的不同工况下的工作数据,对结果进行了理论分析。     

装载机液力变矩器的应用及常见故障分析

液力变矩器的应用有多种类型,新型双泵轮液力变矩器的性能优越,正逐步被推广使用.但是,输入特性方面不能很好地满足工程机械的要求.文章简要分析了液力变矩器在工程机械上的应用及其主要问题,对液力变矩器常见故障进行分析,提出解决方案,为工程机械液力传动系统故障检测与维修提供一定的依据.     

浅议工程机械液力变矩器维修

介绍了工程机械液力变矩器的工作原理、诊断方法,并通过排除故障实例,总结了液力变矩器故障排除的一般经验.     

液力变矩器轴向力研究

在液力变矩器变矩工况下优化了一元流理论中的循环流量参数,并应用一元流理论进行了液力变矩器轴向力计算.建立了液力变矩器全流道模型,进行了CFD计算,并得到了液力变矩器轴向力.流量优化后的计算结果与CFD轴向力计算结果误差在10％以内.在液力变矩器闭锁工况下应用一元流计算液力变矩器轴向力,通过动态膨胀试验方法和压力试验机测得盖轴向力,并与一元流计算结果做对比分析误差在7％以内.研究表明一元流理论可以满足液力变矩器轴向力设计需要.     

液力变矩器故障分析与排除

液力变矩器是推土机传动系的重要组成部分,是确保行驶平稳和防止过载的关键部件。本文详细论述TL180型推土机液力变矩器常见故障、原因及排除方法,从经验角度阐述其拆装要领与技术要求,并对预防故障发生应采取的措施进行深入探讨。