鱼糜加工生产线CAN硬件的设计与实现

为解决淡水鱼糜加工生产线的自动控制问题,提出了基于CAN总线的加工生产线设计方案。在分析淡水鱼糜加工生产线对控制系统要求的基础上,描述了基于CAN总线的生产线自动控制系统的设计与实现技术,分析了CAN网络示意图和CAN节点物理构成示意图,分析了节点通信电路和CAN网络电源电路的设计原理与设计过程。实践证明,系统具有较高的可靠性和可扩充性,较好地满足了生产线自动控制的要求。     

PLC控制系统的抗干扰设计

简要阐述了PLC控制系统抗干扰设计的重要意义和必要性,并概括了PLC控制系统的抗干扰设计的一般方法。重点从电源、接地、I/O信号、外部配线、硬件滤波和软件设计5个方面论述PLC控制系统的抗干扰设计的方法和措施。强调PLC控制系统的抗干扰设计是一个十分复杂的问题,应具体问题具体分析,才能保证PLC控制系统安全可靠的工作。实际应用表明,这些抗干扰设计方法安全可靠,取得了很好的效果。     

可编程控制器的抗干扰设计探析

就我国的工业发展实际情况来看,可编程控制器凭借其体积轻小、使用时间长以及维修便捷等优势,在我国的工业生产以及自动化控制等领域中发挥出至关重要的作用。在一些工业生产控制的理论研究中,有的专家还认为可编程控制器最终会取代传统的继电器以及接触器的元件,不断提升自动化的程度以及工业生产的效率,同时也为工业企业创造更多的经济效益。然而虽然具有这些优势,可编程控制器在使用的过程中仍然暴露出一定的问题,比如安全性能低下,容易受到干扰。因此,要基于可编程控制器的特征进行抗干扰设计,为控制元件的可靠性做出贡献。     

吸油烟机控制器设计与抗干扰技术

将单片机控制技术融入到家电设计,实现家电智能化,提高其性价比。本文基于盛群单片机HT45R35的应用开发,设计一款吸油烟机控制器,通过硬件及软件优化设计,降低单片机应用成本,提高其工作稳定性。     

CAN总线在电动汽车上的应用研究

本文主要探讨了CAN总线在电动汽车上的应用。给出了电动汽车CAN通信网络的拓扑结构,并搭建了实验室模型进行研究。最后指出了CAN总线在电动汽车计算机控制系统中有着广泛的应用前景。     

电梯控制器中CAN通讯的设计与实现

将CAN总线用于电梯控制器中,实现了基于51的CAN与基于ARM的CAN之间的通讯;在BasicCAN模式下,对CAN2.0A协议帧信息进行实际内容规划,并对通讯过程中的一些重要参数进行设置;以MEDWIN为软件平台,采用C51编程,实现电梯控制器中楼层控制板和轿厢扩展板的功能,主板控制器、轿厢控制器以及轿顶控制器采用ADS1.2作为软件平台;各控制器通过CAN总线进行信息的传输;实验证明,CAN总线可以用于电梯控制器的通讯中,性能可靠,实时性好.     

基于单片机的空调控制器抗干扰措施研究

文章介绍了基于单片机的空调控制器原理,详细阐述了为保证空调控制器工作的安全性和稳定性,从软件和硬件两方面如何采取措施,优化设计,提高控制器的抗干扰能力。     

一种基于ST62单片机的强抗干扰控制器的设计

从实际应用角度出发，针对控制器工作环境中所存在的噪声干扰，以ST62单片机为核心，在硬件，印制电路板，软件等几方面采取一系列的抗干扰措施，设计了一种强干扰的控制器。     

基于信息特征的车载CAN网络异常检测

控制器局域网（Controller Area Network,CAN）为当今汽车行业应用最广泛的现场总线。但标准CAN协议没有提供足够的安全措施,易遭受网络恶意攻击。针对这个问题,提出了一种基于信息特征的CAN网络入侵检测算法。并通过采用CAN总线网络数据对所提算法进行验证。实验结果表明,与传统的基于信息熵的车载网络入侵检查算法相比,所提算法在准确率和召回率方面都具有一定的优势。     

一种离散制造生产线RFID接口控制器

RFID技术应用于离散制造采集监控系统,单靠传统的软件中间件,很难实现众多底层设备与上层应用软件之间的可靠连接.针对该问题可将RFID系统中间件的功能按照单元划分,各功能单元分别由独立的硬件RFID接口控制器实现,接口控制器通过统一的现场总线接口与应用层软件连接.接口控制器的引入简化了RFID系统中间件架构设计,提高了RFID系统的可靠性和实时性.接口控制器样机已成功应用于服装生产线RFID采集监控系统,运行稳定可靠,在其它制造、仓储等领域的RFID系统中也具备推广应用价值.     

Interconnection of CAN segments through IEEE 802.16 wireless MAN

The Controller Area Network (CAN) is a high-performance and highly reliable advanced serial communication protocol, which efficiently supports distributed real-time control. CAN-based distributed control systems have generally two main problems that are the size of distributed area and the need for communication with other LANs and with remote CAN segments. A straightforward solution is to use internetworking devices with wireless support to extend CAN segments. In this paper, a new solution to interconnect CAN segments is proposed, which uses a wireless MAN based on the IEEE 802.16 standard as a backbone system. Also, the solution describing a model for internetworking unit integrates the traffic generated by CAN segments into IEEE 802.16 wireless MAN using encapsulation technique.     

单个CAN控制器的双总线冗余网络实现

提出了一种新的双CAN总线冗余网络拓扑,其每个CAN节点只需一个CAN控制器和模拟多路开关,当一条总线上出现短路或断路等故障致使通讯不能正常进行时,系统可自动切换到另一条无故障的总线上继续工作,使总线通讯的可靠性得到大大提高。另外,系统还可对总线上的节点进行周期性的查询,及时发现节点故障。对实验系统的测试结果表明,该系统动作可靠,方案可行,成本低廉,便于实现。     

基于CAN总线的实时DSP应用算法

根据控制局域网络（CAN）的特点及应用要求,提出一种新的动态调度协议（DSP）,通过动态选择时间间隙调度信息,同时考虑实时数据的重传机制,并在此基础上介绍基于CAN总线的实时DSP应用算法,该算法不仅能满足CAN网络中实时应用系统的性能要求,还能充分利用CAN网络带宽。实验结果表明,该算法降低了传输请求程序的平均信号延迟,同时提高了网络利用率。     

CAN总线应用层协议的研究与实现

在研究CAN协议的原理及应用技术的基础上,为了满足波控系统控制策略的需要,设计了CAN总线应用层协议。该协议对网络信息进行了分类,在CAN2.0B标准基础上重新定义了标识符域,并对数据编码、网络管理机制和物理接口等作了定义。介绍了所开发的基于CAN总线的控制网络。实际运行表明,该协议具有网络负载小、通讯实时性好和可靠性高的特点。     

利用TMS320LF2407A进行CAN通信时需要注意的几个问题及对策

TMS320LF2407A是TI公司生产的一种定点DSP芯片,由于其具有更低的功耗、更快的速度、更丰富的A/D通道和I/O引脚、特别是强大的数字电机控制功能,使得它在汽车、仪器仪表以及各种工业控制领域得到了广泛的应用。该文主要讨论了使用TMS320LF2407A进行CAN通信时应该注意的几个关键问题及其解决方法。     

基于IPv6的CAN应用层协议实现

作为车载网络与移动通信网络互联的相关软硬件产品的核心技术,车载网络与IPv6网络的网关设计是互联互通的基础,也是开发的难点。该文论述一种支持IPv6网络连接的控制器局域网络(CAN)应用层协议的设计过程,采用命令故障码表作为IPv6协议和CAN协议应用层级功能的映射工具,描述网关的软件处理流程。在车身开发中进行了具体实现,验证了网关的有效性和正确性。     

列车用CAN协议一致性测试平台的设计与实现

列车用CAN总线协议一致性测试是保证不同设备制造厂家生产的CAN通信设备之间实现互联、互通和互操作的前提。在对协议一致性测试原理和CAN总线协议特点进行简要分析的基础上,提出了针对CAN总线协议一致性测试的协同测试方法和相应的一致性测试内容,设计并构建了相应的一致性测试硬件平台,并对测试软件平台中可执行测试实例产生、测试执行、测试评估以及测试管理等诸多环节所涉及的基本功能软件进行了设计和实现,完成了CAN协议一致性测试的基本功能。实际运行和测试结果表明：所设计的测试平台达到了预期结果,为下一步列车用CAN总线协议的一致性测试打下了基础。     

车载CAN网络中直接NM逻辑环的实现

为实时监控车载网络中的节点,在使用控制器区域网络(CAN)总线的车载网络中,设计并实现一种基于OSEK/VDX规范直接网络管理(NM)的车载NM系统。由车载网关通过CAN总线收集各网络节点的故障信息,通过IPv6无线网络上传至远程故障诊断服务器,并将得到的故障处理信息下发至有关节点,实现车载CAN网络与远程故障诊断服务器的信息交互。测试结果表明,各网络节点上线后能快速建立稳定的逻辑环通信,并为远程故障诊断提供操作平台。