高速铁路预应力混凝土连续梁后期徐变分析

在长时间的重量压力下,大跨度预应力的混凝土由于自身特性而产生徐变的变形,大多数高速铁路选择运用无砟轨道,但是它的可调整性比较小。随着高速铁路的发展,人们对于铁路平整性的需求十分迫切,控制高速铁路预应力混凝土桥梁的形变问题越来越受到重视。文章通过对影响徐变的因素进行分析并为施工提出了几点建议,希望能为相关单位提供借鉴。     

西成客专预应力混凝土简支箱梁桥梁体徐变研究

高速铁路桥梁徐变导致轨道出现连续周期性高低不平顺的现象,影响行车舒适性、安全性。文章以西成高铁某段预应力混凝土简支箱梁桥上线路因桥梁徐变出现二级车载为背景,采用轨道精调的方式对桥梁徐变区段线路进行现场整治,经过分析、对比精调前后线路动态质量,对梁体徐变进行简要研究。经研究发现,该预应力混凝土简支箱梁桥梁端徐变效果明显;桥梁徐变是一个长期发展的过程,需要长期监测;轨道精调是整治桥梁徐变的有效途径。     

连续梁桥施工监控

某桥主跨为(48+80+48)m预应力混凝土连续梁,悬臂法挂蓝施工,在施工中线性及应力对桥梁影响巨大。文章对连续梁施工过程监控进行总结分析,为今后的类似工程施工提供指导作用。     

高速铁路桥梁预应力混凝土施工要点分析

经济的快速发展加大了人员及物资的流通速度,为应对这一需求我国加快了对于高速铁路的建设速度与建设规模,使得我国的高速铁路总里程成为了世界上最多的国家。高速铁路的建设能够使得各地之间的人员交流更为密切、方便。在高速铁路的建设过程中,高速铁路桥梁是其中重要的组成部分,由于高速铁路的特殊性,对于高速铁路桥梁的建设质量提出了更高的要求。预应力混凝土施工是现今高速铁路桥梁建设中使用较为普遍的一种施工工艺,使用预应力混凝土施工工艺在提高高速铁路桥梁建设速度的同时也使得高速铁路桥梁的稳固性得到了极大的提高。文章在分析高速铁路桥梁建设中的预应力混凝土施工方案特点的基础上对高速铁路桥梁预应力混凝土施工工艺要点进行分析阐述。     

高速铁路桥梁预应力混凝土施工工艺探析

预应力混凝土施工是当前高速铁路桥梁施工常用方法。由于施工条件复杂,工艺过程繁琐,工程施工难度较大。为切实保障工程质量,必须深入研究预应力混凝土施工工艺技术,不断挖掘技术潜力,解决施工过程中的疑难问题。文章围绕高速铁路桥梁预应力混凝土施工工艺有关问题进行探讨,详细叙述了预应力混凝土施工技术要点,对于我国高速铁路桥梁工程施工具有一定指导和借鉴意义。     

体外预应力技术在连续梁桥加固中的运用

预应力技术为桥梁结构加固与承载力提升提供一种新兴、有效的技术方法。文章结合连续梁桥工程施工的重难点,阐述体外预应力技术应用的必要性,并以某跨等截面连续梁桥加固为实例,拟定选用体外预应力技术。实桥试验表明,该技术符合连续桥梁的力学性能要求,充分保证了工程结构的安稳性,符合工程现实需求。     

桥梁空心薄壁墩裂缝成因与预防

山西临汾张台地方铁路海子沟大桥主跨为(48+80+48)m预应力混凝土连续梁,主墩6#墩高度为59m,7#墩高度为70m,均为空心薄壁圆形墩。该桥为全线的控制工程,高墩混凝土的施工质量对该桥影响巨大。本文对空心薄壁墩裂缝成因进行了分析,提出了预防措施,为今后的工程施工提供指导作用。     

京沪高速铁路大汶河特大桥大跨度连续梁施工测量技术研究

在高速铁路建设中大跨度连续梁施工极为普遍,并且也是各条线路的重点工程,主要体现有大跨度连续梁施工条件困难、施工工艺复杂、施工周期长等特点,由于连续梁施工均是分段从两侧向中间推进,因此其线性控制、高程控制等要求极其严格,完善的连续梁施工测量技术是大跨度连续梁能否顺利完成的保证。     

变截面预应力混凝土连续箱梁高架桥施工技术探讨

随着建筑行业发展速度的加快,近年来高架桥施工项目不断增加,在高架桥施工过程中,其上部梁通常都是采用简支梁或是连续梁来进行施工,在连续梁桥中,变截面预应力混凝土连续箱梁桥属于其中重要的一种简支梁桥,其预应力混凝土连续梁的截面会发生变化,在施工过程需要对施工技术要点进行充分的掌握,确保桥梁的质量。     

浅析预应力混凝土连续梁桥的维修及其加固技术

介绍了对预应力混凝土连续梁桥维修及加固的必要性;以某连续梁桥为例分析了该桥梁病害的产生原因;并详细介绍了对于该桥梁的维修及加固过程,根据维修加固过程中存在的问题总结了桥梁在维护保养时所需要注意的事项。     

分析大跨径预应力混凝土连续梁施工控制技术

预应力混凝土连续梁桥于20世纪30年代出现,其具有变形小、刚度大、抗震能力强、受力性能好和外形美观等优点,目前在大跨度范围内占有绝对优势。据此,文章结合某工程的实践经验,探究大跨径预应力混凝土连续梁的施工控制技术,目的是为了提高桥梁结构施工的安全性。     

关于预应力混凝土连续梁设计与施工研究

随着我国社会经济的繁荣发展,我国居民对道路交通运输的要求日渐提升。在这样的背景之下,我国公路交通工程的建设加强了新技术、新工艺的运用。为了促进桥梁建筑结构刚度、耐久性等性能的提升,加强了连续梁施工技术的应用。文章介绍了连续梁施工技术的内涵,并就预应力混凝土连续梁设计与施工进行论述,希望能为我国道路建设效率、质量的提升做一些贡献。     

Φ7.8 mm 光面预应力混凝土用钢丝的试制

为满足高速铁路用轨枕的需求，研制了７８ｍｍ光面预应力混凝土用钢丝。介绍其技术条件、试制过程及生产工艺。     

浅议超长混凝土的设计和施工

建筑工程中的超长混凝土结构,由于结构截面大,水泥用量多,常会引起混凝土收缩、温度、徐变以及预应力引起的结构轴向压缩等现象。所以在工程中我们要注意如何合理设计超长混凝土结构的分段流水施工;在超长混凝土结构中,如何合理配置预应力筋及非预应力筋等问题。     

钻孔灌注桩在公路桥梁施工中的应用探讨

某特大桥主桥上部结构采取刚构-连续预应力混凝土连续梁,下部结构为单薄壁空心墩;引桥为预制预应力混凝土先简支后连续刚构T梁,下部结构为独柱T型薄壁墩;桥梁的桩基工程础均为钻孔灌注桩。本文将针对该特大桥的桩基工程础施工进行探讨。     

多跨预应力混凝土连续梁桥受力裂缝控制研究

以某五跨预应力混凝土连续梁桥为工程背景,针对施工中出现的纵向裂缝问题,利用ANSYS软件分析了此裂缝的形成机理。分析结果表明,集中于腹板的预应力筋布置形式对箱梁第一节段端部顶板、底板产生了较大的横向拉应力,最终导致纵向裂缝的形成,同时预应力锚固局部效应容易产生局部纵向裂缝。结合分析结果,给出了防止此类纵向受力裂缝产生的控制措施和建议。     

连续梁桥中跨跨中竖向变形的关键影响因素分析

连续梁桥在运营期间常出现跨中竖向变形下降幅度过大的病害,结合某座3跨变截面PC连续梁桥,在有限元数值模拟的基础上,通过对不同设计方案下的中跨跨中竖向变形量进行对比分析,得到中跨跨中竖向变形量随桥面铺装、车道荷载超限、中跨预应力荷载和环境年平均相对湿度改变的变化规律,为以后的连续梁桥设计、施工和运营养护提供一定的参考。     

浅谈预应力混凝土连续梁桥悬臂灌注法施工技术

悬臂灌注法施工技术作为连续梁桥施工过程中经常使用的一种施工方法,在其施工技术方面拥有着很多的优点,最主要的技术优势就是其最大限度的发挥了预应力混凝土的性能,使连续梁桥自身承受的负弯矩能力较强。在连续梁桥的工程施工过程中应用广泛。文章将在探讨选壁灌注法施工技术特点的基础上对其关键技术以及控制措施进行相应的分析,最后结合案例分析此种施工技术,力求为之后的工程施工提供一定的借鉴。     

长联大跨混凝土连续箱梁桥悬臂施工合龙方案分析

文章以一座8跨长联悬臂施工的预应力混凝土连续箱梁桥为例,探讨了长联大跨PC连续梁桥的合龙顺序对结构的影响。计算分析表明:不同的合龙方案对主梁应力影响有限,但对主梁的累计位移影响较大;长联大跨连续梁桥,尤其要注意"Π"构单侧和"T"构的合龙,会导致成桥线形和主梁应力均有较大的变化,施工时应尽量避免。     

大跨度V撑连续梁0号块施工技术

黄大铁路东青高速立交特大桥跨越荣乌高速公路G18(东青段)采用(36+64+36)mV撑连续梁。连续梁的V撑0号块具有跨度大,支架结构复杂等特点,文章着重介绍V撑0号块的支架选择及结构施工。