系统设计中的可靠性与维修性分配方法

一个系统的总体设计，包括系统的功能设计，可靠设计以及维修性设计。为了使系统达到其设计功能，设计时必须系统的可行性与维修性指标。同时，需要对各子系统进行可行性与维修性指标的分配，以保证整个系统的可靠性。     

加工中心可靠性与维修性影响度仿真分析

针对加工中心这种典型的可修系统,分别提出了从故障次数的角度来考虑部件对整机影响程度的可靠性影响度,以及从维修时间的角度来考虑部件对整机影响程度的维修性影响度。在现场实验数据的基础上,应用Blocksim软件进行仿真,根据得到的大量仿真数据计算出各部件的可靠性影响度和维修性影响度。最后对所得影响度结果进行对比分析,最终得到的部件影响度排序结果与实际相符,所得可靠性影响度结果可进一步指导加工中心可靠性设计和可靠性增长,所得维修性影响度结果可以指导维修性设计。     

可靠性及维修性和飞机系统效能相关性

本文在介绍飞机系统效能的基础上,通过可靠性及维修性的定量分析,探讨可靠性及维修性和飞机系统效能相关性,旨在为飞机体系效能管理工作提供一定的参考与指导.     

煤矿机械设备可靠性指标的探讨

本文用马尔可夫过程对单部件系统的状态进行描述，阐明可靠性，维修性与可用性之间的联系以及各种相应在可靠性指标关系式，并对不同类型煤矿生产设备提出了各不相同的主要可靠性评价指标。     

基于指数分布和RAMS的地铁列车车门可靠性研究

以预防和减少地铁车门故障为目的,根据上海地铁13号线路3年车门故障统计数据,利用指数分布函数对3年车门故障时间间隔进行分析. 结合可靠性、可用性、维修性和安全性（RAMS）中的可靠性理论,分析3年车门的可靠性,以列车车门综合可靠度为目标,提出确定车门预防性检修周期的方法. 结果表明:3年车门故障时间间隔都服从指数分布函数;车门失效率决定车门的可靠性,车门失效率越小,车门可靠性越高,其车门工作时间越长,反之,车门工作时间越短;建议列车车门除了日常必需的检修维护,还可根据每年的车门故障数据获得动态预防性检修周期,做到特定年份特定设置预防性检修周期,从而提高列车车门的可靠性. 该方法为提高列车车门的可靠性提供了参考依据.     

最小故障率下数控组合机床平均维修时间确定

为合理计算数控组合机床整机平均维修时间,本文提出基于系统组件故障率和维修时间模型来确定系统平均维修时间的方法。根据数控组合机床子系统故障信息,引入平均秩次法进行基于时间相关的子系统故障率建模,进而实现数控组合机床系统故障率建模。结合各子系统维修时间函数,建立了数控组合机床整机平均维修时间模型,并确定了最小故障次数下的整机平均维修时间。本文研究为系统维修时间设计及维修计划制定奠定了理论基础。     

轨道交通枢纽换乘系统可靠性及其影响因素

以轨道交通枢纽为研究对象,通过建立换乘设施串并联系统,分析了系统中串联、并联单元的可靠性对系统整体可靠性的影响。定义某一设施的可靠性是乘客在该设施上延误时间为0的概率,据此建立可靠性函数模型。并根据可靠性函数值随各参数变化曲线分析各参数对可靠性的影响。研究结果表明:系统中串联设施越多,可靠性越低,并联的数量越多,可靠性越高。连接类设施的可靠性受设施宽度及乘客到达率的影响,服务类设施的可靠性受设施平均服务率及乘客到达率的影响。     

N—策略休假下具有随机准备时间的M^X／G[M／（G,G）]／1可…

利用向量马氏过程方法，系统地研究了Ｎ－策略多重一般休假的具有随机准备时间的Ｍ＾ＸＧ「Ｍ／（Ｇ．Ｇ）」／Ｉ可修排队系统，得到了该系统的所有排除论指标和可靠性指标。     

数控机床可靠性信息系统信息建模

可靠性信息建模是开发数控机床可靠性信息系统的关键．提出了一种数控机床可靠性信息建模的新方法——功能元法，定义了功能元法的基本概念和基本理论，得出了基于功能元法的数控机床功能信息抽象方法和故障模式及原因等可靠性信息抽象方法，应用于某国产数控车床故障模式与影响分析（FMEA）的信息建模．结果表明：该方法适用于对不同种类数控机床进行不同深度可靠性分析的信息建模．以此方法开发的数控机床信息系统已应用于国产数控车床、数控冲床、数控轴承磨床、线切割机床等的可靠性增长，数控机床的平均无故障时间显著提高。     

利用WSEIAC模型进行通信系统效能评估

全面阐述了常用于系统效能评估的ＷＳＥＩＡＣ模型，给出了从不同角度定义效能，以及各单元的ＭＴＢＦ、ＭＴＴＲ在不同数值组合时，利用该模型对通信系统效能值的计算结果。这一评估模型充分反映了单元的可靠性、维修性水平对系统效能值的影响。     

系统MTBF和MTTR的一种求解方法

针对目前MTBF和MTTR获取的不规范性,应用贝叶斯估计求解系统的MTBF和MTTR,依据MTBF和MTTR的先验分布,利用贝叶斯公式求出它们的后验分布,然后利用贝叶斯估计得到MTBF和MTTR的估计值。最后运用一个实例验证了该方法的正确性。     

某舰炮随动系统可靠性和维修性分析

通过对某舰炮随动系统故障数据的统计分析,获得了系统故障分布函数为威布尔分布,从而确定了系统的MTBF在给定的平均维修时间和维修费用下,求出了最佳预防维修周期.分析计算结果表明,该系统的MTBF为113h;系统有效度最大,或者系统维修费用最小时的预防维修周期分别为403h和384h     

基于模糊理论的电力通信网络有效性研究

随着测控技术的电子化和信息化的发展,通信网络的有效性直接关系着网络的业务水平。由于网络设备发生故障不仅仅是由一些随即不确定性因素造成的,而且还有一些是模糊不确定性因素引起的。用模糊数表示网络设备的MTBF和MTTR,给出了串联系统、并联系统等典型通信系统的有效性模型,并通过算例验证了基于该模型进行有效性分析的可操作性。分析了典型电力通信系统的有效性模型,对电力通信系统的有效性评估提供了依据,并为完善电网有效性评估方法提供了帮助。     

CNC车床故障分布模型的评价与估计

对 8 0台CNC车床进行了现场跟踪调查 ,搜集了 10 0 0多条数据 ,初步建立了CNC车床故障数据库。根据数据库中的数据 ,应用定量、定性因素相结合的模糊综合评价法实现概率分布模型和样本数据拟合性好坏程度的评价 ,得出了CNC车床MTBF(无故障工作时间 )和MTTR(平均修复时间 )的概率分布模型。     

一种通用的网络可靠性仿真模型

介绍了一种基于随时间演进的状态变化蒙特卡洛法的网络可靠性参数的通用仿真模型。该模型可用于对网络2点或多点间连通的可靠度、可用度、MTTF,MTBF,MTTR等一系列网络可靠性参数进行仿真。相比于现有的方法,该模型具有更广泛的适用范围,模型中不仅网络的链路可以是不完全可靠的,而且网络节点也可以是不完全可靠的,网络可以是可修的或不可修的网络,对于可修网络来说又可以是有无限修复能力或有限修复能力的,此外网络元件的寿命分布和维修时间分布既可以是指数分布亦可以是非指数分布的。通过对有向和无向的具有各种维修能力的几种网络实例的仿真分析,表明该模型可灵活有效地用于对各种网络的多种可靠性参数进行模拟和分析;与前人研究结果的比较进一步证明了该模型的正确性和应用的灵活性。     

关于Smarandache因子个数为n的最小数问题

n∈N＋,Smarandache因子个数为n的最小数Tn定义为最小的正整数k,使得d（k）=n.即Tn=min{k：k∈N,d（k）=n},其中d（n）为Dirichlet除数函数.利用初等方法以及素数的分布性质研究ln（Tn）在Smarandache简单数列上的均值分布问题,并给出一个较强的渐近公式.     

大型产品MTBF计算方法的研究──轮胎式装载机MTBF的等效样本计算法

大型产品平均无故障工作时间（或称平均故障间隔时间）即ＭＴＢＦ的计算，长期以来存在着试验费用的经济性和试验结果计算的准确性的矛盾，不能很好解决。目前国内对装载机ＭＴＢＦ的计算力法是不科学的，其计算结果与实际差距较大，是不合理的。本文是在对国产轮胎武装载机可靠性加速试验与用户现场使用情况的大量试验数据进行了分析研究基础上，根据ＭＴＢＦ＝ＭＴＴＦＦ这一原理，提出了用等效样本法计算其ＭＴＢＦ，计算结果与实际情况具有良好的一致性．并从理论上进行了论证，从而解决了大型产品可靠性试验中长期存在的一大问题。理论和实践都证明了这—方法的正确性和实用性。     

小样本下装备平均维修时间验前分布确定方法研究

针对装备维修性试验数据小样本的实际,选取Bayes方法,对小样本下平均修复时间（mean time to repair,MTTR）验前分布的求取方法进行改进。依据不同的样本量,分别采用Bootstrap方法、最大熵法、Bootstrap与最大熵结合法及极小子样的虚拟增广样本法确定总体的验前分布,重点对其原理和计算过程进行说明,并利用实例对每种验前分布确定方法进行了验证分析,最后总结比较了各种方法的优缺点,为其实际使用提供了参考。     

多台数控机床的时间截尾可靠性评估

为了评估数控(NC)机床的可靠性,提出了用AIC、BIC信息准则选择多台NC机床故障间隔时间的分布模型和模型参数的方法.用Fisher信息矩阵法(FM)给出了模型参数和机床平均寿命的可靠度及可靠度为90%时的工作保证时间的区间估计,用Monte Carlo(MC)仿真法扩大少样本数据的样本容量,提高了区间估计的精度.结...