T型梁桥体外预应力加固技术初探

随着社会经济的发展、人们生活水平的提高,运输数量和重量的加大,对于公路的荷载等级要求也不断提高,而我国现有的大多数公路桥梁的设计标准较低,随着桥龄的增长,老化和破损现象比较严重,或多或少的存在承载力不足的情况,难以满足现阶段的交通运输要求.本文在对我国近几十年来在混凝土梁桥体外预应力加固技术上所取得的成果进行学习、研究和总结的基础上,遵循桥梁加固、改造工作的共性,结合具体桥梁的特殊性,对T形梁桥的加固改造技术和施工工艺进行研究,以期对同类桥的加固维修和体外预应力桥梁设计提供一些参考.     

基于静载试验的T梁桥体外预应力加固效果评价

云南某预应力混凝土简支T梁桥主梁竖向开裂,对该桥采用张拉体外预应力钢绞线进行加固.为验证加固效果,对6#跨在加固前、后进行静载试验,试验结果表明:加固前,L/2截面梁底应力及挠度校验系数均大于1,判断该桥承载能力不满足公路Ⅱ级(JTG D60-2015)荷载要求.加固后,L/2截面梁底应力及挠度校验系数均小于1,T梁抗裂性及刚度显著提升,在试验荷载作用下,体外钢绞线与T梁能够共同协调受力,桥梁承载能力满足设计荷载要求.荷载试验结果显示该桥加固效果良好.     

混凝土梁桥结构病害及加固技术研究

探讨了混凝土梁桥主要结构病害的影响以及梁桥病害的成因,对引起混凝土桥梁病害的主要成因,如锈蚀、冻融、裂缝等进行了分析,归纳和总结.提出了混凝土梁桥主要结构的加固方法,并对其病害提出了相应的处理措施.     

公路桥梁加固设计的技术要求探析

根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（以下简称《公路桥规》）和《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）的规定,结合近些年来安徽省在公路桥梁加固设计、施工、组织与管理方面的新成果和新经验,提出了公路桥梁加固维修应遵循的基本原则。在此基础上,针对公路桥梁的实际受力情况,提出了在加固设计、施工过程中应满足的基本要求,可有效指导今后公路桥梁的加固设计与施工。     

在役梁桥加固方法介绍及比较

在役粱桥维修加固技术它是针对有病害、有缺陷的梁桥结构进行加固和维修.在役梁桥结构的维修加固工作于新建梁桥结构不同,它是一项要求技术性很强的工作,一方面要求尽量降低对原结构的破坏或基本不损害原结构,另一方面要求结构加固补强的部分能与原结构成为整体,协同工作.本文分别以下三种情况来讨论.     

基于计算机软件MIDAS对某桥梁结构分析

桥梁结构有限元分析软件MIDAS在桥梁结构分析中的应用日益广泛。随着社会的快速发展,车辆荷载变异严重,立交桥不时承担着重车超重等荷载作用。经检测发现某地一立交桥有多联梁体偏移严重,且梁体存在受力裂缝及其他裂纹等病害。为摸清该桥的受力性能,基于通用计算机软件MIDAS对该立交桥梁进行加固处理并进行静动载结构分析,分析结果为该桥的使用性能及其加固提供了参考。     

混凝土梁桥常见病害分析及加固技术

由于运营条件的改变、设计及施工不当、灾害荷载和环境作用等原因,许多在役桥梁都出现了不同程度的病害,不少桥梁甚至失去正常的承载和通行能力,以至于不得不停止通行。论述混凝土梁桥经常出现的病害及其病害产生的原因,着重介绍各种病害常用加固方案和它的加固机理、适用范围、加固工艺,并结合工程加固实例,详述其加固计算方法与步骤。     

简支空心板斜交梁桥的力学性能分析

采用力法和位移法求解简支斜梁的内力影响线,通过影响线获得斜交角度和弯扭刚度比对斜交桥内力的影响;采用正交梁格法对不同斜交角度的简支空心板斜交梁桥进行建模,通过对模型的分析和总结,得到了简支空心板斜交梁桥的力学特点,可为简支空心板斜交梁桥的设计和施工提供参考.     

T形截面钢梁桥模型实验研究

为了研究中横隔梁对T形梁桥荷载横向分布的影响,制作了2个T形钢梁桥实验模型,每个模型由5片T梁肋组成,其中一个有中横隔梁,一个无中横隔梁.用Midas/civil有限元分析软件建立了T形梁桥实验模型,进行了理论计算与分析,并与实测值进行了比较.结果表明,有中横隔梁的T形梁桥模型的整体刚度相对较大,各单片梁肋间的传力较好,故各梁肋的荷载横向分布系数接近直线分布;无中横隔梁T形梁桥由于仅有桥面板传递剪切变形,在对称及偏心荷载作用下,集中荷载作用梁肋的应变与挠度均较大,荷载横向分布呈不均匀现象.     

公路桥梁加固方法与加固技术探讨

本文阐述了公路桥梁加固的意义,以及在桥梁加固中可以运用的方法及一些技术措施.     

岩土工程加固新材料试验研究

本文以道路桥梁加固材料碳纤维补强胶结剂为研究重点,通过室内外试验对其工程性质进行了比较系统的研究.     

钢筋混凝土肋拱桥病害分析及加固整治

以塔山湾大桥加固项目为工程背景,详细分析了钢筋混凝土肋拱桥常见的特征病害及病害成因,并根据检测评定结果建立了符合桥梁实际状态的有限元模型进行了检算,为后续的加固维修设计提供参考数据.根据分析结论及大桥现状对塔山湾桥进行加固设计,最后通过加固后的荷载试验对实际加固效果进行评定,说明了所选加固方法的有效性.     

UHPC在混凝土梁的加固应用研究进展

超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,UHPC)已经在混凝土结构的加固中得到广泛的应用。对在役混凝土梁常见的病害及工程中常用加固方法的优缺点,以及UHPC应用于混凝土梁加固的技术可行性、优缺点、应用前景进行分析,并对既有的UHPC加固梁的施工工艺、受力性能及计算方法等进行综述。研究结果表明:与传统的加固方法相比,采用UHPC对钢筋混凝土梁进行加固,无论在技术可行性、结构耐久性和工程造价方面,均存在明显的优势;与未加固的混凝土梁相比,UHPC 加固梁的承载能力和刚度等力学性能均大幅提高,且对旧桥自重的影响有限;其加固施工工艺是影响增大截面加固效果的重要因素,需结合工程案例开展系统研究;由于加固结构大多已服役数年,在计算加固构件的承载力时,初始损伤对结构承载力的折减是今后需要重点研究的问题。     

高速公路匝道桥桥梁横向爬移的原因及加固处治方案

根据高速公路匝道桥的受力特点,判断桥梁梁体病害的产生的原因,提出具体的加固方案和施工注意事项.     

浅谈超限运输对公路桥梁的破坏

本文分析了超限和超载运输对各种桥梁结构及桥面系的破坏机理及病害状况,并针对保定市的公路桥梁探讨了解决对策及桥梁养护中应注意的问题。     

在役梁桥加固的总体目标及合理加固度分析

对于一座需要进行维修加固的在役混凝土梁桥结构来说,业主们通常不仅仅需要考虑梁桥的直接加固费用,也希望梁桥在后续使用寿命期内的长远经济效益,即运营费用较少、运营效益较大和结构失效时的损失期望值较少,也就是加固寿命周期内的总收益最大.结构失效的损失期望值与结构的安全度有着很直接的关系,所以在役梁桥结构的总体目标就有经济方面的目标,也有安全方面的目标.     

预应力混凝土连续桥箱梁关键施工研究分析

本文对连续桥箱梁各种形式的挂篮进行了分析和比较,从国内公路桥梁施工技术上来看,我国在挂篮悬臂浇筑施工的预应力混凝土连续梁在技术方面基本成熟,但每座桥梁的设计方案奇特、施工环境不同,会给我们带来不同技术特点和难度,现以某桥为例,研究预应力连续箱梁施工关键技术特点和难度.     

重载交通路段的桥梁汽车荷载效应评估

基于某公路桥梁采集的16个月动态称重(weigh in motion,WIM)数据,计算了随机车流激励作用下桥梁结构的动态位移响应时程以及梁肋的跨中弯矩值和支点剪力值。结果表明:桥址车辆存在显著的超载行为,随机车流作用下梁肋跨中弯矩是规范计算值的1.00~1.38倍,支点剪力是规范计算值的1.71~1.94倍,需要特别关注。研究结果可以为该桥后续的健康监测和车辆管理提供决策依据,也可以为其他重载交通路段的荷载模型建立提供借鉴。     

公路桥梁软基桥台位移病害分析

针对巢湖市公路桥梁软基桥台位移的现状,分析其不同病害成因及对桥梁产生的严重影响,并从设计、施工等方面提出相应的防治措施,同时强调了设计、施工注意事项。     

基于AHP-TFN的混凝土梁桥技术状况评估

为了科学客观地评估在役混凝土梁桥技术状况,引入三角模糊数(TFN),提出一种基于层次分析法(AHP)的桥梁技术状况模糊综合评估方法。依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011),选取混凝土梁桥上部结构、下部结构、桥面系作为准则层,上部承重构件、上部一般构件、支座等16项作为指标层;运用TFN-AHP模糊综合评估方法,同时采用0.1-0.9标度法替代传统的1-9标度法,以此来构造三角模糊判断矩阵,对准则层以及指标层里各因素进行权重计算;最后结合山西省G208线某在役混凝土梁桥进行了工程实例分析,结果表明,直接利用现行规范会高估桥梁等级,TFN-AHP模糊综合评估方法具有可行性和合理性。