车床纵走刀齿轮修正系数的测算

由于一般车床纵走刀齿轮原设计的修正系数小于或等于零,为节约齿条材料,修复时可先修复旧齿条的齿形,再更换齿轮。至于新齿轮的修正系数,可以利用测量用齿轮加塞等高垫块的方法进行测算,一次确定,具体方法如下: 将一个预先准备好的测量用齿轮(结构尺寸及参数均与旧纵走刀齿轮相同,齿厚值一般可相当原设计齿厚的名义值,也可利用磨损不严重的旧齿轮)组装到溜板箱上,并将车床床身、床鞍和溜板箱组装起来,再将修复后的旧齿条“骑”在测量用齿轮上,然后在齿条与床身结合面之间塞入两块等高垫块,使等高垫块的高度达到恰好消除该结合面之间的间隙为止(如图1)。因此,当取消等高垫块并使齿条固定在床身的结合面上时,齿条与测量用齿轮在通过测量用齿     

车床纵走刀齿轮的修复

普通车床的床身导轨,由于长时间的使用磨损和反复磨削、修刮,导致溜板箱严重下沉,使溜板箱内的纵走刀齿轮与床身齿条间的啮合,产生了较大的间隙。在用手摇溜板箱工作时就比较费力,而且也不灵活,尤其是在自动走刀车削螺纹时(附图),当纵走刀手轮上的手柄转到手轮的最高点附近时,手柄将由于偏重不平衡向下冲击一段距离(等于齿侧间隙),使齿轮与齿条突然相撞,带动溜板箱发生振动,影响螺纹加工的精度,并易打刀。因此,当发现纵走刀齿轮啮合的齿侧间隙过大时,应及时修复。其方法较多。     

微差齿轮传动的径向走刀装置

大型柴油机机体、液力传动装置的箱体、齿轮减速器箱体等零件的轴承座孔端面、孔内环槽及止口面的加工,由于被加工面的精度要求高,特别是当这些加工面距工件的端面距离较远,或采用专用镗模定位加工各种孔时,不能利用一般镗床的径向走刀机构,往往成为加工的关键,而采用本装置即能满足加工的技术要求。常见的径向走刀机构大多是将镗杆的轴向进给运动转化为刀具的径向进给运动。由于机构中的传动零件一般都要布置在空心镗杆的有     

利用圆光栅位移数字显示装置测定车床的纵向走刀

为了解决在大型车床上加工长台阶轴时测量轴向尺寸的困难,试制了圆光栅位移数字显示装置,经在C620车床上实验及调试结果证明,效果较好,该装置可在一般条件的生产车间中应用。圆光栅位移数字显示由圆光栅读数头和数字显示箱二个主要部分组成,其主要技术性能如下: 1.圆光栅盘:主光栅为10800线/周的经向辐射光栅,光栅区中径为φ80,栅线长10mm,玻璃基镀铬板,外径为φ100mm;指示光栅的特性同上,外径为φ15mm。 2.测量精度为±0.01mm/M。 3.最大显示值为±9999.99mm,位移     

车床溜板箱移动齿轮与齿条间隙的调整

普通车床大修时,因尺寸的变动,使溜板箱移动齿轮与床身齿条啮合时间隙变大。要恢复原啮合间隙需要刨削或刮削床鞍上溜板箱与床鞍结合面,但是要刨或刮削的量很难确定,这十加工余量就是齿轮与齿条啮合间隙反映在径向的尺寸,现介绍一种简便的计算公式: 设齿轮与齿条理论啮合间隙为△_1,实际啮合间     

车床横向走刀机构的改造

我校办工厂经常使用Ｃ6 2 0 -1车床加工铸钢件。在车削工件端面时 ,图 1中横向走刀齿轮 3的右端和法兰套 5的左端磨损严重 ,因为在加工工件时 ,横向走刀齿轮和法兰套的两端面承受轴向力较大。　　在维修车床时 ,我们将齿轮右端和法兰套左端 ,共车去一个推力轴承的厚度 ,或者单独车去法兰套左端一个推力轴承的厚度尺寸 ,亦可将推力轴承装入齿轮和法兰套中间 ,使原来的滑动摩擦改变为滚动摩擦 ,并使上述两端面磨损严重的问题迎刃而解 ,经使用后效果很好。随后又改造了ＣＡ6 14 0、ＣＡ6 15 0车床和牛头床的刀架部分 ,也收到了同样好的效果。…     

车床走刀挂轮系统的改进

旧式C6136车床的结构主要缺点是:挂轮变换与诺顿手柄走刀系统的安排。采用第一套挂轮,有较细的进给速度,适合各种精加工,但无加工常用螺纹的螺距挡次。用第二套挂轮,可加工常用螺纹和不常用螺纹的螺距,却无较细的进给速度,不能进行精加工。其它几套挂轮也只有不常用螺距的挡次。为此,我作以下改进。 C6136车床变速箱手柄在Ⅰ和Ⅱ位置时的进给速度比为1:4,第二套挂轮的传动比为2:1,当手柄在Ⅰ位置时总传动比为2:1;手柄在     

摇臂钻床上的径向走刀装置

近年来我厂接受国外订货的一批整铸内燃机车构架任务,其上有许多装置弹簧的座面需要加工。这些弹簧座面都处于半封闭的箱形结构中,只有顶端开口,允许由此向下伸入加工座面的刀具。最初在工艺上采用100毫米宽刀整体刮出。因为刃口太宽,切削阻力甚大,加工时,引起机床强烈震动,     

车床传动齿轮副变位量的求法

大修车床时,如何保证横向传动齿轮副尺寸链 a(见图示)是常见的问题。机修手册中,除介绍用“增加补偿环”和“移置溜板箱”的方法外,还介绍了用“变位齿轮”的方法,但怎样求得变位量,手册中无介绍。下面我介绍一种用测量车床横向传动齿轮副的中心距来求变位量的方法。     

113B车床自动走刀机构的改造

113B全齿车床是建国初期生产的老车床,由于它具有较高的刚度和较稳定的切削精度较广的切削规范,故在许多厂仍作为中型机床使用。 113 B车床溜板箱自动走刀机构,原为两个圆锥形摩擦离合器,由于该机床的固有特点,加之离合器的两半部同轴度差,因而走刀机构力量不足;操作不便,有时离合器发生咬住现象;走刀开始和终止位置不准,修理困难。为此,我们对它进行了改造。用三角形爪型离合器代替圆锥摩擦离合     

卧式镗床立柱相对位移量的计算

一、计算条件的分析 1.计算简图的绘制 卧式镗床立柱的计算简图,只取立柱的代表性断面形状和主要尺寸,内部加强筋和外表突出构件可不必画出。图中: L──立柱高度(cm); b──立柱宽度(cm): h──立柱长度(cm); a──镗杆中线主导轨面距离(cm); C──刀具至立柱侧面距离(cm); lp──立柱的计算高度,取 2/3 L(cm); xc──侧面至形心轴距离(cm); yc──导轨而至形心轴距离(cm); xp=C+x。 yp=a+y 2.载荷的确定 镗孔时的切削力分为:px──轴向力;Py──径向力;Pz──切向力。在切削过程中,Py和户z的方向不断改变。计算时只取水平方向的Py和垂…     

切制齿条啮合的渐开线销齿轮圆头梳齿刀设计

采用投影关系探讨切削工况下正前角圆头梳齿刀的设计原理和方法,证明该刀具符合共轭原理,能正确切制出渐开线齿廓的销齿轮。该新齿廓由刀具齿顶刃圆弧r圆心运动轨迹形成的延伸渐开线的等距线和渐开线(两段自然形成的平滑曲线)组成,其传动性和工艺性优于现有技术的两圆弧一渐开线齿廓,尤其是切制的销齿轮能显著改善和提高低速重载的传动性能。用投影法求解梳齿刀各截面齿形最为便捷,为切制渐开线齿廓销齿轮开创了新的工艺方法。     

齿条刀加工渐开线圆柱外齿轮的切制机理研究

鉴于精确的齿廓曲线方程对于齿轮修形、有限元分析、抗疲劳特性分析及动力学计算的重要性,对齿条型刀具加工渐开线圆柱外齿轮的切制机理进行了深入研究。在加工过程中,刀具直线部分齿廓首先进入啮合并切制齿轮毛坯生成渐开线,然后当刀具齿顶圆弧与齿轮毛坯齿根圆相切时,刀具齿顶圆弧开始切制齿根过渡曲线,并与渐开线加工汇于一点,然后退出啮合。在不同啮合位置,通过坐标变换,推导了圆柱外齿轮精确的渐开线方程和齿根过渡曲线方程,最后在ANSYS中利用APDL语言画出了所推导齿廓曲线方程的几何形状,提供了参数化方程在给定齿轮参数下应用的算例。     

考虑轴向调隙量的变厚齿轮齿条接触分析

针对大型机床刀架进给装置中的齿轮齿条机构存在的侧隙调整困难和传动平稳性差的问题,提出了可以轴向调隙的变厚齿轮齿条机构。对轴向调隙后变厚齿轮齿条的静态传递误差、接触应力均布程度、接触力等变量的变化进行了有限元分析,分析结果表明:轴向调隙量对各个变量的影响大小与负载转矩直接相关,当负载转矩为50 N?m或100 N?m时,轴向调隙量对各个变量的影响从大到小依次为:接触应力均布程度、静态传递误差、接触力;当负载转矩为200 N?m或400 N?m时,其影响从大到小依次为:静态传递误差、接触应力均布程度、接触力。     

一种简单准确的斜齿轮螺旋角测算方法

介绍的斜齿轮螺旋角测绘方法不涉及斜齿轮变位系数、法向压力角和齿顶圆直径,仅用通用量具对斜齿轮进行测算求得分度圆螺旋角;并推导了求解分度圆螺旋角公式.该方法简便易行、准确可靠.     

齿轮与齿条的2阶接触理论

本文根据互相啮合的一对齿廓2阶接触要求确定齿条产形轮齿廓所应满足的条件,使互相啮合的共轭齿廓间隙达到3阶无穷小。并研究了这种齿条齿廓齿形曲形曲线的构造方法。具有较高的学术价值和理论水平。     

齿轮齿条机构与圆柱凸轮的组合

用齿轮齿条机构与圆柱凸轮的组合，来实现等速转动与往复周转、往复摆动之间的运动转换。利用这种机构可使从动件精确实现预期的运动规律，可广泛用于轻工及自动机械中进行运动变换。     

基于振动相对量法的齿轮敲击振动辨识

整车转毂振动测试中测得的手动变速器箱体振动信号包含了多种部件的振动信号,传统方法无法从测试信号中直接获取齿轮敲击振动信号,故无法定量评价齿轮敲击振动水平。本文提出了运用敲击振动相对量来辨识齿轮敲击振动的方法。该方法首先对箱体振动信号进行人耳特性滤波,然后进行回归和平滑处理获得稳态振动信号。将滤波后的振动信号减去稳态振动信号,得到的振动相对量即为非承载齿轮对的瞬态敲击振动信号,最终可辨识出齿轮敲击振动的发生时刻、频率范围和水平。在实车试验中,采用该方法在3.5s的测试时间内,识别出振动相对量最大的134个齿轮敲击振动信号,其发生时刻与敲击振动信号回放得到的134个敲击噪声发生时刻完全相同,辨识结果与人的主观感受一致,即准确辨识出了齿轮敲击振动。得到的辨识结果可用于定量评价齿轮敲击振动水平,校核理论模型的正确性,研究不同参数对齿轮敲击振动水平的影响规律,找出关键影响因素并优化处理,从而改善齿轮敲击性能。     

汽车转向器齿轮齿条的建模与仿真研究

针对汽车转向器齿轮齿条的失效问题,建立了基于UG-ADAMS软件的齿轮齿条式转向器的虚拟样机模型,并进行干涉检测、运动学和动力学仿真。根据仿真结果中齿轮齿条所受的最大载荷,通过ANSYS软件分析齿轮齿条的齿根弯曲应力、齿面接触应力及疲劳寿命。仿真结果表明:基于CAD/CAE软件的分析与传统公式计算结果吻合,证实了建立的齿轮齿条式转向器虚拟样机的正确性,为汽车转向器的动态设计、优化设计和可靠性设计提供了参考,能有效提高产品设计效率。     

数控排刀车床快速排刀尺的设计与使用

给出了数控排刀车床快速排刀尺的设计方案，阐述了方便使用排刀尺的参考点设定方法。