基于用地复合的中小城市居民出行可达性的优化

从低碳环保和中小城市发展背景出发,以用地复合作为出行可迭性量化研究的基本视角.在居民出行调查的基础上,从复合需求特征和可达性特征两方面提出复合类型、复合尺度、出行方式和出行时间等4项度量要素,描述了各要素目前在中小城市中的特征.进而,在图形理论的模型基础上考虑上述要素,利用GIS技术手段,构建了基于用地复合的可达性模型.并结合浙江省衢州市衢江区规划实例,将模型分别应用于现状和规划方案,指导并验证方案生成阶段可达性的优化.     

可达性视角下极端天气事件对南京市通勤出行的影响分析CSSCI

全球气候变化背景下,极端天气事件愈加频繁,研究极端天气事件对城市交通出行的时空影响是保障城市交通系统的稳定性和居民出行时间可靠性的重要基础,对提升交通管理部门制定应急管理和拥堵预防措施的决策科学性以及促进城市交通精细化管理有重要意义。本文基于高德地图实时出行数据,以南京市为例,在交通可达性视角下从时间、空间两个维度定量分析2018年1月25日暴雪天气对南京市道路行程车速的影响以及典型居住小区(6个)交通出行的影响。结果表明,暴雪天气的早高峰时段,不同居住小区到主城区的可达性变化分布存在差异,总体上可达性变化值90%集中在-10-10min,65%集中在-5~5min,变化幅度70%集中在-20%~20%。暴雪天气下南京市早高峰交通出行基本正常,主要原因有连夜扫雪除冰工作的保障与小汽车出行量的减少,未来城市交通管理部门响应极端天气的重点管理区域除新街□地区外,还应拓展包含河西商务区和跨江隧道出□地区。     

基于家庭出行的城市小学可达性分析研究——以西安市为例

城市小学教育设施是社会公益资源,其均衡配置对社会公平正义、家庭生活品质、城市结构组织都有重要影响。由于土地资源的约束、新区发展的不确定性以及家庭择校行为等,仅从空间服务半径尺度优化难以满足家庭对小学教育设施可达性需求。在时间地理学的理论基础上,从小学家庭接送出行角度对小学可达性进行分析,发现不同家庭戍员出行特征及"住一教一职"空间联系模式会影响家庭接送主体、交通方式的决策,家庭出行时间成本具有很大的差异性,并且家庭公交出行可达性满意度较低。在此基础上提出对优化城市小学教育设施可达性的初步思考。     

人车路径可达性评价方法综述

可达性是城市规划发展中考虑的诸多重要因素之一.Bill Hillier(1993)指出,60％的人行量和70％的车行量和城市网络模式有关.文章回顾了基于路径的可达性度量方法,主要基于五种视角:空间阻隔、机会积累、空间作用、心理认知和拓扑连接.基于空间阻隔和拓扑连接的两种视角中,均有仅在路径结构性因素影响下的可达性评价方...     

无锡中心城区公园绿地可达性评价初探

以交通可达性理论为指导,对无锡中心城区的公园绿地部分数据进行分析,并从步行、私人汽车出行、公交出行三种交通方式对公园绿地的可达性评价,总结公园布局特征,旨在从公园可达性角度指导公园区域设计。     

基于GIS的可达性评价方法比较

可达性是交通及城市研究中的一个非常重要和基础的指标 ,关于该指标的评价方法繁多 ,因此评价方法的选择尤为重要。以江门市为例 ,以地理信息系统为技术平台 ,用实证的方法 ,通过比较几种常用可达性评价方法的结果与城市密度的相关性大小 ,来选择合适的方法 ,同时对基于地理信息系统的可达性评价技术作了一定的探讨。     

街道网络出行聚集度评价与街道空间更新

城市层面,出行在街道的聚集程度能够体现不同街段对城市公共生活的意义。既往街道网络量化研究存在局限性。基于空间句法线段模型改进,将对街段的研究置于城市街道网络中,从城市层面评价出行在不同街段中的聚集度：首先,收集研究区域基础数据,选取适宜拓扑半径,运用空间句法线段模型计算各出行方式的街道网络可达性;其次,依据不同出行方式在当地占比,进行附加权重的叠合计算,对街道网络聚集度进行分级与评价;最后,探讨街道网络出行聚集度评价对沿街空间功能的调整与容量的框定,以及关键性节点与街段的选取及再设计方面的意义。街道网络出行聚集度评价为全局性认识各街段的城市公共生活价值提供参考,有助于面向城市公共生活回归的街道设计。     

特种车辆维修可达性评价的MD模型

对维修可达性的影响因素进行了分析;结合虚拟维修技术,在虚拟维修仿真基础上,尝试建立了各影响因素的评价方法和评价标准;基于视觉可达性、空间可达性、工具类型、工具更换频率和操作繁琐程度等5种因素,给出了各个维修等级维修可达性评价的维修难度(MD:Maintenance Difficulty)模型;并结合装备的某一基本维修作业,给出了研究实例。该模型为维修性中的可达性等定性指标的定量化评价和验证提供了可行的方法,同时为新型车辆的方案论证和初期研制提供了维修可达性的评价和验证手段。     

城市公共设施公平评价：物理可达性与时空可达性测度方法的比较

弄清可达性测度方法对公共设施公平研究具有重要意义。本文系统地比较了物理可达性与时空可达性两大类测度方法,前者是基于地方的、考察设施与个体日常生活位置之间的物质空间邻近度方法,受距离、交通方式或设施数量、质量影响,主要用于1970-1990年代的空间公平研究。后者是基于人的、考察个体使用设施机会的大小,受时间、空间、机动能力、偏好（NUM、NUMD、DUR）及设施质量（BAGG）等影响,主要用于21世纪以来偏重个体差异的社会公平研究。不同测度方法对公平问题的解释内容和机制不同,NUM、DUR、BAGG更适于质量异质的设施（如公园、学校、医院等）,而NUMD适于质量均质的设施（如办公部门、消防站、邮局等）。最后以基本可迭性方法为基础,介绍4种典型的综合公平分析模型在公共设施公平研究中的应用。     

基于时间可达性的教育设施布局均等化评价——以淮安新城规划为例

当前,我国教育设施非均等化现象较为普遍,主要表现在资源配置不均衡和公民受教育机会不均等两个方面。以时间可达性为参考依据,构建教育设施布局均等化的定量评价模型,从可达时间适宜度、人口比例适宜度和办学规模适宜度三个方面展开评价,可为区域规划中教育设施的均等化布局提供参考。     

步行网络评价指标及其应用

步行网络作为步行方式的载体,其规划建设的合理与否对步行方式的复兴和持续发展起到了关键作用,因此如何定义步行网络并采用何类指标评价步行网络十分重要。研究分析了步行网络的定义及构成,在对步行交通特性进行分析的基础上,提出将可达性作为步行网络的评价指标,并选择累积机会模型作为指标的计算方法。以济南市二环内区域为例,计算并比较过街设施规划前后步行网络对各类公共设施用地的可达性,评价过街设施规划在提升步行网络质量上的作用,验证可达性作为指标的实用性。研究结果可为城市道路网的改造提升、步行环境的改善优化、步行友好社区的创建等提供支持。     

基于可达的城市滨水区空间构成的句法分析

根据可达性原理,提出影响城市滨水区可迭性的空间构成要素,即吸引要素和通达要素.从水体与城市的衔接关系及人在其问行进的水景感知域角度将滨水空间分为环水型、环城型和沿水型三种.按照以上分类,采用空间句法的轴线模型分析方法,筛选具有较高可达性的典型案例作为研究对象,分析各类滨水区中通达要素和吸引要素的空间形态特征及其空间关系...     

Accessibility at the household level using the Structural Accessibility Layer: A forecast of potential future travel behaviour based on self-selection of residential location

The current paper analysis the differences in accessibility categories at the household level and by lifecycle changes by using the Structural Accessibility Layer. Results are evaluated from spatial, numerical and qualitative perspectives. Main findings show differences in residential preference by a single-person household, couple without children and households with children for different potential accessibility categories. This paper provides evidence that external factors influence the population to move from public transport into car-based mobility. Finally, we observe areas categorized as suitable for both walking and public transport mobility presenting low population density and residential development of those areas is suggested.     

基于空间句法的多尺度城市公园可达性之探讨

空间可迭性是影响城市各层级公园布局合理性以及服务效能的重要因素,对它的研究受到广大学者的关注。文中以城市尺度与居住区尺度公园作为研究对象,基于空间句法视角探讨其空间可达性及服务的社会公平性。其中,空间句法作为理解城市空间的社会逻辑语言,深刻揭示了人类社会活动与空间形态的互动关联,并可定量而精确的描述空间结构形态,其参量集成度可作为公园空间可达性的直观量化判断标准,分析结果直观、科学而理性。空间句法为城市公园空间可达性的研究提供了一种新的方法与视角。     

基于可达性和服务面积的公园绿地空间分布研究

传统的绿地评价指标具有明显的局限性,不能反映实际的空间分布和使用情况.本文通过结合地理信息系统中的空间分析工具,提出了空间可达性和服务面积的绿地评价指标,并希望能够基于此建立更加完善的评价体系,在公园绿地的布局上兼顾到公平和效率的原则.以广州市的四个城区为例,对现有的公园绿地进行了空间分布上的评价,以期对今后的规划和建设提供依据.     

城市公园绿地空间布局的公平性量化评估 — —以北京六环内公园为例

针对目前城市绿地量化评估体系当 中缺乏公平性评估方法的现状,借鉴经济学 领域的基尼系数概念,探索了以住宅小区公 园可达性为基础的城市公园绿地空间布局公 平性量化评估的技术方法。以北京为案例, 构建GIS网络数据集定量分析了六环区域内 的10 244个住宅小区的公园可达性指数。结 果显示二、三环间的南部区域由于住宅小区 密度较高,公园绿地可达性指数较低;五环 外区域由于开发程度较低,公共服务设施不 足,绿地可达性指数也较低。利用洛伦兹曲 线计算得出六环区域住宅小区的城市公园可达性基尼系数为0.269,参照经济收入的常用标准,此系数处于合理偏高的范围。研究结果丰富 了我国城市绿地量化评估体系,为公平目标的城市规划和建设提供有益参考。     

急诊急救就医可达性和公平性的研究 ——以急性心肌梗死就医为例

急性心肌梗死是心血管病中的危重类型,送医不及时死亡风险将大大提高。科学测度就医可达性能准确评价医疗设施的空间布局,助力疾病救治和健康城市建设。以急性心肌梗死患者就医为例,首先基于网络应用接口和人口大数据精准测度了一天中不同时段下的北京市居住小区就医可达性,然后基于社会经济地位和地理探测器分析了就医公平性。研究发现空间上北京市西南部和北部边缘就医可达性较差;时间上早高峰的就医可达性最差;昌平区、通州区可达性受交通拥堵影响严重。研究还发现受教育年限越短,收入越低以及蓝领工作占比越高的人群就医时间更长,存在一定的就医不公平现象。研究利用新技术新数据从疾病防控角度为医疗资源的合理布局提供了参考。     

场所的可达性分析——以武汉东湖为例

该文以可达性为切入点,通过对东湖的可达性的分析来寻找东湖为何不能成为一个吸引人的场所以及一个吸引人的场所的先决条件有哪些。