浅析船舶自动识别系统在圈围工程中的监理控制

船舶自动识别系统已广泛应用于船舶航运, 但在水利滩涂圈围工程中引进与应用该系统尚属首次。上海横沙东滩圈围 (七期) 工程引进了船舶自动识别系统 (AIS) , 作为安全管理技术人员, 须全面掌握和熟练运用各项技术及管理措施。根据中国海事局的相关规范标准, 该工程监理从过程管理的角度, 制定了施工事前、事中、事后控制的监理流程及措施, 较大提升了船舶航行安全的管控水平和船舶航行安全控制的技术水平。     

用于船舶自动识别系统的机载阵列天线设计

为了满足船舶自动识别系统抗干扰性能的要求,设计了一种机载阵列天线.天线阵列由5个单极子天线单元组成,整体尺寸为Φ720 mm×306 mm,天线单元沿圆周均匀排列.通过泰勒分布和牛顿优化算法,优化阵列的辐射幅度及相位,得到实测的方位面增益-15 dB抑制范围达到128°,-20 dB抑制范围达到77°;装机后-15 dB抑制范围在114°以上,-20 dB抑制范围在51°以上.该阵列天线结构简单,成本低,满足机载环境的使用要求.     

船舶自动识别网络(AIS)运行状态研究

目前,我国AIS网络已经建设并运行已有10余年,部分AIS基站已出现设备性能下降的问题,现阶段对于AIS基站运行状态研究十分必要。本文以东海海航保障中心AIS基站巡检测试数据为依据,从我国AIS网络建设及运行情况出发,对AIS基站接收效果进行分析,从而提出AIS网络运行状态检测中几项重要参数,为日后AIS网络中基站的巡检、维护、更新提供策略参考。     

船舶自动识别系统（AIS）的通信系统软件设计

介绍了船舶自动识别系统AIS（Automatic Identification System）的功能和结构,通过对AIS通信系统的主要技术、TDMA通信协议和HDLC数据链路规程的研究和分析,给出了在特定硬件平．台上实现AIS通信系统的软件设计方法,同时给出了详尽的程序设计流程图。     

基于移动IP网的内河船舶主动识别模式研究

提出了基于移动IP的内河船舶主动识别模型—即MIP-AIS。在研究主动识别搜索算法和模型原理的基础上,解决船舶在无线公网通信条件下,发现"邻近"船舶,实时信息传输和网络通信压力最小化等问题。     

长江船舶自动识别系统（AIS）的现状和发展前景

船舶自动识别系统（AIS）作为助航安全设施,能在船与船、船舶与岸站之间交换船舶识别、船位、航向、航速等信息,提高船舶航行安全性。AIS能够为航行船舶、航运公司及航运管理部门提供助航和航行信息服务。《SOLAS公约》规定,所有客船均应装载AIS系统。     

AIS航标在遥测遥控系统中的定位跳变问题探究

文章以汕头港5号船舶自动识别系统（Automatic Identification System,AIS）航标为例,对AIS航标在遥测遥控系统中发生定位跳变的现象进行探讨,并简单阐述规范AIS航标管理和避免类似情况再次发生的一些工作思路。     

船舶自动识别系统在海事领域中的应用

为了把船舶自动识别系统(AIS)提供出的关于船舶的信息充分的利用起来,文章探讨了如何在计算机技术的辅助下将AIS提供的信息应用到海事领域中,并通过对AIS软件的开发,研究了AIS在海事领域的应用中的实现技术,并在理论上初步证明了这种方法可行。     

一种无线自动识别多目标移动范围超出的方法

利用单片机的学习、记忆功能，在同一载频，同时向主机单向发射非编码的倍频数字信号的条件下，实现对多目标移动范围超出的识别报警功能。经实验验证了所提出的自动识别方法具有简单、易实现、节省资源和成本、抗干扰性能强等优点。     

基于功率差的船舶自动识别系统检测概率模型研究

检测概率是衡量星载船舶自动识别系统的重要指标。由于星载船舶自动识别系统覆盖范围很广,发送时隙冲突会导致接收信号检测概率降低。鉴于此,提出一种基于信号功率差的检测概率计算模型,利用此模型对不同的天线接收系统进行分析,并对建立星载船舶自动识别系统检测概率模型进行预估。仿真结果表明,在不进行实时解调的情况下,提出的基于功率差的检测概率算法较传统的检测概率算法更接近实际,能更好地反映星载船舶自动识别系统模型的检测概率性能。     

一种AIS船载应答机的结构设计

介绍了AIS船载应答机的结构设计,具体包括AIS应答机主机的结构设计以及天线、MKD显示器等部分的结构设计,重点介绍了AIS船载应答机主机的结构设计。     

基于uCos的有线电视信号远程实时监测系统嵌入式软件设计

介绍了有线电视信号远程实时监测系统的结构框架,着重讨论了基于uCos操作系统的嵌入式监测终端的软件结构,并对Boot Loader、系统移植及各模块设计进行了深入分析,这项研究成果对其他远程监测系统嵌入式软件设计有较好的参考价值。     

应用AIS信息进行岸基对海雷达标校

船舶自动识别系统(AIS)报文含有本船GPS位置信息,利用该信息可以获得船舶相对雷达的位置.探讨了基于AIS信息的岸基对海雷达标校方法,介绍了该方法的基本原理和系统误差计算流程.实验数据分析表明,基于该方法计算的系统误差与常用"船舶+GPS"标校方法结果接近.     

AIS系统中SOTDMA协议仿真与分析

自组织时分多(SOTDMA)协议是实现AIS系统的核心技术,该技术以自组织的方式工作,在交通繁忙区域,系统很有可能出现时隙冲突.针对这一情况,在OPNET环境下,对系统的报告率、时隙冲突率及系统容量等三方面进行了仿真,仿真结果对AIS系统的工程化具有非常重要的参考作用.     

一种基于GPRS/CDMA1X无线通信平台的高可靠通信技术

介绍一种基于GPRS/GSM无线通信的高可靠通信方法,该方法针对无线网络通信质量差以及终端数量庞大等问题,通过自定义通信协议,采用有限状态记忆点对点通信技术和上下文相关容错处理技术,提高通信的稳定性、可靠性和及时性。     

基于GPRS/CDMA的配电站环境监控系统

随着配电站数量的不断增多,运行环境越来越复杂,因此对其环境数据的监测日趋重要。文中根据配电站地理位置分散、没有专用数据传输通道的特点,设计了基于GPRS/CDMA的配电站环境监控系统,介绍了系统的组成和功能,实现了配电站环境数据的采集、分析及远距离数据传输,进一步为配电网的自动化提供了一种切实可行的解决方案。     

一种新的多址方式——OFDMA

本文介绍了一种新型的多址方式—正交频分多址 (OFDMA)。我们在阐述OFDMA基本思想的同时 ,着重分析了其特点并比较了一种实用的OFDM多址技术—OFDM /CDMA与另一种常用的多址方式—DS -CDMA的系统性能。     

A New Automatic Frequency Regulation System (Correspondence)

A considerable number of frequency regulation systems for voltage tunable sources such as klystrons are presently available. The most prominent of these is the pound Regulator which provides an excellent stable source. Perhaps the only disadvantages of the Pound system are the initial cost and the rather critical adjustments necessary when starting up.     

一种基于GPRS/CDMA 1X的无线路由器

本文介绍了一种基于GPRS/CDMA 1X的无线路由器设备的组成结构,给出了硬件、软件的设计方案.     

一种新型煤矿安检设备的设计及实现

本文主要介绍了一种适用于中小型煤矿安全生产与监测设备的设计方案.该设备能够实时采集、监测井下工作面的瓦斯浓度、一氧化碳浓度、风速、压力、温度等重要数据和风机、水泵、绞车、电机的开停状态,具有对交流电源的过压、失流、缺相及各种异常、危险情况报警的功能.另外,还具有对班次产量的统计,数据存储功能.系统采用低压电力线载波通讯及GSM/GPRS无线通讯技术进行数据的传输.