机械清淤在挡潮闸下港道中的应用

1概述采用机械清淤是清除港道淤积行之有效的措施之一,主要方式有清淤船拖耙清淤、水力挖塘机组清淤和绞吸式挖泥船清淤等。苏北沿海港道采用上述方法施工,取得较好的效果,特别是射阳河、新洋港、黄沙港、斗龙港等里下河“四大港”,采用清淤船拖耙清淤取得了很好的效果。     

新型挡潮闸下港道清淤船的复合功能研究

针对江苏沿海挡潮闸下港道维护中需要清除上层浮淤、中层软淤、下层板淤及浅滩边坡的实际,提出了新型清淤船实现斗轮挖泥、水炮切割、射流拖淤三大功能复合的需求与途径。从优化其结构、方便操作、降低能耗和减少运行成本等目的出发,阐述了多种功能集成方法和确定了性能指标技术参数。为检验其挖、冲、拖装置复合操作应用的清淤效果,通过现场测试数据进行的计算和分析证明了这种新型清淤船是沿海挡潮闸下港道有效维护的理想机械。     

复合型喷水掺气动力耙在沿海闸下港道的清淤效果及其分析

简要介绍了复合型喷水掺气动力耙的工作原理、技术特色和应用范围,并结合在江苏沿海闸下港道清淤施工的工程实例,证明了复合型喷水掺气动力耙的实用性。通过清淤时间、清淤量的统计和整理,分析计算了复合型喷水掺气动力耙的工效及清淤土方单价,并与传统的闸下港道清淤方式比较,分析了两者的优缺点,以利于清淤耙具的研究与改造。     

港道清淤及其效益分析

本文简要叙述了港道淤积的影响和研究进展,结合江苏省某些挡潮闸清淤的工程实际情况,着重通过数据分析了港道清淤在各个方面产生的巨大效益,从而进一步说明了做好清淤工作的重要性和必要性。     

复合型喷水掺气动力耙的清淤机理与应用

1概述 江苏沿海射阳河、新洋港、黄沙港、斗龙港统称“四港”，是苏北里下河地区排水人海的主要通道。自20世纪50年代起“四港”陆续建闸后，港道泥沙冲淤平衡规律被打破，“四港”挡潮闸下港道淤积状况日趋严重。为有效改变此种情形，“四港”管理单位早在1967年就开始了对清淤机具的研制和应用试验。经过从单面齿耙到双面齿耙再到掺气耙的多次改进，     

水库深水清淤工程实例简介

目前,国内外已研制出很多适于深水清淤的设备,按工作动力可分为两大类:一类是无动力的,如虹吸式、萨克斯管形槽孔式等;另一类是需要动力的,如潜水泥泵绞吸式船、气力泵(Pneumatic pump)、DOP泵、射流冲吸式(Jet-Ejector)船、EDDY泵和气泡悬浮式(Air-Lift)泵等.无动力清淤装置在小型水库应用较多,大型水库很少应用.现将收集到的第二种需用动力的清淤设备,在水库清淤工程中的应用实例做一简介,供官厅水库坝前深水区清淤及类似工程在设备选型时参考.     

库区清淤方式探讨和应用

围绕提高挖泥效率、降低疏浚成本,同时结合环境保护减少污染,是毛屿港水库清淤所面临的最主要的问题。毛屿港水库治理采用环保式绞吸船的清淤方式,通过管道全封闭远距离输送至岸边指定堆场或临时泥浆池,经沉淀后处理,余水指标达到排放标准后,通过退水口排出,既保证工程有效、顺利地开展,又保证周边水环境不受影响。     

新洋港闸下港道动态平衡清淤标准分析

新洋港闸位于江苏省盐城市境内,地处淤长性海岸段,是本省里下河地区主要排水入海工程,建成于1957年。建闸初闸下港道长17.5km,汛前港道0.00m以下平均断面积1841.1m~2,1995年大旱,汛前淤积为历史最大值,0.00m以下平均断面积239.3m~2,为建闸初的13％;2001年汛前0.00m以下平均断面积364.5m~2,为建闸初的19.8％。从1977年起每遇大旱或偏早年景,新洋港闸下港道都采取清淤船机械清淤     

新型清淤施工工艺在海河清淤工程中的适用性分析

海河清淤工程采用"三位一体"环保型城市内河清淤施工工艺,在我国城市内河清淤工程中首次采用.通过绩效分析,本工艺在施工质量、施工安全、环境保护等方面均满足有关规范及标准的要求,取得了良好的效果,具有很高的推广价值.     

气力泵在生态清淤中的应用

2002年3月8日至3月31日,我们使用江苏气力泵“SJS180”型疏浚船在太湖西五里湖犊山船闸南待船港进行了五里湖生态清淤的示范工程施工。这次试验性清淤面积为150m×100m,平均水深1.0m(水面至泥面),要求清除淤泥层厚度50cm,其中悬浮质胶体厚7cm,浚后水深为1.5m,排距为水上200m、陆上180m,清淤量8000m~3。在施工期间,各级领导和专家多次到现场进行实地调研视察,一致认为,以气力泵进行太湖生态清淤工程效果很好。 一、生态清淤方法与要求 淤泥是湖泊水体中营养物和污染物的聚集地和储存仓库,不断向水体释放营养物质和污染物质,淤泥对水体的二次污染已成为湖区水体富     

瑞安县使用主动拖淤耙的初步经验

沿海河口建挡潮闸是解决沿海地区农业用水的主要措施之一.但是,河口建闸后往往在闸下港道发生较严重的淤积,影响排涝、泄洪及航运.使用机船拖淤解决闸下港道淤积是目前行之有效的方法.1978年我县总结了1959年以来的机船拖淤经验,提出了改革耙具的方     

滨海淤泥质河道清淤方法的比较

海淤泥质河道受上游来水及潮汐等影响,河道淤积严重,对河道进行清淤治理是发挥河道防洪、排涝等作用的有效手段。滨海淤泥质河道常用机船、泥浆泵、挖掘机进行河道清淤治理,本文通过对以上清淤方法的特点及清淤施工数据的分析比较,得出以上清淤方法在滨海淤泥质河道清淤的优势,为今后滨海淤泥质河道清淤方法选择提供参考。     

关于沿海闸下港道清淤的分析

沿海港道的清淤一直是水利建设中非常重要的工作之一,做好港道清淤将对于保障沿海挡潮排涝闸发挥排涝功能效益具有极其重要的作用。大丰地处淮河下游里下河尾闾,历来是里下河地区的洪水走廓,沿海共有7座大中型挡潮排涝闸,由     

三义寨引黄灌区多功能河道清淤船的研制

近年来,受黄河来水量减小及小浪底水库蓄水调沙作用的影响,三义寨渠首闸引水流量较小,导致引渠淤积、渠底抬高,造成灌区引水困难.为此,三义寨闸管处研发了多功能河道清淤船,该船由行走系统、起重架系统和吸沙排沙系统三部分构成,船体吃水深度为0.6m,吸沙能力为0.75 ～ 1.0 t/min,清淤深度为1.5～1.6m.生产实践表明,它可满足三义寨引渠的清淤作业,与租用机械清淤对比,多功能清淤船的经济效益显著.     

黄河潼关河段1996～2002年射流清淤效果分析

概述了潼关河段1996～2002年射流清淤的基本情况,重点分析了清淤效果。实践证明,潼关河段射流清淤每条船平均每小时冲起泥沙数量约400m^3;清淤对河道形态有明显的调整作用,使散乱的河势变得较为归顺,水流相对集中,从而提高了大河的挟沙能力;减少了潼关至古夺河段的淤积量;增加了汛期潼关高程的下降值。因此,在当前不利的水沙条件下,射流清淤对潼关高程迅速上升起到明显的抑制作用。     

SCN-40型挖泥船在桐柏电站施工中的应用

目前国内外在内河、湖泊、水库中带水清淤,绝大部分以微型挖泥船和小型疏浚装置为主,其作业形式、采淤方式以绞吸、耙吸、斗轮旋切等为主,输泥方式则以泥浆泵吸送运输为主.桐柏抽水蓄能电站位于浙江省天台县境内,上水库利用已建的桐柏电站水库,地处海拔400余米高的山凹之中,库内带水清淤工程量约3万m3.淤泥弃放环保要求高.一般挖泥船既不便于拆分组装,又难以调遣,且费用较大,相应工程成本提高.经过广泛考察和调研,最终采用SCN-40型小型挖泥船施工.该船采用水力冲射式采淤,泥浆泵吸送运输泥浆,拆分简易,组装快捷,调遣费较低,既降低工程造价,又能满足环保要求,较好地完成了施工任务.     

长春南湖QYC—120型气力清淤船

长春南湖自 70年代以来污染严重，污泥淤积量达到 1 164 934 m3，东北勘测设计研究院于 1999年成功建造了 QYC－ 120型气力清淤船，一年来清除淤泥 20多万 m3，水质明显改善。文中重点介绍 QYC－ 120型气力清淤船的主要技术性能，全船设备布置，清淤作业程序和主要特点。     

自行式组合清淤船的研制与应用

为有效解决引黄涵闸引水渠淤积问题,研制了自行式组合清淤船,成功解决了窄浅引黄渠道中无法进行水中清淤的难题,既可应用于静水清淤,也可应用于引水清淤,还可应用于冲沙防淤,为引黄灌区渠道清淤提供了有力工具.     

生态清淤技术在滆湖治理中的应用

从滆湖湖泊水质、入湖河流水质以及清淤区域水质等方面对滆湖水环境现状进行分析,并对滆湖底泥分布和污染状况进行监测。含有丰富营养物质的底泥成为水体潜在的内源污染源,并且向滆湖水中释放污染物。先期实施的宜兴市高塍镇滆湖生态清淤工程实施面积1.05km2,清淤总量108.19万m3。采用绞吸式环保吸泥船疏挖,并对清淤机械选择、疏浚土运输、堆泥场设计以及余水处理等进行阐述。     

新丰县回龙水库清淤及排水涵疏通方案及其实施

由于遭受持续特大暴雨袭击,造成回龙水库库区内多处山体滑坡,并将上游部分村庄夷为平地,农田被毁,大量泥沙、树枝、编织物等杂物卷入水库,导致水库河床壅高,排水涵进水口被掩埋,淤积达8~10 m,严重破坏了水库的使用功能,需迅速进行库底清淤及排水涵疏通。针对此情况,结合北江大堤吹填砂的施工经验,提出了用改装绞吸式抽砂船清淤、高压水枪疏通排水涵的施工方案,通过实施,取得了较好的效果。