柴油调合人工神经网络模型研究

根据某炼油厂所提供的柴油调合凝点和冷滤点基础数据 ,用人工神经网络的反向传播方法进行建模预测。提出了人工神经网络适宜的拓扑结构 ,通过生产数据的检验 ,证明了用该方法建立的柴油调合模型能有效地给出预测信息。研究表明 ,凝点预测绝对值平均误差为 1.0 5℃ ,冷滤点预测绝对值平均误差为 0 .91℃ ,较常用的调合系数模型、指数关联模型和凝点换算因子模型 ,能更准确地预报调合柴油的凝点和冷滤点。     

影响加剂柴油冷滤点的因素分析

着重介绍了影响加剂柴油冷滤点的因素，总结了所采取的优化操作和改进措施，通过改进，加剂后柴油冷滤点重复性由原来的相差8—10℃变为相差1—2℃，为加剂柴油的冷滤点分析提供了经验。     

国内催化裂化柴油非加氢精制技术的进展

由于国家对柴油质量要求的不断提高,许多炼油厂和科研单位针柴油质量问题作为重点研究对象,并取得了一定的成果。文中主要在对比目前催化化柴油所采用的精制方法的基础上,论述了发展催化裂化柴油非加氢精制技术的重要性,并详细介绍了该技术的最新进展和研究结果。     

低温流动性改进剂配伍性对催化裂化柴油冷滤点的影响

考察了三种市售柴油低温流动性改进剂（T1,T2,T3）对两种催化裂化柴油(柴油A、柴油B)的低温流动性的改善效果。在T2添加量为1 000 μg/g的条件下,两种柴油的冷滤点分别下降了21 ℃和12 ℃。在T2 添加量为1 000 μg/g的基础上,加入酰胺化物助剂D,当助剂D的添加量为100 μg/g时,柴油A的冷滤点上升了3 ℃,柴油B的冷滤点下降了4 ℃。采用XRD、气相色谱方法对柴油B以及蜡晶的碳数分布进行了分析,结果表明,低温流动性改进剂及其与助剂D复配均可以促进低碳数正构烷烃的析出,助剂可与部分蜡晶形成小晶粒的共晶体,使柴油低温流动性得到改善。     

一个柴油调合和加氢精制的双线性规划模型

目前国内关于柴油调合的研究较少考虑加氢精制成本可变的情况。根据某炼油厂柴油生产流程，在成本目标函数中加入加氢精制的组分比例和加工成本，建立可变成本的双线性规划模型。该模型可以辅助生产人员设计成本较低的柴油调合和加氢精制方案。     

增产-10号柴油的实验室研究

针对中国石化股份有限公司济南分公司生产—10号柴油时产量下降的实际情况，进行了增产—10号柴油的探索试验。试验结果表明：通过提高—10号柴油的一种调合组分油的凝点，并添加柴油低温流动性改进剂，可以在保证低凝柴油实际使用性能情况下，拓宽柴油馏程，达到增产柴油的目的。     

柴油冷滤点不合格的原因分析与措施

冷滤点是衡量柴油低温性能的重要指标,最为接近柴油实际的最低使用温度。对中国石油兰州石化公司炼油厂2015年2套柴油加氢装置精制柴油冷滤点受到原油结构变化影响而出现的阶段性偏高问题进行了分析研究,通过大量数据统计与分析后,采取了降低常减压蒸馏装置常三线油95%馏出温度和对减压塔塔顶油进行脱蜡的措施,优化了柴油加氢装置的原料组成,最终有效地降低了精制柴油的冷滤点,为储运厂成品柴油合格出厂创造了有利条件。     

一种新型柴油流动改进剂的合成及助滤性能

 介绍了一种新开发的柴油低温流动性改进剂MV-a. 该剂以醋酸乙烯酯(VA)和马来酸酐(MA)为原料, 在85℃恒温、N₂保护下聚合, 得到二元交替共聚物, 再用高碳胺进行胺解制得. 对MV-a主要官能团进行了IR表征, 考察了单体摩尔配比、反应温度、溶剂用量、引发剂用量对MV-a性能的影响. 结果表明, 交替聚合反应是可行的; VA的用量对MV-a降凝助滤效果影响较大, VA和MA最佳摩尔配比为2; 4种反应影响因素的作用大小顺序为: 单体摩尔配比>反应温度>溶剂用量>引发剂用量. 通过对张家港0^#等3种柴油低温测试, MV-a可降低冷滤点3～5℃; 与EVA-1复配使用, 可降低冷滤点3～9℃, 复配体系具有协同作用.     

顺丁烯二酸酐共聚物降低柴油冷过滤点的研究

合成的一种顺丁烯二酸酐共聚物对柴油有明显的降凝，降滤效果。     

预测轻柴油冷滤点和凝点的数学模型

建立了一种以柴油组分油的恩氏蒸馏数据为基础的数学关系式,用于预测柴油调合油的冷滤点及凝点。对炼油厂的柴油调合油进行了模拟计算,计算结果表明预测值与实测值有较好的一致性     

醇解型柴油降凝剂的合成及其应用

合成了丙烯酸酯（AAE）、马来酸酐（MA）和醋酸乙烯酯（EA）三元共聚物的醇解型柴油降凝剂，考察了该降凝剂的降凝助滤效果及最佳反应条件，初步讨论了其降凝机理。以0．6％（质量分数，以下同）的对苯二酚为阻聚剂，1．5％的对甲苯磺酸为催化剂，n（十六醇）；n（丙烯酸）=1．0；1．6，合成AAE；以甲苯为溶剂，1．2％的过氧化苯甲酰为引发剂。n（MA）：n（EA）：n（AAE）=1：4：4，恒温85℃，聚合7 h，得三元共聚物；／以1．5％的对甲苯磺酸为催化剂，用碳数16的脂肪醇醇解三元共聚物，得到醇解型降凝剂。结果表明，当降凝剂添加量为500 μg／g时，可使抚顺石油一厂、二厂、三厂5^#柴油的凝点分别降低16、19、18℃，冷滤点分别降低5、7、6℃。     

柴油低温流动性改进的研究

针对洛阳石油化工总厂的实际,采用添加一种柴油低温流动性改进剂的技术措施,使柴油馏分的冷滤点降低了5℃以上。由于改善了柴油低温流动性,可望拓宽柴油馏程。     

三元共聚柴油降凝剂的合成及低温性能研究

以十四醇、十六醇和甲基丙烯酸为原料,通过酯化反应合成了甲基丙烯酸混合酯.采用自由基溶液聚合法制备了甲基丙烯酸混合酯-苯乙烯-油酸丁酯三元共聚柴油降凝剂,以正交实验法确定的最佳聚合条件是:n(甲基丙烯酸混合酯):n(油酸丁酯):n(苯乙烯)=8:1:1、引发剂加量1.0％、反应温度80℃、反应时间3 h.评价结果表明,加...     

PAE柴油降凝剂的合成及性能评价

合成了一定相对分子质量和粘度的聚甲丙烯酸高级酯（PAE）,并在实验室评价了PAE对几种0＃柴油的低温流动性能的改进效果。结果表明,PAE一般能降低柴油的冷滤点3－7℃;与其它柴油降凝剂相比,PAE对国内主要油区、主要炼厂的柴油都具有良好的感受性。     

加降凝剂轻柴油的抗蜡沉积试验

通过大量低温储存试验,筛选出一种具有降低冷滤点和抗蜡沉积的复合降凝剂。在中国石油化工股份公司济南分公司生产的0号轻柴油中加入750~1000μg/g该复合降凝剂,可使0号轻柴油的冷滤点达到-10号轻柴油的标准,并改善了蜡沉积分层的现象。     

柴油低温流动改进剂的复配及降凝效果的评价

柴油低温流动改进剂的复配使用是提高柴油在低温下流动性的重要手段之一。考察了复配型柴油低温流动改进剂的3个复配单元以不同配比复配后对0号柴油低温性能的影响,采用冷滤点来评价改进剂的降凝效果,并用差示扫描量热法(DSC)进一步分析蜡晶在低温下的结晶过程。结果表明:聚富马酸烷基酯-醋酸乙烯酯共聚物(PFVA)与聚乙烯-乙酸乙烯酯(EVA)、二(氢化牛脂基)邻苯二甲酸酰胺(Tab)复配产生一定的协同作用,当总加剂量为500μg/g,PFVA,EVA,Tab质量分数分别为46%,46%,8%时,冷滤点降低了19℃,析蜡高峰值温度降低,蜡晶相变热ΔH的绝对值降低,有效地延缓了蜡晶的析出,从而提高了柴油的低温流动性。