厂修空调客车配线绝缘不良的原因分析及解决措施

分析了厂修空调客车出现车电配线绝缘不良故障的原因,并提出了有效的解决措施.     

空调客车主干线绝缘不良的分析及对策

分析了客车主干线绝缘不良的原因,并提出了解决措施。     

铁道客车空调压缩机绝缘不良的原因分析及改进建议

分析了铁道客车空调压缩机绝缘不良的原因,提出了处理方法及改进建议.     

24型软卧空调客车空调制冷不良原因分析及对策

分析了24型软卧空调客车制冷不良的原因，提出了处理方法，从而提高了空调制冷效果，改善了客室内空气品质。     

铁路客车空调机组漏水原因及解决办法

随着铁路车辆的更新换代,旅客列车已大量采用空调客车.但由于空调机组制造质量、检修保养等方面存在的不足,致使空调客车在运用中客室漏水现象时有发生.为此,针对空调机组引起的漏水现象,笔者做下述分析.     

硬座车空调机组制冷效果不良的处理方法及建议

杭州车辆段1996年6月配属的17 辆唐山机车车辆厂制造的YZ25G型空调客车投入运用后,编挂并运行于杭州-广州区间的K209/210次列车上,普遍存在制冷量不足的问题.该车的空调机组为上海某公司制造的KLD29PQ型机组,制冷量为29.1 kW. 1 问题调查及处理 1998年6月,空调机组制造厂与杭州车辆段的技术人员在运用途中对机组进行了调查、比较和分析,采取了将车厢内顶板的孔板式出风口孔径扩大,同时将原有的离心式通风机的导流板直径由φ265 mm增加到φ280 mm的改造措施,制冷效果有了较明显的改善.     

25G型硬卧客车空调制冷不良原因分析及改进

针对25G型硬卧空调客车空调制冷不良进行了原因分析,提出了处理方法,从而提高了空调的制冷效果,改善了客车室内空气质量.     

空调客车舒适度调查及分析

1 调查内容 为了了解铁路空调客车舒适度的实际状况,笔者进行了铁路空调客车车内热舒适性的调查.此次调查的主要项目是依据ISO7730中规定的关于室内环境舒适性的评价指标,通过大规模的人体舒适感的调查求得预测平均反应值PMV(Predicted Mean Vote)和平均预测不满意率PPD(Predicted Percentage of Dissatisfied).ISO7730中推荐: PPD < 10%, -0.5＜PMV＜+0.5时,可认为室内热环境舒适.     

空调客车电气绝缘故障的预防和处理

1 故障概况 空调客车电气绝缘不良故障,是运用客车的多发性故障,平均1列车每月要出现1次～2次.故障主要有下述3种:①鼠害(占故障总数的10%左右);②电线绝缘皮老化(占故障总数的15%左右);③电线潮湿约(占故障总数的75%).     

25型空调客车蒸发器易脏堵原因剖析及建议

针对当前25型客车空调存在的制冷不良和能耗增大问题,对回乘入库空调列车进行了统计,发现蒸发器脏堵是引起空调制冷不良的重要原因.25G型硬卧车蒸发器脏堵占50%左右,25G型硬座车蒸发器脏堵占30%左右,25K型客车蒸发器脏堵占20%左右.为此,笔者对上述车型在运用过程中蒸发器易脏堵的原因进行了探讨.     

客车运行中产生自然制动的原因分析与建议

对装用104型客车分配阀且带电子防滑器的个别车辆在运行过程中发生的自然制动现象进行了调查与分析，并提出了相应的建议。     

提速客车车钩裂纹的原因及改进建议

15号车钩是目前我国客车的主型车钩.但在客车厂修时发现,随着我国铁路车辆运行速度的不断提高,车钩部位的裂纹明显增多,从而直接危及行车安全,影响旅客运输的正常运行.近期,笔者对沈阳客车厂的22型厂修客车车钩入厂时的状态和裂纹情况进行了记录分析.现将考察情况简述如下.     

空调客车车内空气品质的评价方法

提出了将客观评价与主观评相结合的方法来评价空调客车车内空气品质，并结合国内外空气品质评价的研究成果，给出了空调客车空气品质评价数据的处理方法。     

地下铁道空调客车卫生学调查

上海地铁空调整客车车厢内ＣＯ２体积分数随客流量增大而增高（Ｐ〈０．０５），相同客流情况下不同断面ＣＯ２体积分数及风量差异均非常显著（Ｐ〈０．０１），车厢内新风量为１５．２ｍ＾３／（人．ｈ）风速小于０．５ｍ／ｓ，当车内人数达２８０人时，ＣＯ２体积分数达０．１５３％（温度在２５．１～２８．８℃之间，相对湿度在６６．５％～７１．５％之间）。