政策驱动型机车车辆业自主创新模式——基于探索性案例

采用探索性案例研究方法对中国北车集团大连机车车辆有限公司和谐N3型机车创新过程作了深入分析,并构建了一个基于政策驱动的机车车辆企业自主创新模式的整合框架。研究表明,由于机车车辆业市场主体的特殊性,铁道部通过政府规划和运输政策确定创新产品的设计概念,设计阶段是政策驱动下铁道部和机车车辆企业交融互动的过程。产品创新的研制过程以企业为主体,以政府(铁道部)确定的技术跨越点为目标形成创新产品概念,依托重点项目引进、消化、吸收国外先进技术并整合国内外资源来完成创新产品的研制。     

全球制造网络与中国大中型企业的自主创新——现状、瓶颈与出路

从技术、战略两个维度提炼出全球开放式创新环境下中国大中型企业自主创新的四种主要模式:充分激发内源技术的创新;高效利用外源技术的创新;基于全球价值链分工和集成的创新;基于全球化战略的创新。随后针对性地提出四点指导建议并探讨全球化背景下中国大中型企业自主创新的主要瓶颈和对策出路。     

中国IC设计企业的自主创新——基于NSBIC技术战略演变的案例分析

本文以国内一家实施自主创新战略的IC设计企业（NSBIC）为案例，试图从企业技术战略演化的视角来分析回答：为什么作为创新主体的企业在目前的自主创新战略中创新动力不足？并用新兴技术管理相关理论来分析作为后动者的中国企业如何实现自主创新，认为产业环境的完善对国内新兴技术企业创新具有非常重要的意义。     

奇瑞的创新模式

发展中国家企业的自主创新，面临两个根本问题：一是如何在全球化环境中更有效地开展技术学习；二是如何实现对这一过程的主导。在开放的技术学习中形成、并结合自身的特点，是这些企业动态能力发展的源泉。奇瑞是目前中国汽车工业优秀的自主创新企业之一，本文着力于对奇瑞的创新战略与技术学习模式做一个学习与探索。     

自主创新战略与科技中介组织发展

科技中介组织是国家创新体系中的重要组成部分,在国家创新体系中发挥着加速科技成果转化、优化科技资源配置、推动企业科技创新的作用。在实施自主创新战略中,我国科技中介组织由于存在着组织模式趋同、服务功能弱化、运行制度规范缺失等问题,不能适应自主创新战略的要求。在自主创新战略导向下,推动科技中介组织发展的措施包括:建立专业分工与网络协作的组织模式;搭建公共信息平台;提高科技中介人员业务水平;建立信用评价体系;推动科技中介法规建设。     

服务外包业集成创新发展及其路径选择

服务外包业是中国承接世界产业转移、实现经济发展方式转型和产业结构升级的重要支撑。当前中国服务外包业正处在从自发创新向自主创新的过渡阶段。在对中国服务外包业发展态势及其问题分析的基础上,通过对中国服务外包创新发展思路的分析,在集成创新思想指导下提出中国服务外包业实现自主创新的集成创新发展思路及其对策措施,以期为中国服务外包业实现又好又快科学发展提供研究参考。     

Study on Integrated Innovation Development and Method of Path Choice in China's Service Out- sourcing Industry

服务外包业是中国承接世界产业转移、实现经济发展方式转型和产业结构升级的重要支撑.当前中国服务外包业正处在从自发创新向自主创新的过渡阶段.在对中国服务外包业发展态势及其问题分析的基础上,通过对中国服务外包创新发展思路的分析,在集成创新思想指导下提出中国服务外包业实现自主创新的集成创新发展思路及其对策措施,以期为中国服务外包业实现又好又快科学发展提供研究参考.     

构建核心竞争力之魂--技术创新战略

核心竞争力是企业获得竞争优势之源。阐述了核心竞争力的概念及其特点，探讨了通过技术创新战略构建核心竞争力的模式：自主创新战略，模仿创新战略，合作创新战略，虚拟创新战略。     

环境动态性与创新战略选择企业创业导向和技术能力的调节作用

创新战略选择是创新管理领域长期探讨的焦点话题之一。鉴于环境是影响企业战略选择的关键驱动因素,以2012-2017年中国上市公司为研究样本,探讨了环境动态性对企业创新战略选择的影响,并进一步考察企业创业导向和技术能力两个企业特征对上述关系的调节作用。研究发现,环境动态性驱动企业选择合作创新战略而非自主创新;企业创业导向显著地促使企业在动态的环境中由合作创新向自主创新转变;技术能力不能显著地促使企业在动态的环境中由自主创新转向合作创新。研究结论拓展了创新背景下“环境-战略”匹配关系的研究和企业双元创新研究,为企业开展创新实践提供了理论依据。     

中国创新发展的过程与战略构成——改革开放以来的实践与经验

创新发展是中国经济实现快速赶超的基础。当创新发展作为国家战略推进时,包括4个重要方面,即发展战略导向、创新发展组织、创新资本投入和创新发展整体性推进。中国创新发展在以上4个方面均表现出国家主导的特征:在战略选择上,中国改革开放之后先后制定了以扩大出口为导向的大国战略和以自主创新为导向的强国战略;创新组织上,中国发展起了国家战略导向的垂直整合组织方式,以及以高新区为主的环境支撑型创新组织方式;创新资本投入上,形成了中央财政投资项目制、地方政府以投融资平台进行投资的方式,以及各种政府主导的科技金融模式;在国家创新的整体推进上,中国已由工业化推动城市化升级为新型城市化与发展创新性经济互相促进的阶段。以上4个方面形成了中国创新发展的独特路径。     

基于专利的中外新兴产业创新质量差异研究

 发展新兴产业是未来中国经济能否实现健康和可持续发展的重要选择。在新兴产业的发展中,技术创新能力的发展是最重要的环节。文章选取与国务院近期公布的7大新兴产业紧密联系的5个技术领域作为研究对象,从中国发明专利数据入手,使用专利授权率和付费期长度2个指标比较中国与发达国家,及各发达国家间的技术创新质量。结果显示,进入21世纪以来,中国本土申请授权专利数量的大幅增长反映了中国在研发规模方面创新能力的提升,但专利授权率和专利平均付费期长度皆落后于发达国家,凸显了中国在研发质量方面的能力与发达国家的差距。为了从根本上实现新兴产业的技术进步,政府需提升其相关领域的技术创新质量,改进现行的科研评价体系,并借鉴韩国、中国台湾等新兴经济体实现科技飞跃的先进经验。     

模块化嵌入的一流企业产学研用协同创新演化：理论建构与案例探索

首先分析了模块化对于一流企业技术创新的影响，构建了基于平台模块化的产学研用协同创新系统模型。在此基础上，结合典型案例探讨了其在模块化嵌入下的产学研用协同创新实践和演化轨迹；其次，围绕“用户协同-资源协同-组织协同”三个维度，归纳对比了产品模块化、组织模块化和平台模块化下案例企业的产学研用协同创新效应。研究发现：产品模块化、组织模块化可以被赋予调节产学研用协同创新的功能，而平台模块化既有利于推动企业与大学、科研机构从“面对面”转向“背靠背”的合作创新，也能通过开放企业平台资源来激发合作伙伴的创新潜能。     

制造业服务化、知识资本与技术创新

基于技术创新理论与知识资本理论,首先从理论上深入探讨了制造业服务化对技术创新的直接影响机制,以及基于知识资本的中介作用机制,其中将知识资本界定为研发资本、人力资本和创新设施资本三个维度,之后利用2000—2014年中国制造业行业面板数据进行了实证检验。研究结果表明：从直接影响机制看,制造业服务化对技术创新具有显著的正向影响,但该影响效应存在着行业异质性;从制造业行业异质性视角看,制造业服务化对劳动密集型制造业技术创新的影响并不显著,对资本密集型和技术密集型制造业技术创新的影响却是显著的,但影响效应不存在着差异性;从服务要素投入行业异质性视角看,低端服务要素投入对技术创新的服务化效应具有显著的负向影响,而高端服务要素投入则具有显著的正向影响。从中介作用机制看,研发资本、人力资本和创新设施资本是制造业服务化影响技术创新的中介作用渠道,其中创新设施资本的中介作用效应最大,研发资本的中介作用效应最小。     

突击创新的形成及对创新成果作用机制研究

突击创新是企业根据自身特点临时加大创新投入,从而取得创新成果的行为,是持续创新的重要补充,而相关领域的研究一直没有得到重视。本文在界定突击创新概念的基础上,从理论上分析了突击创新的形成机制以及对创新成果的作用机制,并基于中国高技术产业统计年鉴,综合采用面板数据模型、面板门槛模型、贝叶斯向量自回归模型进行实证,并基于BP人工神经网络模型进行稳健性检验。研究结果表明：突击创新的出现是一种必然,对科技成果具有明显的作用机制；突击创新对创新成果绩效显著；创新成果较好的企业突击创新绩效最佳；随着突击创新水平的提高其绩效有所降低；应注意持续创新与突击创新的协调。本文开创了突击创新的研究领域,丰富了持续创新理论。     

互联网发展与技术创新：专利生产、更新与引用视角

本文在理论上分析互联网发展对技术创新的可能影响机制,利用2007—2014年我国230个地级市的面板数据,通过主成分分析法构建了互联网发展指数。并进一步应用工具变量法实证研究了互联网发展对技术创新产生的影响及其内在传导机制。本文采用1984年各城市每百人固定电话数量与电信投资量的交互项作为研究的工具变量。实证表明：（1）无论从专利数据还是城市创新指数来看,互联网发展都显著促进了技术创新;（2）互联网发展加速了专利的折旧速度,有利于提高创新知识的更新速度;（3）互联网发展加快信息的传播,提升了专利的国内外引用,显著增加了创新知识的溢出。本文为我国“互联网＋”行动计划、创新型国家建设奠定了理论与事实基础。     

基于创新政策的高新技术产业创新生态系统评估研究

当前关于创新生态系统（创新30）的思辨研究取得了一定的成就,迫切需要实证研究对思辨中提出的理念进一步深入探索和实际检验。建立适用于创新生态系统的评估指标体系,是引导创新生态系统建设、优化第三代创新政策的有效举措。本文从创新政策出发,研究创新生态系统评估的思路、方法和指标等问题,建构了包含创新生态系统动态演化、可持续创新、开放性三个维度的创新生态系统评估指标体系。选择2007-2016年我国高新技术产业的相关数据进行实证评估。研究发现：第一,我国高新技术产业创新生态系统增长空间较大,同时也佐证了当前的创新政策亟需转型。第二,近年来我国创新政策在促进高新技术产业种群结构方面取得了较好的效果,但目前种群之间协同创新仍动力不足。第三,在推动科技成果转化方面取得了一定成效,但在改善创新投入与产出比例上尚需调整政策,未来应追求更加广泛的系统开放性。第四,创新政策应注重促进创新生态系统动态演化、可持续创新和开放性等各方面的协同发展,避免因过度引导而产生的创新生态系统的畸形发展问题。     

资本市场支持绿色产业技术创新的效应研究*

发展绿色产业成为当前我国迫切需要解决的问题.为进一步探求资本市场推动我国绿色产业技术创新的作用机理,结合理论分析,通过典型相关分析,在宏观层面检验不同层面资本市场与绿色产业技术创新各个阶段之间的作用机理,发现资本市场具有促进绿色产业技术创新的作用,其中对绿色产业技术创新的促进成效最为明显的是股票市场的发展;进一步检验发现,股权融资规模与绿色产业企业技术创新水平存在正相关关系,其中中小板市场对绿色企业技术创新的作用效率最高.因此,需要从提高融资效率、优化融资结构和创新融资模式等3个方面充分调动资本市场对绿色产业技术创新的支持功能.     

FDI、R&D对中国汽车制造业技术创新能力的影响——加入滞后效应的考量

      基于中国汽车制造业2001~2012年的数据,根据分布滞后（ADL）模型和库伊克模型的思想,以AIC、SC信息准则为标准选择最优滞后阶数,研究加入滞后效应考量的情况下,FDI、R&D对中国汽车制造业技术创新能力的影响。研究表明：FDI对中国汽车制造业技术创新能力的影响随着时间累积整体表现出增强趋势,即存在滞后效应,且主要体现为对创新竞争力的正向影响较显著,对核心技术水平和技术创新产出能力的影响始终不明显;R&D对中国汽车制造业技术创新能力的提升具有显著的正向影响,影响强于FDI且存在滞后效应。中国汽车制造业应积极引导外资流向产业研发机构,提高外资用于创新投入的比例;加大R&D投入,着重依靠自主创新,从根本上提升技术创新能力。     

产业特征对技术创新激励政策效应的交互影响

   有关技术创新激励政策效应的研究对产业特征的关注还不充分,影响了对激励政策产业层面效应的深入理解。本文认为更为系统地重审技术创新激励政策的效应,有必要将产业市场竞争度与产业技术吸收能力同步纳入研究模型,因为它们分别影响产业创新主体的技术创新动机和技术创新能力。当产业市场竞争度与产业技术吸收能力都处于高水平时,技术创新激励政策对产业技术创新的正向效应最为明显。实证数据来自和五类使能技术的应用密切相关的16个制造业的2013—2017年的数据,包括R&D资本存量、全时人员当量、发明专利申请数、新产品开发项目数、新产品销售收入数据,和以DEA视窗方法计算得到的产业技术创新绩效数据,分析结果表明：产业技术吸收能力放大了税收优惠政策对技术创新绩效的正向作用;但是R&D补贴政策对于技术吸收能力低的产业有更高的正向效应;当技术市场竞争度高时,技术吸收力对税收优惠与R&D补贴的正向促进作用最高。本研究深化了对技术创新激励政策的作用机理的理解,并提示政策制定者需要充分重视产业的市场竞争度。