发动机机油滤清器的修理

修理时,必须用专用扳手;再用竹、木或塑料片刮除转子外壳内壁上的脏物。 拆下喷嘴后要用铜丝清除喷孔中的油污(喷孔直径一般为 Φ1.6-2.2 mm,6135G型柴油机的为1.8 mm,一旦磨损须立即更换),切忌使用钢丝。更换轴承(衬套)时,应先将转子体、转子盖在油中加热至150℃后才压入轴承,然后,按照转     

发动机修理经验三则

“土”办法取曲轴轴承对装配在曲轴后端的离合器支撑轴承,因其内孔孔径仅25mm,拆卸时无法使用拉出器,故一般采用气割的方法取出轴承,不仅工艺复杂而且易损坏座孔。为此,我们在实践中创造了一种“土”方法。如图回所示,将泥土3填于座孔内（泥土的干湿度以用力可抓成?..     

发动机4种零件的修理

在维修车辆时发现,车辆的发动机部分零部件出现不同程度的损坏,对此,根据我们的经验谈一谈以修复为主修理发动机的方法。1.气缸盖(1)气门过梁裂纹此裂纹一般是由于应力过大而造成。所以,当裂纹出现后,应力已基本消除,这就保证新的裂纹不会出现,可采用加热减应焊修法。焊前将缸盖预热到600℃左右,在400℃以上施焊,焊后在650～700℃保温缓冷,采用铸铁填充料。该方法适用于铸铁缸盖,对铝合金缸盖气门过梁裂纹也可以焊,但焊接工艺比较复杂。     

发动机气门座的快速修理

镶有气门座的发动机,在使用过程中会出现气门座松动的现象,如不及时修理将会很快脱落,以致折断气门,顶坏活塞、缸套或气缸盖,甚者造成连杆弯曲、曲轴断裂,在重负荷作业时还会捣坏缸体。气门座松动一般表现为:加大油门或     

发动机4种零件的修理

在维修车辆时发现,车辆的发动机部分零部件出现不同程度的损坏,对此,根据我们的经验谈一谈以修复为主修理发动机的方法.     

发动机修理中密封胶的正确使用

发动机如果出现三漏(漏气、漏油、漏水)现象,将会影响到发动机的动力性能和经济性能.发动机可能出现"三漏"的部位较多,可依此归纳为四种类型,即结合面渗漏型、螺纹配合部位渗漏型、旋转部位渗漏型与壳体和管道破裂及材料缺陷渗漏型.对于不同类型的渗漏,一般可选用不同种类的密封胶加以解决.     

NK300汽车吊发动机的替代修理

在中港第一航务工程局承建的毛里塔尼亚101公路项目中日本KATO公司采用三菱公司底盘和发动机生产的NK300型汽车吊用于大型箱函的混凝土施工。该吊车1974年出厂,早已超过报废年限,属于年久失修,带病工作。工作时浓烟四起,从排气管向外喷机油,机油压力不正常,发动机噪声大,且需专人在发动机周围加机油和冷却水。另外,转向沉重,制动系统失灵,行驶起来安全无保障,而且不能长距离行驶。 该台吊车的故障主要由发动机造成。发动机存在以下问题：(1)活塞环断裂;(2)活塞和缸套拉伤;(3)配气机构磨损;(4)发动机各部分配合间隙过大;(5)气泵无法…     

板坯回转台

板坯回转台安装在板坯库内,共两台。它将连接辊道送来的板坯旋转90°后运送到№1运输辊道或输入辊道上,或将№1运输辊道上的板坯回转90°送到连接辊道上。     

发动机轴承修理技术及其概况

阐述轴承修理的定义、方法和一般要求，并对轴承零件的修理步骤进行分类介绍。     

气动回转台

加工同一表面或同一圆周上有多个孔的工件或不同表面上有多个孔的工件时,往往用立轴或卧轴式回转台来实现工件的转位与分度。目前多用手动或机械传动机构完成转台的回转、定位和锁紧。本文介绍的气动卧     

多功能拖拉机发动机温度控制研究

多功能拖拉机由于工作时行驶车速较低或是车辆处于静止状态,不利于发动机散热。为了改善发动机工作环境,提升冷却效果,文章从提升冷却液冷却效果的方法入手,在保证拖拉机实际用途的前提下,参照中高级轿车的形式对影响拖拉机冷却系统的控制系统进行重新设计,增加冷却风扇保护模块、电子节温器,当水温异常升高时,风扇和发动机的大循环能够提前打开。     

关于计算多功能设备修理复杂系数的探讨

一、设备本身提出的问题 1.维修人员的素质要求问题 过去,为了将同一类设备的修理复杂系数统一在一个标准上,采用了0.6千瓦三相鼠笼式电动机、3号离心式通风机和C620-1/750普通车床作为参照物,用它们来衡量和比较三大类设备的修理复杂系数,并采用经验归纳法、分部比较法和反推计算法得出各种设备的修理复杂系数。三个参照物的修理复杂系数,是按符合国家技术工人等级标准的四级专职修理工在七项特定的统一条件下实测的劳动工时来确定的。     

汽车发动机修理技术分析与探讨

随着社会经济的快速发展,大量国外的汽车进口到我国,规格与型号开始向着多元化与科技化的方向进展,虽然可以为汽车用户带来很多便利,也导致汽车发动机的修理工作面临诸多挑战。而如果不能确保汽车发动机修理技术的合理使用,将会导致其长远发展受到不利影响。在此情况下,就应该结合汽车发动机的修理特点与实际情况,强化先进修理技术的应用力度,保证通过各种修理技术解决发动机的故障问题,为消费者提供高质量服务。     

航空活塞发动机曲轴配重修理研究

以进口某型航空活塞发动机曲轴配重为对象,对其曲轴配重修理进行研究.采用反求方法,获取了所需的技术参数,为修理研究奠定了基础.根据曲轴配重修理的特点,制定了修理工艺流程,并对修理研究中的技术难点进行了剖析.配重的实际使用情况证明,该修理研究获得了成功,取得了显著的效益.     

航空活塞发动机凸轮轴修理技术研究

针对航空活塞发动机凸轮轴修理,分析了轮廓磨削对型线、接触应力、润滑特性以及耐磨性的影响,论证了修理的可行性。分析了凸轮轴修理的关键技术,提出了轮廓型线反求的测量方法和型线重构的理论模型,为凸轮轴的修理提供了理论指导。     

发动机修理时活塞环的正确选择与更换

发动机是汽车起重机、内燃叉车的核心部件，发动机性能的好坏将直接影响设备的使用和作业效率的提高。气缸活塞环的失效是造成发动机动力性下降的一个主要原因。在修理发动机的过程中，应合理确定活塞环的修理或更换时机，并按工艺要求进行更换。     

航空发动机对半机匣涂层修理工艺研究

航空发动机压气机部分目前广泛采用对半机匣的结构,所谓对半机匣就是整个机匣是由左、右半机匣通过精密螺钉组合一起,组合后机匣两端平面度、内孔同轴度均要求很高。大部分对半机匣的内流道都有涂层的设计,涂层的作用是发动机在极端工作情况下转子件叶片因轴向窜动太大可能会刮到机匣内壁,涂层材料较叶片软,使得发动机叶片在刮蹭中不被剧烈损坏,从而保证发动机正常工作。发动机修理时需对有涂层刮蹭的对半机匣进行修理。本文主要阐述了一种对半机匣涂层修理的方法,主要说明了如何解决零件二次喷涂产生的变形,保证零件质量,并为类似问题的解决提供了新的思路。     

机械驱动卧式回转台

加工零件表面的等分孔,需采用回转分度机构,它由分度盘和定位元件等组成。而回转机构的驱动方式有机械式、液压式和手动式等形式。大型铸造箱体,将较重的箱体悬臂地装在单卧轴式回转台上,由于工件悬空,重心在外,势必对回转台产生一个较大的翻倒力矩。我们针对单卧轴式回转台的缺陷,设计了WHZ45-5双卧轴式回转台。其实,它并没有旋转轴,而是将双圆盘搁在辊子上,自由地绕着水平轴线慢速回转。另外,还设计了一套机械驱动装置,让双圆盘自动回转,无须人力扳动。为了适应不同工件的加     

掘进机回转台有限元分析

以EBZ160型掘进机回转台为研究对象,在力学分析的基础上建立了回转台有限元计算模型。考虑到实际工况中很难准确计算螺栓与螺栓孔的接触面积,通过采用可以传递载荷和变形的刚性连接MPC184单元连接螺栓孔中心节点与回转台中心节点的方式,计算得到了回转台静力工况下的应力分布云图,并基于计算结果对该结构提出了结构改进建议。     

蝶式钢包回转台和四连杆式钢包回转台对比分析

针对连铸生产线上蝶式钢包回转台和四连杆式钢包回转台的主要特点、基本功能等方面进行分析比较,得出蝶式钢包回转台应是使用厂家首选机型的结论。