新能源汽车空调系统技术探索

在能源与环境的双重压力下,新能源汽车产业迅速发展。其空调系统的研究也引起了人们重视。对应用在新能源汽车上的热泵式和燃料电池余热利用空调系统进行了调研,并对其进行分析。从压缩机、制冷、供热系统等方面介绍了新能源汽车空调系统与传统汽车空调系统的区别。介绍了用作汽车空调系统的R1234yf和CO2两种新型制冷剂。论述了新能源汽车空调系统发展的关键性技术问题。     

汽车空调模拟计算

汽车空调模拟计算张克忠，韩礼钟，朱明善（清华大学热能工程系北京１０００８４）关键词：计算机模型，汽车空调一、引言目前全球大约有２亿６千万辆汽车装有汽车空调系统，年消耗ＣＦＣ－１２达１０．２万吨，约占ＣＦＣ－１２总产量的４０％。欧美等发达国家１９９４年...     

LNG装置部分负荷下动态特性的仿真研究

天然气MRC液化装置的动态运行特性对其设计和操作运行有指导意义.MRC系统的动态特性主要取决于循环工况和离心机组运行工况的匹配.采用HYSYS软件建立了液化工艺模型,采用相似准则和工作特性曲线对离心机组的运行工况进行模拟计算.其中特性曲线采用描点并插值查表法进行计算.对部分负荷下液化单元的动态特性进行了仿真研究.在同样...     

电动汽车冬季热负荷及制热调节特性研究

电动汽车制热调节特性主要受冬季负荷特性和热泵系统制热性能的影响,采用热平衡法对电动汽车不同环境温度不同车速下的冬季负荷特性进行研究,建立热泵系统仿真模型,通过仿真得到不同工况下热泵系统制热性能,在7、-7、-15℃三种典型实验工况下验证了该模型误差4%。针对实验车辆,联合负荷特性与热泵制热性能研究其调节特性,结果表明:在环境温度≥-12℃时,热泵系统可通过调节实现独立供热;在-20～-12℃之间,需PTC提供部分热量;在-20℃时,宜采用PTC单独供热。     

汽车空调平行流冷凝器的仿真研究

分析并选取汽车空调平行流冷凝器传热和压降的数值计算模型,基于平行流冷凝器中的过热段、饱和段和过冷段的数模形态,分别进行压降和传热的仿真计算程序编制。该程序基于给定的冷凝热负荷,可计算出过热、饱和、过冷段各段扁管长度和压降值,对某大型客车平行流冷凝器模拟仿真结果显示,冷凝器扁管总长度模拟值与实测值误差为6.2%,说明仿真模型切合实际。该仿真程序可用于类似新型平行流冷凝器的开发研究,以达到提高开发效率、节省研究成本的目的。     

汽车空调用冷凝器总成的分析与研究

1引言在汽车空调冷凝器性能评价中，流动与传热特性无疑占有重要位置，但它并非唯一评价指标。象其它热交换器一样，评价其是否具有应用价值，影响因素较多，例如：（1）以流动与传热为代表的热工性能；（2）可靠性与寿命评价；（3）材料与工艺性能；（4）制造成本；（5）体积、重量与噪音等指标。目前，汽车空调冷凝器分为三种：管片式、管带式和平行流式。许多文献认为，平行流式的热工性能最优，而管片式最欢，但这并不意味着平行流式肯定将成为我国汽车空调冷凝器的发展趋势。本文认为：（1）平行流式工艺复杂，所需材料近期内难以国产…     

SMR型LNG装置入口节流负荷调节特性的模拟研究

SMR液化工艺在小型LNG工厂中得到广泛应用,由于LNG工厂经常运行于非设计工况下,因此负荷调节方法及调节特性十分重要。文中将基于HYSYS的工艺流程模拟与离心式压缩机性能仿真相结合,建立了SMR装置的变工况数学模型及工艺模拟方法,并对采用压缩机入口节流方法调节负荷时的调节特性进行了模拟研究。结果表明,在60%～100%负荷范围内,入口节流方式进行负荷调节有很好的效率,但当负荷降至50%以下时,调节效率会下降。采用入口节流调节负荷时应协调节流压力与冷剂循环量,并优先满足压缩机高效工作的要求。文中的模拟方法及结果对LNG装置的操作运行及设计有理论上的指导意义。     

考虑变负荷能耗特性的技术经济最佳热化系数研究

最佳热化系数可指导热电联机组容量配置,实现热电联产经济效益的最大化。本文提出了考虑变负荷能耗特性的技术经济最佳热化系数确定方法,建立热电联产系统变工况分析模型,计算获得了案例机组的变负荷能耗特性,优化得到了技术经济最佳热化系数。结果表明：不考虑、考虑变负荷能耗特性的技术经济最佳热化系数分别为0.750、0.702,不考虑变负荷能耗特性年节约费用的偏差达22.0%,考虑变负荷能耗特性后可获得更加精准的热电联产技术经济效益。     

褐煤抽汽预干燥发电系统变负荷特性仿真研究

燃褐煤发电机组投资大、效率低,采用汽轮机抽汽为热源对褐煤进行预干燥,是提高褐煤发电效率的有效手段。本文结合某600 MW机组,采用Aspen plus建立了系统变工况仿真模型,验证了模型的准确性,并基于此模型仿真研究了系统的变工况特性,结果表明:褐煤预干燥使得锅炉燃烧温度升高,烟气量降低,烟气酸露点下降;褐煤抽汽预干燥发电系统发电标准煤耗率随着机组负荷下降而增大,并且增大速度较直接燃褐煤发电机组快,在机组负荷下降至50%左右时,采用汽轮机抽汽对褐煤进行预干燥便不再节煤。     

供热负荷时间序列混沌特性分析及预报模型研究

为揭示供热负荷时间序列蕴含的内在动态特性,采用非线性分析方法对供热负荷时间序列混沌特性进行识别.以集中供热热源和热力站负荷时间序列为研究对象,进行相空间重构,求得了饱和关联维数和最大Lyapunov指数,验证了供热负荷时间序列的混沌特性,为供热负荷预报研究提供了混沌理论基础.针对现有供热负荷预报方法多为主观模型方法,本文提出了一种基于Volterra自适应滤波器的供热负荷预报方法,该方法不必事先建立主观模型,而直接根据负荷序列本身的特性进行预报,避免了负荷预报的人为主观性.最后,给出了供热负荷预报算例,仿真结果表明二阶Volterra自适应滤波器模型预报精度较高,可满足供热工程节能控制及热力调度的需要. 关键词： 供热节能 负荷预报 混沌 Volterra自适应滤波器     

全内反射型光子晶体光纤横向负荷及扭曲特性研究

用M-Z干涉仪的精确干涉特性来测量光子晶体光纤(Photonic Crystal Fiber,PCF)横向负荷特性及扭曲特性,并应用等效折射率模型对其做了简单的理论分析.实验结果表明:光纤M-Z干涉仪传感臂(即PCF臂)受到外界应力作用时,在固定输入光波长处,PCF的有效折射率n会随外界应力的变化有规律的变化,在横向负荷实验和扭曲实验中表现为干涉条纹的相位与外界应力的变化呈近似线性变化;在横向负荷实验中干涉条纹幅值随所加负载的变化呈近似三角函数变化.     

汽车空调系统应用新三元混合工质的试验研究

1前言汽车空调系统（MAq中目前广泛使用R12作为工质。由于R12的ODP值和GWP值都很大，根据＜＜蒙特利尔议定书＞＞，它是急需替代的工质，汽车空调的替代研究已迫在眉睫。混合工质用于汽车空调系统替代R12具有很大的潜力和应用前景。杜邦公司开发研制的由R22、R152a和R124组成的近共沸混合工质杜邦H元（MP系列）是一种R12替代物，它与R12热力学性质相近，制冷性能好，但作为其组分之一的R124目前产量很小，在我国尚未形成商业化产品，价格昂贵。考虑到我国的实际情况，本文提出由R22、R152a、R142b组成的新三元混合工质用于汽车空…     

汽车空调系统降温性能的模拟计算

通过对轿车热负荷和空调系统的模拟 ,进行轿车空调降温特性计算和分析 ,提出轿车空调部件选择的实用方法     

螺旋桨负荷噪声研究

运用非定常升力面方法和Goldstein声相似理论研究了螺旋桨的负荷噪声特性,给出了方法和理论结果的简要介绍.并运用数值计算方法对螺旋桨负荷噪声进行了计算分析,得到了一些具有工程实际意义的数值计算结果。     

660 MW超临界W火焰锅炉低负荷稳燃特性研究

"碳中和"、"碳达峰"的提出预示着未来煤电机组将在更低的负荷运行,用于燃烧无烟煤、贫煤等低挥发份煤种的W火焰锅炉低负荷运行时会出现燃烧稳定性问题.以某660MW超临界W型火焰锅炉为对象开展了针对低负荷稳燃特性的研究,进行了100％、60％、55％、45％ THA工况的试验研究与数值模拟解析,35％ THA工况理论预报....     

汽车空调用变基圆半径渐开线涡旋压缩机的研究

以汽车空调用涡旋式制冷压缩机为研究对象,为了改善汽车空调涡旋压缩机欠压缩工况,减少排气过程等容压缩功率损失,提高其制冷性能系数,研制了变基圆半径渐开线的涡旋盘,并利用ANSYS有限元软件对涡旋盘在制冷剂气体压力载荷下的应变进行了分析。实验研究结果表明,涡旋齿在中心高压区的变形量极小,从而较好地保证了高压腔内气体的密封性能,减少了制冷剂气体的泄漏,降低了压缩机的重复压缩功耗。     

太阳能技术在汽车空调上的应用

针对国家对环境污染及能源有效利用的重视,提出了现有汽车空调存在的问题,通过分析日渐成熟的高效太阳能电池技术、充放电控制技术,特别是具有高光电转化效率材料的不断涌现,以及嵌入式单片机技术的不断创新,为实现汽车空调热电制冷以及太阳能天窗的商业化应用提供了必要的技术支持,从而解决现有的蒸汽压缩制冷所面临的制冷剂替换及耗油问题,实现环境的保护和能源的有效利用。     

跨临界二氧化碳汽车空调稳态仿真

建立了跨临界二氧化碳汽车空调稳态仿真模型,对美国空调制冷中心的样机进行了计算,并与其实验结果进行了比较,结果表明仿真程序具有较好的准确性．本文还对该样机的变工况性能进行了仿真,得出了一些定性的结论。     

汽车空调变排量压缩机电动控制阀的研制

电动控制阀由波纹管控制件、壳体件、活门杆件、弹簧、密封件线圈等零部件组成,因对控制阀的核心关键件波纹管组件研制生产的困难,目前国内还没有别的厂家自主研制成功.本公司根据多年的敏感元件生产经验,对控制阀进行了国产化研制.经过批产考验,其研制的产品性能满足要求,形成了自主设计的产品.