汽车配件网络化经营之我见

美国汽车配件经销商雷蒙德的汽车配件店位于美国亚特兰大市的一个郊外，这个小店与别的配件店并无二致，但其特色是网上交易，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。顾客只需坐在家中的电脑前进人该经销店的网站，然后就可以完成所有想做的事，如观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后，就可以安坐在家或在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。     

汽车配件经营网点现状及对策

我市市区1980年有经营汽车配件的专营单位3家,1990年挂牌专业经营的门点已发展到32家(不含汽车修配单位),分布在全市主要商业区,形成了一个经济成分较复杂的经营网络。据对市区经营网点的调查,其性质属全民所有制的11家,集体所有制的12家,个体工商户9家。分别属于机械、交通、冶金、化工、电业、建筑、森工、商     

解放初期北京汽车配件销售业经营概况

北京汽车配件销售业作为汽车与配件生产和消费“中介”,是伴随新中国的脚步而发展起来的。解放前夕,北京公路交通混乱,社会大部分汽车停驶,全市只剩40余家私人小店惨淡经营汽车配件。建国以后,国家为了迅速恢复发展公路交通运输事业,多     

网络化经营——汽车配件营销的必由之路

一、汽车配件网络化经营的概念 美国汽车配件经销商雷蒙德的汽车配件店位于美国亚特兰大市的一个郊外,这个小店与别的配件店别无二致,但其特色是网上交易,任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。该经销店的销售员们都具有丰富的网络知识,他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要,他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。为了体现网上销售的快     

汽车配件经营企业计算机系统的开发应用

我们为了加强企业管理,提高社会效益,率先开发了一个销售、帐务、库房完全由微机管理的网络系统。该系统能够将十几个厂牌、几十个车型、数万个品种、几千万的存库配件详情全部储存在网络服务器内,并且能够完成开票、销帐、打印票据、进行财务结算,作出经济效益分析,给出日销售统     

浅谈进口汽车配件的辨认

针对近年来汽配市场出现假冒进口汽车配件的实际问题,笔者认为:应尽快提高广大经销人员和用户的识假能力,只有使广大经销人员及用户了解并熟悉国外主机厂、配套厂、专业厂的产品的商标、包装、标记及一般的检测方法和数据,才能做到有理有据,防患于未然。现将自己在多年工作实践中收集的一点资料奉献给广大读者,以供参考。     

经营汽车配件也要学习维修知识

正一、材料员要不要学习汽车专业知识很多汽车行业人士说:从事汽车配件的材料员,只是卖卖配件,只需懂得名称与价格就行了,不像汽车维修人员,需要掌握专业知识。其实,不懂汽车构造、不懂维修的材料员或业务员,固然可以卖出一些配件,但是懂得一定专业知识的材料员或业务员,其服务质量却是前者所无     

对汽车配件公司经营的几点建议

看了本刊几篇探讨汽车配件公司经营的文章,很受启迪,也很有感慨,想给汽车配件公司提些建议: 一、要进一步改变服务态度,转变经营作风,明确经营是服务近年来汽车配件公司的服务态度大有改善,经营作风也有改观。但用户是否满意、     

浅谈汽车配件外地到货检验

汽车配件需按汽车标准的技术要求生产以保证质量和适应用户的正常装配使用。因此,国家规定每种汽车配件都必需经制造厂检验部门按标准检验合格后方可出厂,但汽车配件的供应单位也必需进行质量验收,以求保证供应服务的信誉,使经营配件的质量能完全符合使用要求。     

浅谈汽车配件的型号与说明书

大家都知道技术含量高的名优汽车零部件纷纷被主机厂许可为配套产品,为了满足主机厂设计要求,零部件的产品为适用不同机型,如基本型及变型产品,都保留了基本型的优点,通过改进,又维护了车辆的动力性和经济     

当前提高汽车配件经营经济效益的几点建议

经济效益的好坏是衡量一个企业经营好坏的标准。近两年,国有汽车配件经营企业中的大多公司经济下滑,效益不佳,多数出现亏损的局面。笔者最近对一些企业调查分析,归纳出一些带有普遍性的经验和问题,有以下几点: 第一,质量管理工作要放在经营管理中首位。效益好的企业一般都有一套比较完善的质量管理体系。据了解一些原来效益较好的公司现     

上海市经营汽车配件网点销售价格实行归口管理

鉴于近年来上海市经营汽车配件网点猛增,而这些经营单位自行订价,计价办法不一,各行其是,以致同一商品售价高低悬殊,用户不满屡有反映。为贯彻配合治理经济环境,整顿经济秩序,有利于正常经营,维护用户利益。经由上海市物价局,市物资局联合通知,自1989年1月16日起对上海全市经营汽车配件单位的汽车配件销售价格统一由上海市汽车配件供应公司归口管理,对各经营单位进行价格指导,组织价格信息交流。各经营单位应严格     

对汽车配件特许连锁经营模式的分析和探讨

随着汽车维修行业由生产型向服务型的转变,汽车配件行业得到了快速发展,市场对配件的需求也越来越大,面对汽车配件的巨大需求,传统的经营模式暴露出越来越多的问题。笔者通过对北京市汽车配件市场的现状调研积累了大量信息,发现汽车配件市场普遍存在“散、乱、差”的状况,配件质量难以得到保证,使消费者的权益得不到保障,给消费者带来了重大的损失。     

运用价值规律 搞活经营——对汽车配件进销差的调查报告

商品进销差价额即(毛利额)是经营利润的主要构成部分。进销差价额的大小取决于经营规模、商品构成、购销价格、进货来源和售销对象等因素。自1979年国民经济调整以来,汽车配件作为商品进入市场,产销多头,价格浮动,市场活跃,竞争激烈,对原来的统购包销,     

浅谈微机在汽车配件管理系统中的应用

常州建筑工程材料供应公司开发的设备配件微机管理系统。主要功能包括: 1.配件采购管理 合理的配件采购是一循环往复的过程。首先根据配件采购计划单实施配件的采购,然后将所有采购到的配件单价、数量、总价送入微机,其次根据配件的库存数和     

浅谈汽车配件企业的成本控制之道

正在现阶段,汽车零配件行业已经处于市场饱和状态,产能过剩现象严重,众多业内厂商的相互厮杀已趋于白热化状态,恶性竞争、价格战现象十分严重。笔者认为汽车零配件行业应该建立新的市场秩序,让企业通过降低成本来提升效益,通过自我优化的良性竞争来跳脱出恶性竞争的怪圈,以最终实现行业内的优胜劣汰。本文以一则案例为背景,来谈谈汽车配件企业的成本控制问题,并给出相应的解决方案,希望给业内读者带来启示。     

“新税规”对进口汽车配件经营成本的影响

进口汽车配件经营的成本中,除支付给国外的货款以外,比重最大的就是国内的关税(包括进口税和增值税),在过去较长的一段时间内几乎没有变化。 1990年7月,国家海关总署下达了《关于进口汽车零件、部件确定税则归类的规定》(以下简称“新税规”),使进口汽车配件的关税税率有了相应的变动。这对进口汽车配件的成本、销售价格以及原有库存都要产生一定的影响。因此,引起了人们的普遍关注。对于进口汽车配件的关税税率是如何确定的:“新税规”又是怎样确定进口汽车配件的关税税率的;税率变化后对进口汽车配件成本的影响程度如何?如何使进口汽车配件的关税成本达到合法的最低程度?这些问题,对于经营进口汽车配件的单位来说是十分重要