液压缺应力—稳定性分析与优化设计

液压缺是液压支架和许多矿山工程机械的执行元件，本提出了一种新的液压缺力学模型，用弹性力学理论和有限单元法进行液压缺应力和稳定性分析，探讨液压缺优化设计方法，编制了相应的通用软件。算例和实验结果验证了本工作的正确性和实用性。     

拉锚地连墙支护深基坑的稳定性分析与优化设计

拉锚地连墙是进行深基坑支护的一种重要型式,分析拉锚地连墙支护深基坑在开挖施工过程中的稳定性,并进行拉锚地连墙的优化设计对深基坑工程具有重要的理论指导意义.论文采用有限元法对拉锚地连墙支护深基坑进行开挖过程的稳定性分析及优化设计.以板单元模拟地连墙,以界面单元模拟地连墙与周边岩土体的接触面,采用点对点锚杆单元与嵌入式排梁单元分别模拟预应力锚杆的自由段及锚固段.在稳定性分析过程中,考虑了不同施工工况下预应力锚杆的设置,进行了塑性及安全稳定性分析.工程算例分析表明,有限元法可以充分考虑基坑与拉锚地连墙支护结构的几何模型、荷载、结构单元和界面特性等,基于有限元法能较好地进行拉锚地连墙深基坑支护结构的优化设计.     

长行程液压缸优化设计

针对长行程液压缸的冲击现象 ,建立了数学模型 ,并利用计算机对液压缸的结构参数进行优化求解。结果表明 :减少了液压系统的冲击 ,提高了缓冲的效果     

液压缸有限元应力分析

提出了一种液压缸液压模型。通过计算和实验应力测试表明，该模型有限元分析方法是正确可行的。     

液压缸有限元应力分析

提出了一种液压缸力学模型.通过计算和实验应力测试表明,该模型有限元分析方法是正确可行的.     

一种稳定性分析的新方法

使用改进了的李雅普诺夫区间矩阵分析方法研究系统的稳定性,这种稳定性分析的新方法,可以保证当参数在所研究区间内连续变化时系统是稳定的。文中给出了这种方法的理论依据和正式证明,归纳的迭代步骤为稳定性分析提供了一种简便而有效的算法,易于在数字计算机上实现。系统各参数对稳定性的影响也可以由计算机模拟进行探讨。     

岩质滑坡稳定性分析与防治措施

针对104国道某硬质岩滑坡,为了采取安全合理的治理措施,在分析滑坡地质成因、边坡稳定性影响因素及边坡变形破坏机理基础上,采用平面滑动法进行稳定性分析计算.根据分析结果,采取预应力锚索为主的滑坡处治方案.监测表明,该滑坡体加固后处于稳定状态,采取的治理措施安全适当.     

高速公路交通流运行稳定性分析

为了提升高速公路限速值设置的可信度,确保速度控制方法选择的合理性,从高速公路交通流运行的时间特性和空间特性角度出发,对单截面和双截面采集的交通流参数数据进行分析,分别构建了以速度差为基础的稳定性分析模型,并进行优化组合,提出了高速公路交通流稳定性识别方法。采用山东某高速公路微波实测数据和VISSIM微观仿真软件对其进行实证分析,结果表明:高速公路交通流稳定性识别方法能够高效地识别出道路交通流的离散度,并能够定量地、较好地描述交通流运行的稳定性,从而为高速公路的动态限速管理及限速值的确定提供可靠的决策依据。     

轴流式转轮叶片优化设计数学模型的建立

本文采用最优化原理和ＣＡＤ技术，对轴流式水轮机转轮叶片优化水力设计进行了理论分析和应用研究。在转轮翼栅流体动力学理论分析基础上，建立了反映轴流式转轮叶片几何参数（ｌ／ｔ，ｄＢ，ｓ等），工作参数（ｎ１，Ｑ１，Ｈ，Ｄ１等）与特性指标（ｎｓ、σ等）之间变化关系的多目标约束非线性规划的优化水力设计数学模型。     

Analysis and Optimization of Inside-Cushion Structure in High-Speed Hydraulic Cylinders

An inside-cushion structure with sidestep and taper-shaped plungers is studied to address the problems of high impact and vibration in high-speed hydraulic cylinders. First, the three stages of cushion processes are discussed according to the varying flow area as the piston moves. Then, to establish a precise mathematical model, the states of the flow field are estimated in terms of the Reynolds number. Accordingly, the simulation model parameterized against measured data is developed and verified by experiment. Last, the average velocity, peak cushion pressure, and terminal velocity are defined to evaluate cushion performance. According to these optimized objectives, the non-linear programming by quadratic Lagrange (NLPQL) algorithm is applied to optimize the structure parameters. The optimization results indicate that the peak cushion pressure is reduced by 28% and terminal velocity is reduced by 21% without reduction of average velocity.     

大摆角螺旋摆动油缸的设计

介绍了几种大摆角螺旋摆动油缸的结构，及其主要设计步骤和参数的确定．     

基于UG的液压缸参数化设计

在UG环境下,构造液压缸零件的二维草图,对草图的点、线施加几何约束(如平行、垂直、同心、相等、共线等)和尺寸约束,通过旋转、拉伸等操作形成三维模型.用GRIP的REGF语句提取模型的参数,对参数重新赋值,再通过 STORE语句将参数反馈到三维模型,实现液压缸参数化设计.     

液压油缸的动力稳定性分析

本文提出了液压油缸的动力学新模型，利用拉格朗日方程建立了液压油缸的线性及非线性振动方程，动用谐波分析的方法确定了线性动力不稳定区域及非线性参数共振振幅，讨论了相关参数对液压油缸动力不稳定性的影响。     

液压系统设计失误实例剖析及对策

文章所列是笔者多年为兄弟单位审查、调试液压系统,指导流体传动及控制专业本科生搞液压系统设计的工程实践中,所积累的一些由于设计不当,造成系统或达不到设计要求,或不能正常工作而不得不改进设计或采取应急对策的经验。     

液压缸壁厚与法兰最优过渡圆弧半径相关性研究

针对液压缸结构中应力集中部位设计过程中,常常依据设计者的经验设计而无法进行精确的结构优化问题进行了研究.对给定的缸体典型结构采用有限元分析方法进行了应力分析,得到壁厚与法兰过渡部位为应力集中部位,通过选取壁厚对应多种法兰过渡圆角半径,对比应力分布状况,最终给出了模型不同缸体壁厚与法兰最优圆弧半径间的对应数值,对这类结构下的优化设计提供了有力的依据.     

CFD-Based Optimal Design of Duct Nets in Hydraulic Manifold Block

This paper introduces a CFD-aided optimal design method for duct nets.Based on the structured frame,this method can help to improve the dynamic performance in the inner flow field of hydraulic manifold blocks (HMB).With the grid from geometry model of structured duct nets and the initial and boundary conditions from testing,the transient inner flow field of HMB duct nets is simulated.Basic flow characteristics in duct nets are obtained.Important factors involved are discussed and the procedures are illustrated.     

基于ACCESS数据库的液压缸设计系统

分析了液压缸的特点,论述了液压缸CAD总体设计方案,在Visual Basic(VB) 6.0环境下开发了一套集设计计算、方案选型、数据管理为一体的计算机辅助设计软件.利用VB良好的数据管理功能,通过ACCESS构造标准件数据库,可实现数据的增加、删除和修改等基本数据管理功能.     

基于AMESim的液压缸系统动态特性仿真与优化

基于AMESim软件对取料机小车液压驱动系统建模,对系统AMESim模型进行动态特性仿真,通过系统液压缸压力变化仿真结果进行系统优化设计,并对关键元件相关参数进行设定,优化设计后的系统性能得到明显改善。