普通Cr13钢在高温高压下的抗CO2腐蚀性能

针对普通Cr13钢的CO2腐蚀性能,模拟大庆油田井下的腐蚀环境,通过高温高压釜进行了Cr13钢的腐蚀试验。采用SEM、EDS和XPS测试手段分析研究所获得CO2腐蚀产物膜的形貌和化学组成。结果表明,在所试验的三个温度下,Cr13钢液相、气相的腐蚀类型主要为均匀腐蚀。Cr13钢的腐蚀膜主要成分是晶态FeCO3和非晶态的Cr(OH)3。在85℃和110℃下,Cr13钢液相腐蚀速率为中度腐蚀,基体表面形成了一层深褐色腐蚀膜层且表面平整均匀,晶粒细小,膜层较薄;在170℃下其腐蚀速率靠近严重腐蚀的下限,接近中度腐蚀的上限;气相腐蚀与液相腐蚀腐蚀过程相似,属于中度腐蚀。腐蚀产物膜表面为较大颗粒的晶粒,很不规则。     

KO110与3Cr110钢的CO2腐蚀实验对比研究

在模拟油田CO2腐蚀环境下，对K0110钢和3Cr110钢的腐蚀特征进行研究并加以比较。结果表明，两种钢的腐蚀速率在90℃左右都达到最大值；在温度低于90℃时表面形成的膜较疏松，保护性差；而温度高于90℃时，形成的膜和基体接合较为牢固，保护性强；钢中铬的加入能有效地防止局部腐蚀的发生。     

A3钢在钒化物中700℃高温腐蚀行为

研究了A3钢在V2O5＋Na2SO4中700℃下的高温国腐蚀行为。结果表明，A3钢在V2O5＋Na2SO4中腐蚀特别严重尤其当Na2SO4含量为15mass%时腐蚀最为严重。A3的腐蚀是氧化膜形成和溶解的循环过程，在含有Na2SO4的熔盐中，基体／氧化物界面上的硫化进一步加速了腐蚀。     

渗铝NiAl—20?金属间合金的高温热腐蚀

本文研究了在９５０℃空气中，表面涂Ｎａ２ＳＯ４盐膜的条件下，ＮｉＡｌ，ＮｉａＬ－２０％Ｆｅ及渗铝后的高温热腐蚀行为。在热腐蚀过程中，ＮｉＡｌ合金表面形成ＡｌＯ３膜，显示出一定的耐蚀性能。但Ａｌ２Ｏ３膜易开裂，Ａｌ２Ｏ３膜易开裂，Ａｌ２Ｏ３膜的溶解开裂会引发合工发生快速热腐蚀，２０％Ｆｅ的加入则使ＮｉＡｌ合金的耐蚀性能显著变差，合金表面不能形成单一的Ａｌ２Ｏ３膜；渗铝处理可以明显提高ＮｉＡｌ－２０＾     

普通13Cr钢在高温高压下的抗CO2腐蚀性能

针对普通13Cr钢的CO2腐蚀性能,在模拟大庆油田井下的腐蚀环境,通过高温高压釜进行了13Cr钢的腐蚀试验,采用SEM、EDS和XPS测试手段分析研究所获得CO2腐蚀产物膜的形貌和化学组成。结果表明,在所试验的三个温度下,13Cr钢液相、气相的腐蚀类型都主要为均匀腐蚀。13Cr钢的腐蚀膜主要成分是晶态FeCO3和非晶态的Cr（OH）3,还含有少量的Fe或Cr的氧化物、碳化物和单质Fe等。在85℃和110℃下,13Cr钢的液相腐蚀速率属于中度腐蚀,基体表面形成了一层深褐色腐蚀膜层且表面平整均匀,晶粒细小,膜层较薄;在170℃下其腐蚀速率靠近严重腐蚀的下限,接近中度腐蚀的上限;气相腐蚀与液相腐蚀腐蚀过程相似,属于中度腐蚀,腐蚀产物膜表面则为较大颗粒的晶粒,但很不规则。     

渗铝改性离子镀NiCrAIY涂层的高温热腐蚀行为

为了进一步改善离子镀NiCrAIY涂层的抗热腐蚀性能,采用粉末包埋法在离子镀NiCrAIY涂层表面上进行渗铝,研究了涂层渗铝前后在850℃含氯硫酸盐膜下的热腐蚀行为。结果表明：在25 % NaCl +75 010 Na2 S04熔盐中850℃热腐蚀40h时,未渗铝的NiCrAIY涂层生成的是外层以Cr2 03为主的氧化膜,渗铝后的NiCrAIY涂层仅生成一层Al2 03膜;未渗铝的NiCrAIY涂层在腐蚀50h后失去保护作用,而渗铝涂层在腐蚀lOOh后表面仍形成以Al2 03为主的保护膜。因此,渗铝处理可以明显提高原涂层的抗热腐蚀性能。     

渗铝NiAl－20％Fe金属间合金的高温热腐蚀

本文研究了在９５０℃空气中，表面涂Ｎａ_２ＳＯ_４盐膜的条件下，ＮｉＡｌ，ＮｉＡｌ－２０％Ｆｅ及渗铝后的高温热腐蚀行为。在热腐蚀过程中，ＮｉＡｌ合金表面能形成Ａｌ_２Ｏ_３膜，显示出一定的耐蚀性能。但Ａｌ_２Ｏ_３膜易开裂，Ａｌ_２Ｏ_３膜的溶解及开裂会引发合金发生快速热腐蚀；２０％Ｆｅ的加入则使ＮｉＡｌ合金的耐蚀性能显著变差，合金表面不能形成单一的Ａｌ_２Ｏ_３膜；渗铝处理可以明显提高ＮｉＡｌ－２０％Ｆｅ合金的耐蚀性能，且渗铝涂层的耐蚀性能优于ＮｉＡｌ合金，这与铝化物涂层中的Ａｌ含量较高，Ａｌ_２Ｏ_３膜的开裂倾向较小有关。     

普通13Cr钢在高温高压下的抗CO2腐蚀性能

针对普通13Cr钢的CO2抗腐蚀性能,模拟大庆油田井下的腐蚀环境,通过高温高压釜进行了13Cr钢的腐蚀试验.采用SEM、EDS和XPS测试手段分析研究所获得C02腐蚀产物膜的形貌和化学组成.结果表明,在所试验的三个温度下,13Cr钢液相、气相的腐蚀类型都主要为均匀腐蚀.其腐蚀膜的主要成分是晶态FeCO3和非晶态的Cr(OH)3,还含有少量的Fe或Cr的氧化物、碳化物和单质Fe等.在85℃和110℃下,13Cr钢的液相腐蚀速率属于中度腐蚀,基体表面形成了一层深褐色腐蚀膜层且表面平整均匀、晶粒细小、膜层较薄.在170℃下,其腐蚀速率靠近严重腐蚀的下限,接近中度腐蚀的上限.气相腐蚀与液相腐蚀腐蚀过程相似,属于中度腐蚀,腐蚀产物膜表面则为较大颗粒的晶粒,但很不规则.     

渗铝改性离子镀NiCrAlY涂层的高温热腐蚀行为

为了进一步改善离子镀NiCrAlY涂层的抗热腐蚀性能,采用粉末包埋法在离子镀NiCrAlY涂层表面上进行渗铝,研究了涂层渗铝前后在850℃含氯硫酸盐膜下的热腐蚀行为.结果表明:在25%NaCl 75%Na2SO4熔盐中850℃热腐蚀40h时,未渗铝的NiCrAlY涂层生成的是外层以Cr2O3为主的氧化膜,渗铝后的NiCrAlY涂层仅生成一层Al2O3膜;未渗铝的NiCrAlY涂层在腐蚀50h后失去保护作用,而渗铝涂层在腐蚀100h后表面仍形成以Al2O3为主的保护膜.因此,渗铝处理可以明显提高原涂层的抗热腐蚀性能.     

炼油厂几种材料的高温硫化氢腐蚀研究

针对硫化氢对炼油装置造成的严重腐蚀，在实验室条件下研究炼厂高温硫化氢的腐蚀特点，仅就硫化氢的浓度，温度及腐蚀时间对渗铝钢某材料进行耐蚀性评价，实验证明，粉末包埋渗铝钢具有优良的耐高温硫化氢腐蚀性能。     

碳钢在CO2饱和的氯化钠溶液中腐蚀及缓蚀研究

采用失重法，动电位扫描法，研究了碳钢在ＣＯ２饱和３％氯化钠溶液中的腐蚀行为和缓蚀剂ＨＡ，ＨＢ抑制碳奂在ＣＯ２饱和３％氯化钠溶液中的腐蚀及其缓蚀机理。     

AMT在碳钢-5%HCl体系中的缓蚀行为及其机理研究

用极化曲线、失重和EIS等方法研究了AMT(2-氨基-5-巯基-1,3,4-噻二唑)在碳钢/5%HCl体系中的缓蚀行为和机理.研究表明AMT在该体系中表现为混合型缓蚀剂,其缓蚀机理可归因于几何覆盖效应,在电极表面的吸附符合Langmuir吸附等温式,吸附热约为27.10kJ/mol左右,其EIS图谱在自腐蚀电位下与空白一样,只有一个时间常数,但一定程度阴极极化时出现低频吸附容抗     

碳钢电极在流动3.5%NaCl溶液中的电化学行为

用交流阻抗技术研究了普通碳钢电极在流动3.5%NaCl溶液中的阻抗谱特征.结果表明:无论是在流动的单相还是双相溶液中,碳钢电极的阻抗谱均为一单容抗半圆弧.随着流速增大,腐蚀反应阻抗(Rf)逐渐减小,腐蚀随之增大.当流速超过临界流速之后,其阻抗谱在低频区出现收缩现象.此时,不仅碳钢的均匀腐蚀越来越严重,而且其局部腐蚀也明显加剧.若对体系充氮除氧,则在相同流速下,其腐蚀反应阻抗显著增大,碳钢的腐蚀速率显著降低.     

WELDING BETWEEN HIGH MANGANESE STEEL AND HIGH CARBON STEEL

1.Withthedevelopmentofthehighrunningspeedrailway,thecontinuouslyweldedlinewasreqUired.~ughthetechniqUeofweldingrailsteelhasbeenrealized,theweldingofarailwaytrackpartmadefromhighmanganesesteeltorailwasonlysolVedpclybyflashbuttweldinginFranceandAustralia{.ill.china,thisstudywasstartedin1990's.Someadvanceshavebeenobtained,buttherewasnotagoodmethodtosolvetheproblem.Thepresentinvestigationbeganin1997,andgoodresultshavebeenobtained.2.~conic2.1ExperimentalmaterialsThesampleofhighmaxlganesesteelwith…     

水溶性聚苯胺对碳钢的缓蚀作用研究

通过浸泡用腐蚀失重法测试了所制备的水溶性聚苯胺在5%HCl溶液中对碳钢的缓蚀效果。确定了其最佳添加比例,并测试了温度变化对其缓蚀率的影响。试验结果表明,添加比例为4%的水溶性聚苯胺在5%的HCl溶液中对碳钢具有较好的缓蚀效果,且其缓蚀效果基本不受温度变化的影响。     

碳钢/Ti和碳钢/Ti/海军黄铜在海水中电偶腐蚀的研究

采用动电位极化技术及失重法研究Q235B碳钢/TA2钛和Q235B碳钢/TA2钛/海军黄铜在海水中的电偶腐蚀规律.测定了Q235B碳钢、TA2钛和海军黄铜在海水中的自然腐蚀电位、腐蚀速率和稳态极化曲线,测定了不同面积比时电偶对电偶电流的大小、方向,电偶电位以及电偶对阳极和阴极的失重速率,由电偶对不同面积比的数据得到Q235B碳钢被Ti电偶极化的动态极化曲线.结果表明,阳极的腐蚀速率随阴/阳极面积比的增大而增加;阳极腐蚀速率随阴/阳极面积比的增大有一个极限值,即当阴/阳极面积比大于这个极限值时,阳极腐蚀速率不再增加.这三种金属构成的电偶对,海军黄铜是这个系统的阴极,受到碳钢的保护.     

碳钢交流电腐蚀机理的探讨

开展了碳钢交流电腐蚀失重试验及交流干扰下极化曲线测量,结果表明,在研究的交流电流密度0～250A/m~2范围内,碳钢交流电腐蚀速度与干扰强度符合幂函数方程。交流干扰对极化曲线的影响表现为降低了表面反应电阻R_p,及降低阴、阳极Tafel斜率。由此解释了交流电腐蚀特征与规律,并探讨了交流电腐蚀机理。     

船舶用碳钢表面镀Zn及其耐蚀性

为了提高船舶舱内碳钢制品的使用寿命，以20#碳钢 为例对其表面采用无氨、无氰溶液镀Zn以及钝化处理.研究了镀Zn试样在中性盐雾以及含有 机物质气氛中的耐蚀性能.结果表明：有机物质气氛是造成船舶舱内碳钢制品腐蚀的主要 原因，而无氨、无氰溶液进行镀Zn能在很大程度上解决碳钢表面的电化学腐蚀问题.     

碳钢在海泥中的电化学行为

研究了厦门海域海泥的腐蚀性以及碳钢在海泥中的极化曲线，电化学交流阻抗频，结果表明，所研究的海泥为强腐蚀性介质，碳钢在海泥中的腐蚀电位为－０．７５Ｖ，腐蚀速度受氧扩散控制。为２．３μＡ／ｃｍ＾２，析氢电位为－０．８７Ｖ（ＳＣＥ）。碳钢在海泥和海水中的极化行为相似。在海泥中放置两个月后，碳钢的电交流阻频谱图上出现感抗弧，估计由锈层引起。     

超高碳钢中的显微偏析

对比研究了超高碳钢1.8C-1.6Al-1.5Cr-0.5Mn-余Fe(wt%)喷射成形坯件与其母合金的显微偏析情况,发现快速凝固不仅可以减少偏析程度,而且可以改变偏析性质,使常规凝固下呈反偏析的Al变为正偏析。此现象可用碳的偏析程度影响其它溶质元素在液固相中的活度对比来说明。另外还发现,快速凝固可形成含Al且碳缺位的非平衡渗碳体,加热至共析转变温度,可很快转变为含富Al铁素体区的"孔洞状渗碳体"。